汽車自動變速器常見故障的檢測診斷與機(jī)理研究畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-29 15:44本頁面
【正文】 對自動變速維修提出故障診斷流程圖。排除故障確保車輛完好的技術(shù)狀況和安全行駛。應(yīng)充分了解汽車自動變速器故障產(chǎn)生的原因，結(jié)合診斷儀器和試驗(yàn)就能夠準(zhǔn)確地找出故障點(diǎn)，可以迅速排除。 若主油路油壓不正常，則在拆卸自動變速器的過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈及密封環(huán)。自動變速器不論前進(jìn)檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。7)若自動變速器在倒檔和1檔時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動器打滑。5)若自動變速器只在超速檔時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速檔制動器打滑。若不論換檔操縱手柄位于D位或S位或2位時(shí)，2檔都有打滑現(xiàn)象，則為2檔制動器打滑。若不論換檔操縱手柄位于D位或L位或1位時(shí)，1檔都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動器打滑。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件，以行星齒輪機(jī)構(gòu)的辛普森式4檔行星齒輪變速器為例說明如下：1)若自動變速器在所有前進(jìn)檔都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)檔離合器打滑。即說明該檔位有打滑。將換檔操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。若油面調(diào)整至正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。(1)對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查自動變速器油的油面高度和品質(zhì)。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只有簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修理后的自動變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。油量過多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。（6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（4）油泵磨損甚過主油路泄漏，造成油路油壓過低。（2）自動變速器油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。（3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高。第4章 汽車自動變速器打滑故障檢測與診斷研究（1）起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。汽車在冷車狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而變速器沒有檔不能行駛，通過幾分鐘熱車后，變速器的檔位恢復(fù)正常，汽車正常行駛。檢查主油壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速油壓和失速油壓都過低。再如在組裝自動變速器時(shí)，變速器后面的離合器或制動器如果有一片沒有安裝到位，則油泵總成與變速器殼體就會存在縫隙，油壓無法建立。如果是新裝配自動變速器，還要考慮自動變速器總成與發(fā)動機(jī)總成的裝配、油泵本身的裝配、自動變速器的裝配是否有問題。若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒有自動變速器油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。如果自動變速器油中混有大量的摩擦片顆粒、金屬粉末或加入了齒輪油、機(jī)油等非ATF，應(yīng)解體大修自動變速器，需更換全部密封圈和活塞，徹底清洗變矩器。若油尺上沒有自動變速器油，說明自動變速器內(nèi)的自動變速器已漏光。自動變速器過臟，就容易堵塞潤滑用油道，造成行星齒輪機(jī)構(gòu)失去潤滑保護(hù)，處于干摩擦狀態(tài)，在很短時(shí)間內(nèi)齒輪就磨禿了，造成行得齒輪燒蝕。自動變速器正確的液面高度在行星齒輪機(jī)構(gòu)的下邊，控制閥體的上邊。在更換油泵的同時(shí)需要換油泵的驅(qū)動裝置。還應(yīng)重點(diǎn)檢查油泵是否發(fā)生早期磨損。如所有的離合器和制動器都發(fā)生了早期磨損（此類故障大都發(fā)生在行駛10000公里左右），說明主油壓過低。油泵與變矩器殼連接處襯套出現(xiàn)凹槽。油泵和變速器殼體間的密封墊。油泵油封主要負(fù)責(zé)油泵和變矩器之間的密封。 有的維修人員由于對自動變速器結(jié)構(gòu)缺乏了解，往往在變矩器殼體與發(fā)動機(jī)缸體間還存在著間隙時(shí)就緊固連接螺栓，從而造成油泵主動齒輪斷裂，沒有油泵油壓，汽車無法行駛。當(dāng)變速器向前推到不能動的位置時(shí)，變矩器殼上是螺栓雖然已經(jīng)能夠上發(fā)動機(jī)缸體，但嚴(yán)禁螺栓。絕大部油泵都是由液力變矩器的驅(qū)動轂直接驅(qū)動的。在變速器大修時(shí)，主減速器一側(cè)也可加自動變速器油，這樣既使變速器和主減速器之間隔板上的密封件發(fā)生泄漏，也不會影響變速器和主減速器的正常使用，更不會造成施力裝置燒蝕。任何一種手動變速器和主減速器的潤滑油均無法替代自動變速器油。,如磨損變薄必須更換。渦輪花鍵轂負(fù)責(zé)驅(qū)動變速器的輸入軸，花鍵轂一旦發(fā)生早期磨損，動力傳遞中斷，汽車無法行駛。而對于變速器和主減器間有隔板的自動變速器，需按廠家規(guī)定在變速器一側(cè)加自動變速器油，在主減速器一側(cè)加主減速器專用油。前驅(qū)的變速器又叫變速驅(qū)動橋。自動變速器施力裝置摩擦表面的工作溫度在200℃左右，它明顯高于準(zhǔn)雙曲面齒輪表面工作溫度，而且也高于國家規(guī)定的準(zhǔn)雙曲面齒輪專用潤滑油的閃點(diǎn)。世界上第一臺液控自動變速器于1940年誕生后，所面臨的第一個(gè)問題是沒有合適的潤滑油。（4）變壓器內(nèi)過臟，潤滑用油道堵塞，造成行星齒輪機(jī)構(gòu)因干磨擦而燒蝕。（2）油泵油壓過低或沒有。（2）汽車?yán)滠噯雍筌囕v不能行駛，待自動變速器油溫上升后方可行駛；或冷車啟動后可以行駛一段時(shí)間，但自動變速器油溫上升后汽車就不能行駛。電控組件是整個(gè)控制系統(tǒng)的中心，它根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門開度、自動變速器油溫等參數(shù)，通過電控組件分析運(yùn)算，根據(jù)各種開關(guān)輸入的指令和電控組件內(nèi)設(shè)定的程序，向各個(gè)執(zhí)行元件輸出工作指令，操縱液壓閥體中各種控制閥的工作，實(shí)現(xiàn)對自動變速器的控制。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器K1→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦
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