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正文內(nèi)容

自動變速器的檢測與維修汽車變速器畢業(yè)論文(參考版)

2025-06-29 01:07本頁面
  

【正文】 參考文獻[1]曹振峰主編 《怎樣維修自動變速器》 北京機械工業(yè)出版社 [2]楊柳青主編 《汽車檢測與診斷技術(shù)》 同濟大學(xué)出版社 2009年2月[3]一汽豐田 培訓(xùn)資料 2007[4] 李東江:國產(chǎn)自動變速器的檢修手冊》[5]宋福昌,自動變速器的結(jié)構(gòu)與檢修圖解》2005[6]李春明:汽車電器設(shè)備與維修》2007[7]蔡廣新:汽車機械基礎(chǔ)》2008[8]張廣輝:汽車故障診斷技術(shù)》[9]岱偉:自動變速器的檢測與維修》[10]工程機械概論 \張洪、: [11]機械員 \張鳳山,:。感謝宋老師耐心的指導(dǎo),細(xì)心的糾正論文中的錯誤,宋老師從最簡單的論文格式,題材等許多方面教會了我們?nèi)绾巫珜懸粋€合格的畢業(yè)論文,在論文的初期又給我們很多的建議和糾正指導(dǎo),在此對宋老師的指導(dǎo)表示誠摯的謝意。最后又列舉出3種自動變速器的故障檢測與維修,對變速器的檢測有給予了一定的補充,相信這會對自動變速器的修理起到不錯的輔助作用。本論文細(xì)致而又全面的介紹了自動變速器常見的故障現(xiàn)象以及故障原因,并從工作原理的角度對各種故障進行的解析。⑹ 故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析。⑷ 自動變速器時滯試驗檢測(有些車型能做,有些車型不能做,看說明書而定)。⑵ 道路試驗主要檢查自動變速器換檔點是否正確。通常接到一輛自動變速器的車,要做到以下8項檢查,即基本檢查、道路試驗、失速試驗、時滯實驗、油壓檢查、故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析,以上8項檢查基本上包括了自動變速各個部位的檢查與診斷。檢修自動變速器與檢修傳統(tǒng)變速器方法是不一樣的,有很多修理工在接到自動變速器車輛時,像檢修傳統(tǒng)變速器一樣,直接拆下打開,把摩擦片、油封、潤滑油換掉,裝上后,故障依然存在,其實很多情況下也許不需要打開自動變速器故障即可排除。結(jié) 論通過本論文細(xì)致的研究,了解了自動變速器的基本組成結(jié)構(gòu),自動變速器的工作狀態(tài)以及相關(guān)部件的工作原理及組成。⑵ 行駛里程到保養(yǎng)期時,一定要吏換自動變速箱油及其濾清器。加速時摩擦片高速旋轉(zhuǎn),與壓板摩擦產(chǎn)生高溫使之損壞。故障分析經(jīng)分析確認(rèn),這起故障產(chǎn)生的原因是自動變速箱缺油。拆開變速器檢查,K1合器摩擦片全部燒毀,漏出鋼片,壓板因與鋼片摩擦接觸而拉出溝痕,離合器活塞油封也因摩擦過熱而被燒壞。初步判斷為K1離合器(Ⅲ、Ⅳ檔)摩擦片燒壞。檢查變器油位,在油尺上已觀察不到。更換液力變矩器后試車,故障排除。至此,可以確定故障原因為液力變矩器中支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑。猛踩加速踏板至節(jié)氣門全開,迅速讀出發(fā)動機失速時的轉(zhuǎn)速(試驗時應(yīng)注意,每次試驗的持續(xù)時間不能超過5 s,而且兩次試驗間隔時間至少為15 s,以防止自動變速器油液溫度過高),在3擋和D擋,失速時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別為800~900 r/min,1 200~1 300 r/min,維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為2 000 r/min左右,看來失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。拉緊駐車制動器,將制動踏板踩到底,為了保證安全,可用木楔塊將四個車輪的前后卡住。憑直覺,筆者認(rèn)為該車故障原因是液力變矩器中固定導(dǎo)輪的單向離合器打滑。   故障檢測:對該車進行路試,將換擋桿分別置于3和D位,踩下加速踏板,發(fā)現(xiàn)車速表與發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上升速度不對應(yīng)。 故障現(xiàn)象:車輛起步困難,加速不良且燃油消耗高一輛2001年產(chǎn)捷達都市先鋒AT轎車, km。