【正文】 ifficulty in assembly of vehicle maintenance and repair is one of the largest, but also the most difficult to learn. This paper Passat B501N automatic transmission as an example to explore. This paper mainly analyzes the structure and working principle of the Passat B5 automatic transmission, and through some concrete cases, focuses on the fault diagnosis analysis and troubleshooting of Passat B501N automatic transmission, and summarizes the basic principle and the structure characteristic of this kind of transmission. Keywords: passat 。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 2. 自動變速器 的系統(tǒng)組成和工作原理 自動變速器的系統(tǒng)組成 自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合而成的。這種設(shè)計(jì)雖然使自動變速器的構(gòu)造 更加復(fù)雜，但由于擋位間速比變化減少，大大改善了汽車的換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。 （ 1） 自動變速器型號含義 1） 變速器的性質(zhì) A 表示自動變速器； M 表示手動變速器； AM 表示手自一體。 2） 看汽車銘牌 一部分汽車在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)、門柱等位置有汽車 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 銘牌，這些銘牌上有生產(chǎn)廠商名稱、汽車型號、車身型號、底盤型號、發(fā)動機(jī)型號、變速器型號、出廠編號等內(nèi)容。自動變速器或變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及車速和其他一些工作條件來選擇傳動比，升 擋 和降 擋 都是自動進(jìn)行的。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和 擋 位的狀況機(jī)械性地閉合，與打滑無關(guān)，該自動變速箱有 4 個液壓控制的前進(jìn)擋 ，當(dāng)鎖止離合器閉合時這些前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機(jī)械驅(qū)動的 擋位。 01N 型變速器各 擋 的傳動比分別為： 1 擋 ,2 擋 ,3 擋 ,4 擋 。選擇經(jīng)濟(jì)型模式時 ECO 指示燈滅，選擇運(yùn)動模式時 SPORT指示燈亮。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見的損壞或功能故障時，應(yīng)更換。若 C1 動作，則驅(qū)動小太陽輪。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動向閥體和換擋元件提供 ATF 油。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→行星架。其動力傳遞路徑為泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架→行星齒輪組。 （ 2）傳感器 1）節(jié)氣門電位計(jì) G69 節(jié)氣門電位計(jì) G69 位于進(jìn)氣道旁邊，與節(jié)氣門安裝在一起并且由節(jié)氣門驅(qū)動。 5） ATF 油溫度傳感器 G93 ATF 油溫度傳感器 G93 位于閥體旁，處于 ATF 油中。給調(diào)節(jié)閥一個小電流，則可以得到一個較高的油壓，反之也一樣。 K 導(dǎo)線用于控制單元和 VAG1551/1552 之間的快速數(shù)據(jù)傳送， L 導(dǎo)線用于故障顯示，并以閃光代碼和測試燈的形式顯示故障。 （ 2）故障原因 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 發(fā)動機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升 擋 過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋 組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。 檢查油壓電磁閥的工 作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。若在 3 擋時打滑，原因?yàn)榈箵跫案?擋 離合器故障。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)整器存在故障；調(diào)整器油路漏油；車速傳感器故障； 2 擋制動器或高 擋 離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關(guān)故障。 （ 2）故障原因 超速擋開關(guān)故障；超速擋電磁閥故障；超速擋制動器打滑；超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障；擋位開關(guān)故障；液壓油溫度傳感器故障；節(jié)氣門位置傳感器故障； 3～ 4 換擋閥 卡滯。打開點(diǎn)火開關(guān)，不能起動發(fā)動機(jī)，按下 O/D開關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有接合聲音。 自動變速器運(yùn)行時無倒擋切換 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在 D 擋能行駛而倒擋不能行 駛。 （ 3）排除方法 對電控自動變速器進(jìn)行故障診斷。如果選擋手柄在 L 位時沒有發(fā)動機(jī)制動作用，而 S 位時有發(fā)動機(jī)制動作用，說明低 擋 及倒擋制動器打滑。 變速器不能進(jìn)行強(qiáng)制降 擋 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車以 3 擋或超速擋行駛時，突然把加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低 一個擋位，汽車加速無力。拆卸閥體，分解清洗強(qiáng)制降 擋 閥，閥芯若有問題，應(yīng)更換閥體總成。做完發(fā)動機(jī)免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后，清楚故障碼，再次起動發(fā)動機(jī)，未調(diào)到故障碼。 將該車用用舉升機(jī)升起，檢查自動變速器油底殼，感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。 案例 2 （ 1）故障現(xiàn)象 02 款大眾帕薩特，搭載 01N 電控自動變速器，行程里程 12 萬 Km。 進(jìn)一步講，有一種可能就是在 B2 沒有進(jìn)入工作狀態(tài)之前，已經(jīng)存在某個執(zhí)行元 件進(jìn)入了結(jié)合狀態(tài)，惟其如此，上述分析才能成立，而且這種分析與故障的現(xiàn)象吻合。由于前進(jìn)擋打滑而進(jìn)行維修，試車 后 發(fā)現(xiàn)該車嚴(yán)重打滑。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 接著檢查 N88 電磁閥，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)的小鋼球失圓嚴(yán)重，并且在電磁閥中運(yùn)動極不靈活，可能是由于 N88 內(nèi)的電磁閥嚴(yán)重發(fā)卡，造成其泄油緩慢，使 K1 換擋閥下部存在一定的油壓，使 K1 換擋閥位于中間位置，造成 K1 離合器壓力不足，所以打滑燒片。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 23 參考文獻(xiàn) [1]夏長明 主編 ； 汽車自動變速器原理與維修 [M]； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 .20xx. 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