【正文】 同時還要感謝機(jī)電系汽車教研組的，彭桂枝老師、張軍老師、范祖慶老師、龐敬禮和陳小龍老師，感謝他們給我知識方面的指導(dǎo)。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1] 汪立亮、[M].北京理工大學(xué)出版社，2005.[2] [J].人民交通出版社，2001.[3] 唐紅衛(wèi)、[M].中國廣播電視出版社，2011.[4] [M].中國農(nóng)業(yè)出版社，2005.[5] [J].北京理工大學(xué)出版社，2002. [6] [M].機(jī)械工業(yè)出版社，2002.[7] 魯植雄、[M].電子工業(yè)出版，2012.[8] [M].山東科技技術(shù)出版社，2008.[9] [J].機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[10] [M].工業(yè)出版社，2011.[11] [M].機(jī)械工業(yè)出版社，2010.[12] [M].人民交通出版社，2012.[13] [J].機(jī)械工業(yè)出版社，2012.[14] [M].機(jī)械工業(yè)出版社，2007.[15] [M].江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2008. 致 謝致謝在論文完成之時，我衷心的感謝龐敬禮老師，他是我的指導(dǎo)老師，我在選題和寫論文的過程中他給了我許多的指導(dǎo)和幫助，我在寫的過程中他給理清了思路明確了論文的方向，讓我在寫的時候有了明確的思路和方向，讓我不再感到迷茫和無助，使讓論文能夠繼續(xù)寫下去，讓我在寫論文時候?qū)φ撐挠辛烁畹睦斫夂褪斋@，在這里我衷心感謝龐老師謝謝他給我指導(dǎo)。 結(jié) 語結(jié) 語在論文即將結(jié)束之際，回想剛開始寫的時候感覺自己現(xiàn)在有不少的收獲，讓我對汽車有了更好的認(rèn)識，尤其是對自動變速器有了更加深刻的了解和認(rèn)識。在這種情況下，應(yīng)采用分解自動變速器行星排，檢查各部位都有無磨損現(xiàn)象，單向離合器有無卡滯，齒輪有無故障，軸承或止推片是否損壞。判斷是不是油泵和變矩器產(chǎn)生的異響，對自動變速器進(jìn)行拆檢，檢查油泵是否磨損，變矩器內(nèi)有沒有大量磨損屑。注意：根據(jù)汽車?yán)碚?，由于舉升汽車，啟動發(fā)動機(jī)并掛擋，但沒有附著力和附著系數(shù)，車輪也沒有驅(qū)動力，在汽車沒有負(fù)荷的情況下，此時車輪飛快的空轉(zhuǎn)，異響會大為減弱或者消失。第三步：脆響，可能是金屬件，發(fā)悶則可能是摩擦片。具體步驟是：第一步：用聽診器聽自動變速器前后端的中部，即變矩、油泵、輸入軸、制動器、離合器和主減速器等位置。若油面高或低，應(yīng)該進(jìn)行加油或者放油，調(diào)整到正常的高度。（7）自動變速器發(fā)生異響，從自動變速器的原理上講，發(fā)生故障機(jī)構(gòu)多在傳動機(jī)構(gòu)，這是因?yàn)闄C(jī)械部位在傳遞動力過程中由磨損或松曠會造成異響，這與自動變速器使用年限有關(guān)。（6）可能是自動變速器與發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和懸架機(jī)構(gòu)一起工作，很多聲音混雜在一起。（4）換擋執(zhí)行元件異響。（2）變矩器導(dǎo)輪單向超越離合器磨損產(chǎn)生的異響。然后又行駛了一段公里變速器異響聲明顯的增大，在市區(qū)小巷子里最為明顯，然后又到4S店檢查，找個經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅把車托起，使車輛輪子轉(zhuǎn)動起來，得出結(jié)論是變速器內(nèi)的高壓油泵工作時產(chǎn)生的響聲，然后把故障報告到廠家，最后廠家給出的結(jié)論屬于正常聲響，在4S店里，經(jīng)過工作人員的同意，也架起幾輛車來經(jīng)過檢查它們都有一些聲響，只不過大小不太一樣。 大眾帕薩特B5自動變速器異響的案例分析 故障現(xiàn)象裝配大眾帕薩特01N型變速器的新車跑了四百多公里的時候發(fā)現(xiàn)車輛啟動左前輪會出現(xiàn)噓噓聲響，熱車，冷車都是一樣的，到4S店檢查。再看變速器后面的傳感器，上面都是油污，用布擦拭，發(fā)現(xiàn)車速和輪速傳感器插頭插錯了，正常情況下，左邊為黑色插接器，右邊為棕色插接器。 （4）線路有故障。 （2）自動變速器閥體有故障。 大眾帕薩特B5GSI型轎車自動變速器跳擋頻繁案例分析故障現(xiàn)象一輛帕薩特B5轎車，行駛中自動變速器頻繁跳擋，而且升擋時工作粗暴。 （5）換擋回位不良。 （3）動力傳遞不徹底、輸出比異常。隨后對故障現(xiàn)象進(jìn)行了道路試驗(yàn)，剛開始的時候感到汽車有起步無力的現(xiàn)象，當(dāng)進(jìn)入2擋的瞬間發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降很多，好像有什么東西把它卡住了，不能運(yùn)轉(zhuǎn)了，自動變速器自動降了一個擋位，整個過程下來，變速器在1/2擋工作，不能進(jìn)入3/4擋，可能的原因： （1）離合器的磨擦片有故障。 