【正文】 結(jié)構(gòu)只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn)。在檢修時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)汽車自動(dòng)變速器的檢測(cè)和診斷的講述，讓我們知道了自動(dòng)變速器的重要性。奔馳自動(dòng)變速器，如加的不是奔馳專用液,就會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)，在 “D”位只有 2 擋。因?yàn)樽詣?dòng)變速器油的黏度、摩擦性等多種指標(biāo)已經(jīng)寫(xiě)入控制單元的程序中。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油只要黏溫性符合標(biāo)準(zhǔn)，可不用在意潤(rùn)滑油的型號(hào)，因?yàn)槭澜缟洗蟛糠譂?rùn)滑油的基礎(chǔ)油、添加劑和配方都來(lái)自美國(guó)四大潤(rùn)滑油公司。3）油泵內(nèi)油液過(guò)臟會(huì)造成油泵早期磨損。自動(dòng)變速器油過(guò)臟，會(huì)造成一系列故障:1）變矩器內(nèi)油液過(guò)臟會(huì)堵塞行星齒輪的潤(rùn)滑油道，造成離油泵最近的行星齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)生早期磨損。3）分別打開(kāi)變速器散熱器的進(jìn)油管和回油管，用 400kPa 壓縮空氣從進(jìn)油管一側(cè)像散熱器回油管一側(cè)加壓，將散熱器內(nèi)自動(dòng)變速器殘油連同雜質(zhì)全部經(jīng)進(jìn)油管與變速器接口處清除干凈。故障排除：1）拆下油底殼，卸下油液濾清器，放干凈自動(dòng)變速器內(nèi)的變速器油后。本以為故障已排除完畢，但汽車停了一夜后起步慢， “D” 位只有一個(gè) 2 擋的故障又重新出現(xiàn)。打開(kāi)變速器油底殼將變速器內(nèi)的油放出，然后加上奔馳專用液。經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)變速器進(jìn)入失效保護(hù)，在“D” 位只有 2 擋。一輛奔馳 的 5 速自動(dòng)變速器換油時(shí)，本應(yīng)換奔馳專用液，而維修人員卻按以往給老款 4 速奔馳自動(dòng)變速器換油的經(jīng)驗(yàn)，換了美孚自動(dòng)變速器油。故障排除：維修人員用手錘輕輕敲擊，使鋁合金隔板上毛刺處平滑后，故障排除。故障僅出現(xiàn)在每天早上第一次掛前進(jìn)擋時(shí)，所等時(shí)間也只有 2min，表明和油液黏度有關(guān)，變速器內(nèi)溫度越低，油液黏度越大，中間隔板上原本就不平，再加上油液黏度大，使球閥的滾動(dòng)受阻，變速器內(nèi)溫度升高后，油液黏度減小，球閥在液體推動(dòng)下可滾動(dòng)，汽車便能起步。檢查換擋電磁閥電阻值正常，密封性良好，也沒(méi)有發(fā)生卡滯。第二天故障依舊。檢修完畢后裝車路試，變速器的故障徹底排除了。變速器的散熱器中有雜質(zhì)，而且油泵有磨損，這說(shuō)明雜質(zhì)來(lái)自變矩器。 檢查到差速器時(shí)，發(fā)現(xiàn)行星齒輪軸嚴(yán)重磨損，這應(yīng)該是潤(rùn)滑不良所致。調(diào)取故障碼，有故障碼“離合器壓力控制電磁閥 A 故障”，檢查離合器壓力控制電磁閥 A，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的滑閥又卡滯了，但是清潔滑閥后故障并沒(méi)有消失。該車故障排除后，車主開(kāi)車出廠。 (3)當(dāng)變速器處于 3 擋時(shí)，由于滑閥有一定的開(kāi)度，這就導(dǎo)致有一部分 CPCA 的壓力作用在了 2 擋離合器上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在 2 擋上有一定的損失。 (1)當(dāng)變速器處于 5 擋時(shí)，由于滑閥有一定的開(kāi)度，這就導(dǎo)致有一部分 CPCA(離合器壓力控制閥)的壓力作用在了 4 擋離合器上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在 4 擋上有一定的損失。電磁閥 A 的故障位置，其中滑閥有一定的開(kāi)度。清洗滑閥后，試車故障排除，車輛加速有力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2022r/min 時(shí) 5 擋車速可以達(dá)到 120km/h。在檢查離合器壓力控制電磁閥 A 時(shí)，發(fā)現(xiàn)滑閥卡滯在部分開(kāi)啟的位置，無(wú)法回到完全閉合的位置，只好分解該電磁閥。