【正文】 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 輸接線 器、線路控制開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、低速 擋 開關(guān)、起動(dòng)機(jī)保持繼電器、制動(dòng)開關(guān)、強(qiáng)制降 擋 開關(guān)、 ATF 油溫傳感器及自動(dòng)變速器換擋顯示等信號(hào)，來準(zhǔn)確地確定自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間與換擋品質(zhì)。 01N 型自動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由 1 個(gè)行星齒輪組、 3 個(gè)離合器、 2個(gè)制動(dòng)器及 1 個(gè)單向輪組成。 01N 型 液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理 液力變矩器位于變速箱中，安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。 當(dāng)變速箱處于 3 擋時(shí)，與負(fù)載有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器以液力方式傳輸?shù)叫行驱X輪變速機(jī)構(gòu)中，片式離合器 C1 和 C2 通過渦輪軸與液力變矩器的渦輪連接在一起。 （ 2）工作原理 換 擋 桿拉索通過多功能開關(guān)向控制單元提供換擋桿位置的信息，同時(shí)通過換擋 桿拉索和一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu) 使閥體中的手動(dòng)閥 門 動(dòng)作。在無控制單元的情況下，車輛可以在這 3 個(gè) 擋 位上行駛。在無控制單元的情況下，當(dāng)換 擋 桿位于“ D”擋或“手動(dòng) 3 擋”位置時(shí)，變速箱仍可以在 3 擋上以液 力形式驅(qū)動(dòng)車輛。 帕薩特 B5 自動(dòng)變速器電氣元件 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 帕薩特 B5 自動(dòng)變速器主要的電氣元件由控制單元 J21車速傳感器 G6節(jié)氣門電位計(jì) G6 ATF 油溫度傳感器、換低 擋 開關(guān) F巡航 控制裝置 J21鎖定換擋桿電磁閥線圈 N1電磁閥 N88~9多功能開關(guān) F125 及 (或)診斷插頭組成。 2）車速傳感器 G68 車速傳感器 G68 位于變速箱殼體頂部的右側(cè)上，它屬于磁脈沖式的，通過脈沖輪的齒輪獲得車速信息。 6）制動(dòng)燈開關(guān) F 制動(dòng)燈開關(guān)安裝在制動(dòng)踏板旁。 3）起動(dòng)馬達(dá)閉鎖器與倒車?yán)^電器 J226 起動(dòng)馬達(dá)閉鎖器與倒車?yán)^電器位于中央接線板上左側(cè)，是一個(gè)組合式的繼電器，繼電器上標(biāo)有編碼“ 175”。 7） ATF 添加方法 a 用螺絲刀撬去密封塞的防松蓋，由于防松蓋鎖止裝置被損壞，所以每次都應(yīng)更換新的防松蓋。 檢測主油路油壓。 （ 2）故障原因 液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。若在倒擋和 1 擋打滑，則為低 擋 及倒擋制動(dòng)器打滑。測量調(diào)速器油壓，如果車速升高后調(diào)速器 油壓為 0 或很低，說明調(diào)速器有故障或漏油，如果控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換擋執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無泄漏。擋位開關(guān)，信號(hào)應(yīng)與選擋手柄的位置相符，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓與節(jié)氣門的開度成正比。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器在 D 擋工作，檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器升 擋 情況。檢查倒擋油路油壓。 發(fā)動(dòng)機(jī)無法執(zhí)行制動(dòng)作用 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中， 當(dāng)選擋手柄位于 1 或 S、 L 擋位時(shí)，松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車減速不明顯；下坡時(shí)，自動(dòng)變速器在前進(jìn)低 擋 ，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。檢查電控單元各接線端子電壓，如果正常，再檢查各個(gè)傳感器電壓。 