【正文】 起汽車不能行使的原因有一下幾點(diǎn)： （1）帕薩特自動變速器油液泄漏，油液漏光，導(dǎo)致無法掛上擋。 圖 油溫傳感器線束 帕薩特自動變速器不能行駛的故障分析 故障現(xiàn)象 （1）操縱無論放在任何擋位，汽車都不能正常的行駛。 故障分析帕薩特動變速器沒有超速擋的原因可能是自動變速器油溫傳感器線路斷路。 （7）節(jié)氣門位置傳感器有故障。 （5）擋位開關(guān)有故障。 （3）帕薩特自動變速器超速制動器打滑。 故障原因 （1）帕薩特自動變速器超速擋開關(guān)有故障。 帕薩特自動變速器沒有超速擋故障分析 故?，F(xiàn)象 （1）在汽車行駛中，車速已升高至超速擋工作范圍，但自動變速器不能從3擋換入超速擋。 故障分析汽車行駛中發(fā)現(xiàn)沒有前進(jìn)擋，首先檢查操縱手柄的位置，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)的調(diào)整如果正常應(yīng)該檢查前進(jìn)擋主油路的油壓，當(dāng)前進(jìn)離合器油路泄漏時(shí)會造成主油路油壓過低，如果正?？赡苁乔斑M(jìn)擋離合器打滑、前進(jìn)單向離合器打滑或者是裝反了，應(yīng)及時(shí)的調(diào)整。 （3）前進(jìn)擋離合器油路嚴(yán)重泄漏。 故障原因 （1）前進(jìn)擋離合器嚴(yán)重打滑。 二、自動變速器無前進(jìn)擋 故障現(xiàn)象 （1）汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋時(shí)不能行使。 （7）擋位開關(guān)有故障。 （5）2擋制動器或者高擋離合器有故障。 （3）調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。 故障原因 （1）節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 帕薩特自動變速器不能升如升擋和掛入D擋故障分析 一、自動變速器不能升擋 故障現(xiàn)象 （1）汽車行駛中自動變速器始終是在1擋，不能升入2擋和高速擋。 故障分析檢查自動變速器升擋過遲首先檢查節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器是否正?；驌p壞如果存在問題應(yīng)該及時(shí)的調(diào)整更換，如果沒有問題，那么應(yīng)該檢查主油路油壓是否正常，如果油壓高于標(biāo)準(zhǔn)值是應(yīng)該及時(shí)的調(diào)整將低油路壓力，如果調(diào)整無效拆掉油路閥板，油壓如果正常，那么測量調(diào)整調(diào)速器的油壓，如果異常調(diào)整拆掉閥板。 （8）在主油液壓油壓力過高。 （6）真空式節(jié)氣門推桿調(diào)整不當(dāng)。 （4）調(diào)速器彈簧預(yù)緊力過大。 （2）節(jié)氣門位置傳感器損壞。 （2）必須采用松加速踏板提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升入高擋或者超速擋。如果沒有沖擊現(xiàn)象檢查換擋的主油路壓有無瞬時(shí)下降，如果有檢查換擋元件自由間隙過小應(yīng)該及時(shí)調(diào)整，如果沒有沖擊那么應(yīng)該檢查減震器活塞卡滯、油壓電磁閥損毀或者線路斷路、短路后者電腦有故障。 (10) 電腦存在故障。 （8）換擋執(zhí)行元件打滑。 （6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。 (4）真空室節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 (2）節(jié)氣門拉索或位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。 (2）行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。如果油壓不正常，是在自動變速器的檢修過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓高低，相應(yīng)地對泵或閥板進(jìn)行維修，以及自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)的更換。如果前進(jìn)擋和倒擋都打滑，原因就是主油路油壓太低。 （1）應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度，如果油面過高或過低，應(yīng)調(diào)整到正常。 （6）離合器和制動器活塞密封墊圈損壞，導(dǎo)致漏油。 （4）油泵磨損嚴(yán)重和油路泄漏，造成油壓過低。 （2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被攪動后產(chǎn)生大量的氣泡。 原因分析 ，如果是電子/電氣系統(tǒng)的故障，應(yīng)排除相應(yīng)故障，一旦自診斷無障礙，應(yīng)結(jié)合自動變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文第三章 帕薩特自動變速器常見故障分析 帕薩特自動變速器打滑故障分析 故障現(xiàn)象 （1）起步時(shí)踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高很慢。