BAYA 變速器在傳動(dòng)上采用了平行軸方式，變速器包括 6 個(gè)前進(jìn)擋離合器、1 個(gè)單向離合器、3 個(gè)換畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）擋電磁閥(A、B、C)、3 個(gè)離合器壓力控制電磁閥(A、B、C)以及 3 擋和 4 擋壓力開(kāi)關(guān)各 1 個(gè)。根據(jù)變速器擋位齊全可以判斷，變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，只是變速器的傳動(dòng)比不對(duì)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2022r/min 時(shí)，5 擋車速是 100km/h，和正常車速相差大約 20km/h，這是什么原因呢? 是變矩器鎖止有問(wèn)題嗎?通過(guò)觀察數(shù)據(jù)流可以確定變矩器鎖止沒(méi)有問(wèn)題，而且系統(tǒng)內(nèi)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。 雖然很多車型的變速器閥體出現(xiàn)問(wèn)題的幾率較高，但是本田車系中 BAYA 型變速器的電磁閥很多，機(jī)械滑閥卻很少，而且前面已經(jīng)進(jìn)行了仔細(xì)地檢查并更換了主閥體，所以變速器裝好后應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。將 800kPa 的壓縮空氣施加在 1 個(gè)單獨(dú)的變速器油儲(chǔ)存罐上，從油罐傳送來(lái)的變速器油可以調(diào)節(jié)成600kPa 的壓力，利用這個(gè)壓力驅(qū)動(dòng)各擋離合器，然后利用千分表測(cè)量離合器活塞的行程。 在此需要提醒維修人員注意的是，變速器油從主閥體開(kāi)始，經(jīng)過(guò)變速器殼體上的油路到達(dá)各擋離合器，中間油路上有多個(gè)密封圈，這些密封圈是允許有輕微泄漏的，但是不能超過(guò)極限值。解體變速器后檢查各部件的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變速器油泵的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚴(yán)重?zé)龤?，而且有多個(gè)離合器摩擦片存在不同程度的燒蝕。 根據(jù)自動(dòng)變速器的一般維修經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槿鄙僮兯倨饔投l(fā)的故障是比較容易維修的，一般只需要檢查出導(dǎo)致變速器油溫過(guò)高的原因并更換燒蝕的摩擦片等部件，然后進(jìn)行變速器內(nèi)部清洗即可解決問(wèn)題。據(jù)車主反映，該車在行駛過(guò)程中曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)變速器打滑的現(xiàn)象，但是故障現(xiàn)象出畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）現(xiàn)的時(shí)間并不確定，所以一直沒(méi)有進(jìn)行徹底檢查。（2）排除方法加足規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油,更換磨損過(guò)度的軸承,齒輪和同步環(huán)等零件。 ②軸承潤(rùn)滑不良。 (9)離合器壓盤(pán)平面翹曲、變形或離合器壓盤(pán)厚薄不均。(7)變速器第一軸與曲軸同軸度超過(guò)標(biāo)淮。齒輪與軸上的花鍵配合松擴(kuò)或齒輪軸向間隙過(guò)大。(5)齒輪發(fā)響 這是由于齒輪牙齒磨損過(guò)于嚴(yán)重,間隙增大,運(yùn)轉(zhuǎn)中齒面嚙合不良。軸承內(nèi)、外座圈與軸頸(孔)配合松動(dòng)。(2)缺油。 自動(dòng)變速器發(fā)響 故障現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時(shí),變速器會(huì)出現(xiàn)響聲。三、潤(rùn)滑變速器操縱機(jī)構(gòu)。二、修理或調(diào)整離合器或正確操縱離合器。當(dāng)彈簧圈彈力過(guò)弱時(shí)，使滑塊不能動(dòng)作，造成換擋困難。二、同步器滑塊磨損 ，當(dāng)滑塊和花鍵轂槽嚴(yán)重磨損時(shí)，滑塊就不能與同步環(huán)的槽正常咬合，造成換擋困難。 同 步 器 的 常 見(jiàn) 故 障 如 下 ：一、同步器鎖環(huán)內(nèi)表面細(xì)螺紋磨損，磨損后，使同步器鎖環(huán)端面和齒輪端面間隙變小，同步器的制動(dòng)作用變差，當(dāng)間隙變?yōu)榱銜r(shí)，就夫去了制動(dòng)作用。 嚴(yán) 冬 齒 輪 油 凝 固 。如果控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無(wú)泄漏。檢查調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線和節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查檔位開(kāi)關(guān)信號(hào)。