大眾帕薩特B5自動變速器不能升擋的案例分析 故障現(xiàn)象 一款2002款轎車，搭配01N4電控自動變速器，行駛6萬公里時，進(jìn)入2擋時當(dāng)掛入3擋時有托滯的現(xiàn)象。當(dāng)直接用萬用表直接從電阻扁平電線連接器相應(yīng)的端子檢查ATF溫度傳感器電阻時，發(fā)現(xiàn)該數(shù)值一直不隨溫度變化而改變，固定到在3 kΩ基本上保持不變，最后判斷扁平線束損壞。把自動變速箱油底殼拆下，拆除自動變速器扁平線束，用萬用表測量ATF溫度傳感器的電阻值，檢查電阻是否在規(guī)定范圍內(nèi)變化。在發(fā)動機(jī)熄火冷車1小時后，再用VAG1552故障診斷儀檢查ATF溫度，發(fā)現(xiàn)溫度仍然沒有下降，而ATF的實(shí)際溫度只有50℃左右。而ATF溫度太高時，自動變速器電子控制單元不存儲故障碼，僅僅可以通過讀出的數(shù)據(jù)流中找到。當(dāng)檢查ATF溫度的時候，故障診斷儀顯示的溫度在153 ℃至165 ℃波動，較正常顯著較高。用VAG1552故障自動診斷儀到自動變速器系統(tǒng)查找故障，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。讀出的數(shù)據(jù)流，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都是正常的。通過檢查發(fā)現(xiàn)，燃油壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi)，進(jìn)排氣系統(tǒng)沒有泄漏現(xiàn)象。 （7）油壓電磁閥工作異常。 （5）主油路調(diào)壓閥有故障導(dǎo)致油路油壓過高。 （3）發(fā)動機(jī)怠速時候轉(zhuǎn)速太高。故障碼被清除，再次起動發(fā)動機(jī)，仍然有故障碼，引起此故障碼的原因有： （1）自動變速油變質(zhì)。根據(jù)該判斷，可能是發(fā)動機(jī)動力不滿足換擋條件。 大眾帕薩特B5自動變速器換擋沖擊過大、打滑案例分析 故障現(xiàn)象，裝配01N型自動變速器行駛15萬公里時 ，發(fā)現(xiàn)1換2擋沖擊過大，3換4擋打滑的現(xiàn)象。因此我們把故障點(diǎn)鎖定在了機(jī)械和液壓方面，故決定拆解變速器，發(fā)現(xiàn)自動變速器內(nèi)部有多組摩擦被燒蝕，通過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)其中一組摩擦片損壞的最為嚴(yán)重，導(dǎo)致離合器自由行程加大，工作時不能建立穩(wěn)定油壓，出現(xiàn)倒擋功能失效，最后得出結(jié)論是摩擦片燒蝕。因此，修理人員首先連接故障診斷，并檢查了變速器電控系統(tǒng)，在故障存儲器中讀取P0730故障碼，故障碼為傳動比信息錯誤的意思。在這種情況下，修理員工進(jìn)一步在車輛的故障維修。當(dāng)檢查自動變速器油位的高度，發(fā)現(xiàn)至少缺少2升ATF的，再補(bǔ)充ATF測試，由于工廠維護(hù)自動變速器故障的經(jīng)驗(yàn)不是很豐富，所以只能做簡單的維修。車主要求維護(hù)人員進(jìn)一步的修理。發(fā)現(xiàn)沒有前進(jìn)擋、倒擋、爬坡時變速器異響。圖 （5）如果測壓油孔有大量的油液噴出來，說明油泵及油路不存在故障，應(yīng)該對自動變速器的輸入軸、行星齒輪減速器及輸出軸進(jìn)行檢查，檢查有沒有零件損壞，如有損壞及時修理更換。拆下油底殼，自動變速器油泵的濾網(wǎng)，如果有堵塞物體，就應(yīng)該對濾網(wǎng)進(jìn)行清洗或者更換，之后把濾網(wǎng)壓進(jìn)閥體大約要三分鐘左右，裝入油底殼，擰緊螺栓，但是要將濾網(wǎng)壓到正確的位置，最后前面加入自動變速器油液之后才能啟動發(fā)動機(jī)。 （3）檢查帕薩特自動變速器操縱手柄和換擋，換擋桿和換擋拉索之間是否出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，如果有那么應(yīng)該及時的修理，并重新把操縱桿調(diào)到正確的位置。如果自診斷顯示電子系統(tǒng)元件都是正常的沒問題，然而在道路試車的時候故障仍然存在，那么進(jìn)行該進(jìn)行下面試驗(yàn)。 （3）油泵的進(jìn)油濾網(wǎng)有雜質(zhì)堵塞。 原因分析 ，如果是電子/電氣系統(tǒng)所引起的故障原因，那么就對照解碼儀顯示的故障代碼對相應(yīng)的部件進(jìn)行故障的檢查和修理，如果不是控制系統(tǒng)的引起的原因，那么就該從變速器的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行系統(tǒng)的分析，可能引