【正文】 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 15 路油壓，若油壓太低，拆檢自動變速器 ，更換前 進(jìn) 擋油路上各處密封圈；檢查前進(jìn)擋離合器，如果摩擦片燒損或磨損過度應(yīng)更換；若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，應(yīng)拆檢單向超越離合器。 自動變速器運(yùn)行時無前進(jìn)擋切換 （ 1）故障現(xiàn)象 倒擋正常，但在 D 位時不能行駛；在 D 位時汽車不能起步，在 S、 L 位（或 1 位）時可以起步。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查車速傳感器；檢 查 擋位開關(guān)信號。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)整器存在故障；調(diào)整器油路漏油；車速傳感器故障； 2 擋制動器或高 擋 離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關(guān)故障。若主油路油壓正常，原因可能是離 合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。 在前進(jìn)擋或倒擋都打滑，說明主油路油壓低。若在倒擋和高 擋 時打滑，則為倒擋和高 擋 離合器故障。若在 3 擋時打滑，原因為倒擋及高 擋 離合器故障。 若選擋手柄在 D 位的 2 擋打滑，而在 S 位的 2 擋不打滑，說明 2 擋單向超越離合器打滑。 （ 3）排除方法 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味， 說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動變速器。 自動變速器運(yùn)行時打滑現(xiàn)象 （ 1）故障現(xiàn)象 起步時踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。 檢查油壓電磁閥的工 作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。正常情況下，換擋時主油路油壓瞬間應(yīng)有下降。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進(jìn) 擋 離合器、倒擋及高 擋離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。路試檢查自動變速器升 擋 是否過遲，升 擋 過遲是換擋沖擊大的常見原因。 （ 2）故障原因 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 發(fā)動機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升 擋 過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋 組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。 4. 帕薩特 B5 自動變速器常見故障診斷與分析 帕薩特 B5 01N 自動變速器常見的故障有： （ 1）自動變速器換擋沖擊大； （ 2）自動變速器 打 滑； （ 3）自動變速器不能升 擋 ； （ 4）自動變速器無前進(jìn)擋； （ 5） 自動變速器無超速擋 （ 6） 自動變速器無倒擋； （ 7）自動變速器跳擋頻繁； （ 8）自動變速器無發(fā)動機(jī)制動； （ 9）液力變矩器離合器無鎖止； （ 10）自動變速器不能強(qiáng)制降 擋 。 b 用 注入 ATF 從檢查孔中流出。 VW ATF 呈淡黃色，首次加油量為 升，更換 VW ATF 可作為配件獲得。 K 導(dǎo)線用于控制單元和 VAG1551/1552 之間的快速數(shù)據(jù)傳送， L 導(dǎo)線用于故障顯示，并以閃光代碼和測試燈的形式顯示故障。 4）巡航控制系統(tǒng) J213 巡航控制系統(tǒng) J213 控制開關(guān) E45，它安裝在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上，由控制單元供電，進(jìn)入巡航的前提條件是汽車處于前進(jìn)擋行駛并且車速大于 30Km/h。 倒車燈繼電器用于倒車燈的開與關(guān)。當(dāng)踩制動踏板時，電磁線圈的接地端被斷開，換擋 桿鎖定功能被解除。給調(diào)節(jié)閥一個小電流，則可以得到一個較高的油壓，反之也一樣。電磁閥 EV1— EV4 用于向片式離合器和片式制動器提供油壓， EV5和 EV7 在換擋期間起作用，調(diào)節(jié)閥 EM6 調(diào)節(jié)閥體中的主油壓。對于換擋桿鎖止功能來講，它需要制動踏板動作的信息。 ATF油溫一下降，將再次恢復(fù)正常的換擋模式。 5） ATF 油溫度傳感器 G93 ATF 油溫度傳感器 G93 位于閥體旁，處于 ATF 油中。 4）換低 擋 開關(guān) F8 換低 擋 開關(guān) F8 與油門拉索做成一體并且安裝在發(fā)動機(jī)艙的橫隔板上，當(dāng)加速踏板踩下并且超過節(jié)氣門全開點(diǎn)時，換擋開關(guān)便動作。車速傳感器提供車速信號給控制單元用于換擋，并且換擋過程平穩(wěn)。節(jié)氣門電位計有副滑動環(huán)，它可以用來替代裝備在電噴系統(tǒng)中的怠速和全負(fù)荷開關(guān)。 （ 2）傳感器 1）節(jié)氣門電位計 G69 節(jié)氣門電位計 G69 位于進(jìn)氣道旁邊，與節(jié)氣門安裝在一起并且由節(jié)氣門驅(qū)動?？刂茊卧鋫淞艘粋€自診斷系統(tǒng)并能連接上故障閱讀儀（ VAG1552）進(jìn)行快速數(shù)據(jù)傳送。 （ 1）控制單元 控制單元安裝在右側(cè)座椅前方擱腳空間的地毯下面。其動力傳遞路徑：泵輪→片式離合器C3→行星架，長行星齒輪架圍繞大太陽輪轉(zhuǎn)動并驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架→行星齒輪組。動力經(jīng)泵輪、泵輪軸、 C3 直接驅(qū)動行星齒輪架。其動力傳遞為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器 C C2→整個行星齒輪組整體旋轉(zhuǎn)→齒圈→輸出軸。 4）換擋桿位于“ D”擋或“手動 3 擋”， 變速箱處于液力 3 擋，通過閥體的手動閥 門 ，片式離合器 C1 和 C2 閉合，小太陽輪和大太陽輪被同時驅(qū)動， 由于兩個太陽輪有不同的直徑，所以行星齒輪組被鎖住，因此 整 個行星齒輪組作為整體而一起轉(zhuǎn)動。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→行星架。