不 能 升 檔 ：（1）故障原因節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油；車速傳感器故障；2 檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開(kāi)關(guān)故障。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦，更換摩擦片即可。在前進(jìn)檔或倒檔都打滑，說(shuō)明主油路油壓低。若在倒檔和高檔時(shí)打滑，則為倒檔和高檔離合器故障。若在 3 檔時(shí)打滑，原因?yàn)榈巩厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）檔及高檔離合器故障。若選檔手柄在 D 位的 2檔打滑，而在 S 位的 2 檔不打滑，說(shuō)明 2 檔單向超越離合器打滑。 （2）排除方法檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。 自動(dòng)變速器打滑故障的排除故障現(xiàn)象：起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。檢查換檔時(shí)主油路油壓：正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見(jiàn)原因。（1）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高；節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過(guò)遲；真空式節(jié)氣門(mén)閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。（19）檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。（17）各零件、總成按拆卸的相反順序進(jìn)行裝配；螺釘應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（15）所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和安裝方向。（13）所有密封圈、旋轉(zhuǎn)件和滑動(dòng)表面，在裝配前都要涂抹自動(dòng)變速器油。（11）滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應(yīng)予更換。（9）一次性零件不可重復(fù)使用，如開(kāi)口銷、密封元件等。清洗后用風(fēng)干的方式使其干燥。（7）對(duì)分解后的自動(dòng)變速器各零件進(jìn)行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。（6）拆卸自動(dòng)變速器時(shí)，所有零件應(yīng)按順序放好，以利裝復(fù)。（5）分解自動(dòng)變速器之前應(yīng)對(duì)其外部進(jìn)行徹底的清洗，以防臟物污染內(nèi)部零件。拆下蓄電池負(fù)極接線后，可能導(dǎo)致音響系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等鎖死，并可引起某些系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)的消失，因而在斷電前必須做好有關(guān)記錄。（2）舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或后端，必須用三角木塞住車輪。 （10）綜合各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果，分析和判斷故障原因和部位。 （8）油壓測(cè)試，檢查油泵、調(diào)壓閥、調(diào)速器油壓和油路壓力。 （6）進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)，檢查日動(dòng)變速器的離合器、制動(dòng)器的磨損情況。 （4）進(jìn)行失速試驗(yàn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械技術(shù)狀況。 （2）如果是電控自動(dòng)變速器，而且故障指示燈亮，首先進(jìn)行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。 汽車自動(dòng)變速器故障的一般檢修程序故障診斷與檢測(cè)程序：初步檢查→故障代碼檢查→手動(dòng)換檔試驗(yàn)→機(jī)械系統(tǒng)試驗(yàn)→液壓系統(tǒng)試驗(yàn)→電控系統(tǒng)試驗(yàn)→查對(duì)常見(jiàn)故障及原因分析與排除方法。以上過(guò)程中,扭矩的增大、油門(mén)開(kāi)度和車速信號(hào)對(duì)液壓控