行星齒輪傳動機(jī)構(gòu),2個(gè)太陽輪獨(dú)立運(yùn)動。01N型自動變速器采用拉維娜式,這是一個(gè)雙單、雙級復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)，在前排是單級結(jié)構(gòu)，后面是兩級結(jié)構(gòu),前排與后排公用一個(gè)行星架。多片濕式制動器是有制動鼓制動器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片及制動鼓等部件構(gòu)成。1驅(qū)動齒輪2單向離合器外套3十字塊4滾柱5活塞6護(hù)套7彈簧座8緩沖彈簧9移動襯套10傳動軸11卡環(huán)12墊圈 制動器制動器的作用是把行星輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪、齒圈與行星架這三個(gè)元件其中一個(gè)與變速器殼體相連接的，使元件被固定防止其旋轉(zhuǎn)，制動器結(jié)構(gòu)比較多。滾柱式單向離合器。單向離合器不需要控制機(jī)構(gòu)，單方向轉(zhuǎn)矩的傳遞是依賴單向鎖止的原理來實(shí)現(xiàn)的。目前大眾帕薩特01N型自動變速器具有多片濕式離合器和液壓的組合和分離控制，它有一個(gè)感光鼓的離合器，離合器活塞組件，回位彈簧組件、鋼片、摩擦片、調(diào)整墊片、離合器轂、卡環(huán)等,。速比在改變過程中，行星齒輪組還在運(yùn)轉(zhuǎn)，動力傳遞不會中斷，最終實(shí)現(xiàn)動力換擋。動力經(jīng)過齒圈輸出?！　?輸入軸2第2太陽輪3主太陽輪4第2行星架5主行星架6行星架 7齒圈 8輸出軸 C1前多片離合器C2后多片離合器B1前制動器B2后制動器F1單向離合器　 大小太陽輪采用分段式結(jié)構(gòu)，使3擋到4擋轉(zhuǎn)換的更加平順。行星機(jī)構(gòu)的主要作用是改變發(fā)動機(jī)輸出傳動比以及傳動方向，以此來構(gòu)成不同的擋位，實(shí)現(xiàn)擋位的變換是通過換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。此時(shí)渦輪上的轉(zhuǎn)矩大于泵輪上的轉(zhuǎn)矩，變矩器起到了增矩的作用，可以使變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩提高2倍，甚至更多。圖 為了說明變矩器的工作原理，假想出來將液力變矩器的三個(gè)工作輪葉片從循環(huán)的液流中心線處剖開并展開。液力變矩器不僅傳遞力矩，而且在泵輪轉(zhuǎn)速的情況下是恒定的，隨著渦輪轉(zhuǎn)速改變自動改變渦輪的輸出力矩，即“扭矩”。導(dǎo)輪位于泵輪和渦輪之間，與泵輪和渦輪保持一定的軸向間隙，并通過導(dǎo)論固定在變速器殼體上。渦輪有與泵輪內(nèi)部有相似的葉片，它葉片的曲線方向與泵輪的葉片方向不太一樣，渦輪的葉片是相對于泵輪的葉片而設(shè)計(jì)的，它們之間的間隙保持很小。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作液靠離心力向外沖出。 1發(fā)動機(jī)曲軸 2液力變矩器殼體 3渦輪4泵輪5導(dǎo)輪6導(dǎo)輪固定套7從動軸8啟動齒圈泵輪在變矩器殼體中，許多曲面葉片徑向安裝在里面，提供一通道使工作液流動暢通。四擋自動變速器01N有四個(gè)液壓控制的前進(jìn)擋，主要有液力變矩器、主減速器與差速器、液壓自動操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)構(gòu)成。離合K3器驅(qū)動行星齒輪架，制動器B1制動行星齒輪架，動力依賴于環(huán)形齒輪傳動。變速器在工作時(shí)，部件通過液壓控制離合器結(jié)合與分離，動力傳遞的完成是在液力變矩器和行星齒輪組之間，當(dāng)離合器K1在工作時(shí)，動力傳遞就可以來驅(qū)動小太陽輪。自動變速器01N機(jī)械部件主要是由1個(gè)行星齒輪組、3個(gè)離合器、2個(gè)制動器和1個(gè)單向輪構(gòu)成。在理論上看來，變速器的每個(gè)擋位又分為機(jī)械和液壓兩種狀態(tài)，因?yàn)檠b上帶有鎖止離合器的變矩器，TCM可以根據(jù)車速傳感器、車輛上的負(fù)載和擋位的變化，控制鎖止電磁閥體工作，實(shí)現(xiàn)鎖止離合器的分離與結(jié)合，但是與離合器的內(nèi)部打滑沒有關(guān)系的。圖 第八代帕薩特 大眾帕薩特自動變速器的特點(diǎn)帕薩特自動變速器采用整體式殼體，結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器和制動器等。圖 第六代帕薩特第七代大眾帕薩特B7轎車在20010年生產(chǎn)出來了，特點(diǎn)是有檢測駕駛員疲勞駕駛的功能提高行車的安全性，燈光系統(tǒng)得到提升，讓愛車者耳目一新，、。圖 第五代大眾帕薩特B5轎車在1996年產(chǎn)生了，前懸架采用多連桿式后懸架采用扭力梁，提高了該車的舒適性深受購車者的喜愛。