長行星齒輪齒圈，動力總是通過齒圈輸出。 2）換 擋 桿位于“ D”擋時，離合器 C C2 通過閥體中的手動閥體中的手動閥 門 操縱，控制單元通過電磁閥 EV4 使離合器 C2 分離，在單向自由論的控制下，1 擋在發(fā)動機(jī)不超速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，行星齒輪架固定不動。圖 3 行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 通過手動閥可以在控制單元出現(xiàn)故障時換入倒 擋、手動 1 擋和液力 3 擋。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動向閥體和換擋元件提供 ATF 油。電磁閥驅(qū)動閥體上的換擋閥，換擋閥將 ATF 壓力油提供給換擋元件（片式離合器和片式制動器），通過換擋元件，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩將被輸?shù)叫行驱X輪組上。這樣，手動閥 門 被置于基本位置，即在換 擋 桿位于“ D”擋 上時四個擋可按程序自動切入。通過齒圈將動力輸出。若 C1 動作，則驅(qū)動小太陽輪。 01N 型 自動變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和工作原理 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 （ 1）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由 1 個行星齒輪組、 3 個片式離合器、 2 個片式制動器和 1 個單自由輪組成，行星齒輪組又是由 1 個小太陽輪、 1 個大太陽輪、 3個短行星齒輪和 3 個長行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結(jié)構(gòu)如圖 3 所示。 2 擋 時與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨越過液力變矩器，通過泵輪軸以機(jī)械方式將動力傳遞到片式離合器 C3 上。 渦輪軸→片式單向離合器 C C2. 液力變矩器的機(jī)械動力傳遞路徑如下： 發(fā)動機(jī) → 泵輪軸 → 片式離合器 C3。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見的損壞或功能故障時，應(yīng)更換。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的 轉(zhuǎn)速 逐漸接近。液力變矩器的泵輪（以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)）和渦輪（變速箱輸入軸）存在轉(zhuǎn)速差，該轉(zhuǎn)速差簡稱為滑轉(zhuǎn)。點(diǎn)火開關(guān)接通時，換 擋桿鎖止電磁鐵將防止鎖止的解除，為了從 P 切換到 R 以及從 N 切換到各行駛擋時，必須踩下制動踏板，控制單元通過制動燈開關(guān)接收到制動踏板動作的信息后，操作電磁鐵解除對換 擋 桿的鎖止。選擇經(jīng)濟(jì)型模式時 ECO 指示燈滅，選擇運(yùn)動模式時 SPORT指示燈亮。離合器 C2 則是用來驅(qū)動大太陽齒輪的，離合器 C3 驅(qū)動行星齒輪架，制動器 B1 制動行星齒輪架，動力是通過齒圈輸出的。其中行星齒輪是由 1 個小太陽齒輪、 1 個大太陽齒輪、 3 個短行星齒輪、 3 個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。由于裝備了帶有離合器的液力變矩器， TCM 可根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和 擋 位等狀況，控制鎖止離合器電磁閥的動作，實現(xiàn)鎖止離合器接合與分離，但與變矩器內(nèi)部打滑無關(guān)，當(dāng)鎖止離合器接合時，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動的方式。 01N 型變速器各 擋 的傳動比分別為： 1 擋 ,2 擋 ,3 擋 ,4 擋 。 帕薩特 B5 自動變速器結(jié)構(gòu)及工作原理 01N 型自動變速器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理且傳動效率高（如圖 2）。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時， TCM 將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式（ ERM）。但牽引時，牽引速度不能超過 50Km/h，牽引距離不能大于 50Km，如果距離更遠(yuǎn)，則需要將汽車前部抬起，這是因為發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，變速箱的旋轉(zhuǎn)零部件將得不到潤滑。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和 擋 位的狀況機(jī)械性地閉合，與打滑無關(guān)，該自動變速箱有 4 個液壓控制的前進(jìn)擋 ，當(dāng)鎖止離合器閉合時這些前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機(jī)械驅(qū)動的 擋位。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 3. 帕薩特 B501N 型自動變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 01N 型自動變速器 上海帕薩特 B5 自動變速箱是全自動的四 擋 變速箱在選定的區(qū)域內(nèi)所有的 擋位都是自動切換的， 換擋是通過一個電子液壓器件和控制單元進(jìn)行的，該自動變速箱外殼是一個整體式外殼，在投入使用的第一年一般不需要對變速箱進(jìn)行維修，超過一年后，可對行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的閥體、片式離合器根據(jù)所診斷的故障進(jìn)行維修或更換， 01N 自動變速箱如圖 2 所示。駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^變速桿選擇所希望的擋位，這些擋位包括 P（駐車擋）、 R（倒擋）、 N（空擋）、 D（前進(jìn)擋）、 S（運(yùn)動模式）、 2（手動 2 擋）、 1（手動低擋）。隨前進(jìn)擋范圍的選擇，在汽車減速 期間，變速器可以提供發(fā)動機(jī)制動。自動變速器或變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及車速和其他一些工作條件來選擇傳動比