檢查強(qiáng)制降 擋 開關(guān)。根據(jù)現(xiàn)象判斷，是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足造成自動(dòng)變速器不易升 擋 。 用 VAG1552 故障閱讀儀進(jìn)入自動(dòng)變速系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，未發(fā)現(xiàn)故障碼。將自動(dòng)變速器油底殼拆下，拆下自動(dòng)變速器扁平線束，用萬用表測量 ATF 溫度傳感器的電阻，檢查其阻值是否隨溫度變化而正常變化。在駕駛室中央通道處找到 OBDⅡ連接器，連接 VAG1552，選擇 02 系統(tǒng)進(jìn)入自動(dòng)變速器控制單元，點(diǎn)擊查詢故障代碼項(xiàng)， VAG1552 界面顯示一切正常，沒有歷史故障記憶。 故障原因分析 1） 先看起步無力故障原因 在車輛起步的 1 擋工況，由于 C3 的結(jié)合，行星齒輪機(jī)構(gòu)處于直接傳動(dòng)狀態(tài)，實(shí) 際的執(zhí)行結(jié)果是從 1 擋變成了 3 擋，由于自動(dòng)變速器的輸出驅(qū)動(dòng)扭矩與傳動(dòng)比成正比（ 1 擋的傳動(dòng)比大， 3 擋的傳動(dòng)比小），所以表現(xiàn)出起步行駛無力的故障現(xiàn)象。 （ 3）故障排除 首先從閥體上最容易出現(xiàn)問題的開關(guān)電磁閥上入手，先檢查一下開關(guān)電磁閥。 圖 4 01N 變速器 1 擋油路圖 6. 總結(jié) 通過對(duì)汽車自動(dòng)變速器的檢測和診斷的講述，讓我們知道了自動(dòng)變速器的重要性。從尊敬的導(dǎo)師和專業(yè)的老師身上我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理，在此我要向我的導(dǎo)師致以最衷心的感謝和深深的敬意。 汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷，只要我們學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快的掌握維修經(jīng)驗(yàn)。而該車由于 N90 電磁閥密封不嚴(yán)，造成 K3 換擋閥下部的油壓較正常的偏低，從而在上部彈簧彈力的作用下，使該換擋閥下移到中間位置，由此微開一條去往 K3 離合器的油道，這樣造成 K3 離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使 K3 離合器摩擦片燒蝕。 案例 3 （ 1）故障現(xiàn)象 一輛帕薩特 轎車，搭載 01N 自動(dòng)變速器，該車行駛里程 15 萬 Km。上述第二個(gè)現(xiàn)象說明，自動(dòng)變速器的內(nèi)部發(fā)生了運(yùn)動(dòng)干涉，這種運(yùn)動(dòng)干涉，極可能是由于 2/4 制動(dòng)器 B2 的結(jié)合而使行星齒輪機(jī)構(gòu)整體處于制動(dòng)狀態(tài)后產(chǎn)生的。 更換自動(dòng)變速器扁平線束后，故障徹底排除。而 ATF 溫度過高時(shí)，自動(dòng)變速器電控單元并不記憶故障碼，只有通過讀取數(shù)據(jù)流才能發(fā)現(xiàn)。 （ 3）故障排 除 經(jīng)檢查， 該車 燃油壓力正常，進(jìn)、排氣系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象。 檢查強(qiáng)制降 擋 電磁閥工作情況。 （ 3）排除方法 檢查鎖止電磁閥；檢查清洗鎖止控制閥；若控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)更換變矩器。 如果選擋手柄在 S 位時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，而在 L 位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，說明 2 擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門位置傳感器故障；車速傳感器故障；控制系統(tǒng)電路故障；換擋電磁閥接觸不良； 電控單元故障。如果在無負(fù)荷情況下不能升入超速擋，說明控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)拆檢閥體，檢查 3～ 4 換擋閥。 檢查超速擋電磁閥的工作情況。 自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)無超速擋切換 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中，不能從 3 擋升入超速擋；車速已經(jīng)達(dá)到超速擋工作范圍，采用松加速踏板幾秒鐘再踩下加速踏板的方法，自動(dòng)變速器也不能升入超速擋。 自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)不能正常升 擋 （ 1）故障現(xiàn)象 行駛途中自動(dòng)變速器只能升 1 擋，不能升 2 擋及高速擋；或可以升 2 擋，但不能升 3 擋或超速擋。