同時,系統(tǒng)進入應(yīng)急狀態(tài),當(dāng)換擋桿位于D位時,系統(tǒng)只能以3擋實現(xiàn)應(yīng)急起動。更換電控單元后,將換擋桿撥到R擋,換擋桿鎖止電磁鐵不再“咔嗒、咔嗒”響,至此故障排除。電控單元共有68個腳,其1腳接地,45腳接30號線,23腳接15號線,60腳經(jīng)14號熔絲接15號線。由此可知,鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”,輸入01(選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能)02(自動變速器地址碼),按“Q”鍵確認(rèn)后,結(jié)果顯示“電控單元無應(yīng)答”。 故障檢測:試車發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時,手摸換擋桿有振動感,試將換擋桿推到其他擋位,則沒有異常。故障現(xiàn)象:換擋桿鎖止電磁鐵響一輛2000年捷達都市先鋒AT轎車,裝用AHP型發(fā)動機和01M型4擋自動變速器。打開節(jié)氣門位置傳感器(滑動觸點式),發(fā)現(xiàn)滑動觸點脫落,用電烙鐵把滑動觸點焊接好裝上,故障就排除了。自動變速器和油壓控制系統(tǒng)相比較,根據(jù)故障排除方法,由簡單到復(fù)雜的順序,電路檢查比油壓控制系統(tǒng)檢查簡單,所以應(yīng)先檢查電路,用解碼器檢測,讀取故障碼,電腦儲存沒有故障。⑷ 拆卸閥體,分解清洗強制降擋控制閥,閥心若有問題,則應(yīng)更換閥體總成。如果按下開關(guān)后觸點能閉合,說明開關(guān)安裝不適應(yīng),應(yīng)重新調(diào)整;如果按下開關(guān)觸點不閉合,說明開關(guān)損壞,應(yīng)更換。在油門踩到底時,強制降擋開關(guān)觸點應(yīng)閉合;松開油門,強制降擋開關(guān)觸點應(yīng)斷開。如有異常,則應(yīng)重新調(diào)整。⑷ 強制降擋閥卡滯。⑵ 強制降擋開關(guān)損壞。 不能強制降擋 故障現(xiàn)象汽車以3擋或超速擋行駛時,突然把油門踏板踩到底,自動變速器不能立即降低一個擋位,使汽車加速無力。若有問題,不能修復(fù),則應(yīng)更換閥體。 故障排除⑴ 檢查鎖定電磁閥,如果電路正常,則應(yīng)更換鎖定電磁閥。⑵ 鎖定控制閥故障。⑵ 油耗增大。⑻ 更換新電腦重新實驗,如果故障消失,說明電腦損壞。⑹ 拆檢閥體,清洗所有的控制閥。⑷ 如果換擋手柄在L擋位時沒有發(fā)動機制動作用,但在S擋位有制動作用,說明低擋及倒擋制動器打滑,這時應(yīng)進行修理。如打滑,則應(yīng)拆檢變速器。 故障排除⑴ 對電控自動變速器進行故障診斷,根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。⑸ 閥體故障。⑶ 2擋強制制動器打滑或低擋及倒擋制動器打滑。 故障原因⑴ 換擋手柄位置不當(dāng)。 無發(fā)動機制動 故障現(xiàn)象⑴ 在汽車行駛途中,當(dāng)換擋手柄位于S、L擋或1擋位置時,松開油門踏板,發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速,但汽車減速不明顯。⑸ 檢查控制系統(tǒng)電腦各接線端子的電壓。如有異常,則應(yīng)更換。如有異常,則應(yīng)更換。根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。⑸ 電控組件故障。⑶ 換擋電磁閥接觸不良。 故障原因⑴ 節(jié)氣門位置傳感器故障。⑶ 如果倒擋油路油壓正常,應(yīng)拆檢變速器,更換損壞的離合器、制動器摩擦片或制動帶。油壓低說明倒擋油路泄漏。 故障排除⑴ 檢查并調(diào)查換檔手柄的位置。⑵ 倒檔油路泄漏。⑴ 汽車在前進擋時能行駛,但是倒檔時不能行駛。如果在無負(fù)荷情況下不能升入超速擋,說明控制系統(tǒng)存在故障。如果不能升檔是因為超速制動器打滑,所以在有負(fù)載的情況下不能升入超速擋。起動發(fā)動機,使自動變速器在前進擋工作,檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動變速器的升檔情況。如果超速擋電磁閥沒有接合聲音,則應(yīng)檢查控制電路或更換超速擋電磁閥。⑸ 檢查
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