若不論在 D 位、 S 位的 2 擋時(shí)都打滑，則為低 擋 及倒擋制動(dòng)器打 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 14 滑。若無下降，說明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。 自動(dòng)變速器換擋沖擊大 （ 1）故障現(xiàn)象 起步時(shí)，選擋手柄從 P 或 N 掛入 D 或 R 位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升 擋 瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。 5)故障診斷插頭 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 自動(dòng)變速器故障診斷插頭位于換擋桿前面的飾蓋下面。調(diào)節(jié)閥根據(jù)擋位、運(yùn)動(dòng)型 /經(jīng)濟(jì)型的選擇、負(fù)荷和車速 通過調(diào)整調(diào)節(jié)閥中的電流來確立主油壓。開關(guān)動(dòng)作時(shí)，將在較高 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 11 狀態(tài)下的換擋點(diǎn)上強(qiáng)制換擋并且從高 擋 換入低 擋 位?？刂茊卧脑谛旭傔^程中，控制單元有故障或電源有故障以及電磁閥有故障時(shí)，變速箱將在緊急狀態(tài)下繼續(xù)工作。片式離合器 C K2 由手動(dòng)閥 門 控制，這樣行星齒輪組被鎖定，如同一個(gè)剛性元件那樣工作，動(dòng)力直接通過片式離合器 C3 進(jìn)行傳遞。 3）換 擋 桿位于“ D”擋或“手動(dòng) 2 擋”， 變速箱處于“ 2”擋，通過手動(dòng)閥門向片式離合器 C1 和 C2 提供油壓，通過電磁閥 EV4 使片 式離合器 C2 分離，片式制動(dòng)器 B2 由電磁閥 EV2 控制并將大太陽輪制動(dòng)住。 ATF 油泵為月亮型齒輪泵。片式離合器和片式制動(dòng)器由閥體通過液壓控制，用來完成液力變矩器和 行星齒輪組之 間的動(dòng)力傳遞。為了降低燃油消耗，即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛，動(dòng)力傳遞可跨越過液力變矩器，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳遞給變速箱。 圖 2 01N 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu) 換擋桿的結(jié)構(gòu) 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 換 擋 桿有 P（駐車鎖止）、 R（倒擋）、 N（空擋）、 D（前進(jìn)擋）、 1 共7 個(gè)位置，在換 擋 桿旁有帶運(yùn)動(dòng)型指示燈的 ECO/SPORT（經(jīng)濟(jì)型 /運(yùn)動(dòng)型）行駛方式的選擇按鈕，通過該按鈕，駕駛員能夠選擇低油耗（經(jīng)濟(jì)型）和高功率（運(yùn)動(dòng)型）的兩換擋模式。變速器的殼體為整體式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器及制動(dòng)器等。 01N 自動(dòng)變速箱由液力變矩器和變速箱組成。因此，自動(dòng)變速器閥體可正確地施加在應(yīng)被驅(qū)動(dòng)的離合器或 制動(dòng)器上。 （ 2） 變速器 型號(hào)識(shí)別方法 1） 看變速器銘牌 一般有：生產(chǎn)公司、型號(hào)、序號(hào)代碼、日期等。下面介紹自動(dòng)變速器型號(hào)含義及識(shí)別方法。新型高級(jí)轎車采用 7 或 8 個(gè)前進(jìn)擋。因此，掌握自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，對(duì)其維修與故障排除有著很大的幫助，這也是本篇論文的目的所在之處。本文主要分析了帕薩特 B5 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，并且通過一些具體的案例重點(diǎn)闡述了帕薩特 B501N 型自動(dòng)變速器故障診斷分析及排除方法，從而總結(jié)出這類變速器的基本原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞 ： 帕薩特 自動(dòng)變速器 故障診斷分析 Abstract:With the rapid development of automobile technology, the automatic transmission in the car used more widely. The automatic transmission is the d