【正文】 地方，逐一檢查每一根線，發(fā)現(xiàn)在變速器主插頭處一根淡黃線的根部折斷。更換散熱器和所有摩擦片，密封元件； 2. 換檔掛入D或R 時(shí)結(jié)合不穩(wěn)；檢查怠速是否過高。檢查是否有冷卻液進(jìn)入到變速箱冷卻器中，使油變質(zhì)。檢查真空軟管和接頭有無泄漏。變速器在倒檔時(shí)接合不平穩(wěn)檢查B3制動器活塞的密封圈和盤片是否磨損或有故障，必要時(shí)更換 ；主油壓不正常。變速器在4檔降3檔時(shí)接合不平穩(wěn)檢查B2制動帶放松端上的密封圈是否磨損或故障，如有必要更換密封圈。變速器在D位或R位時(shí)接合不平穩(wěn)檢查閥體內(nèi)壓力，注意因壓力的獲取需2s的運(yùn)行時(shí)間，當(dāng)接合不平穩(wěn)發(fā)生在2s內(nèi)時(shí)，屬正常現(xiàn)象檢查閥體活塞是否卡滯。檢修或更換散熱器。檢查真空軟管和接頭有無泄漏。檢查閥體是否磨損或損壞，如有必要換。更換前蓋密封圈； ；檢查調(diào)節(jié)油壓并調(diào)整到規(guī)定值。檢查閥體是否磨損或損壞，如有必要更換。更換B1制動帶和B1的止推元件； ；檢查調(diào)節(jié)油壓閥并調(diào)整到規(guī)定值。而在D或3位置時(shí)不正常，則需要檢查向離合器； 一檔或三檔換至二檔是變速箱打滑；檢查B1控制閥是否卡滯，如有必要更換閥體。B2制動帶是否調(diào)整不當(dāng)或損壞，如果需要，可以通過安裝一個較長的止推銷來調(diào)節(jié)B2制動帶。主油壓過低或油泵損壞 . 2 .一 檔 或 二檔起步 時(shí) 變速箱 打滑 [倒檔時(shí)正常] ； 檢查 B2 制動帶 轉(zhuǎn)換閥 是否卡滯。到變速箱真空儲壓罐的真空軟管堵塞或有泄露。 所有檔位都打滑； 調(diào)節(jié)油壓 過低 。檢查閥體是否磨損或損壞，如有必要更換閥體。變速器在2檔升3檔時(shí)打滑或先打滑后報(bào)緊檢查調(diào)節(jié)壓力如果不在正常范圍應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查B1制動帶活塞是否磨損或損壞，如有必要更換密封圈。當(dāng)變速器換檔桿在2位工作正常但在3位或D位不正常，單向離合器有可能打滑。在1檔或2檔啟動時(shí)變速器打滑檢查B2制動帶換檔閥是否卡滯，活塞是否磨損或損壞。檢查工作壓力是否較低，如果是應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查真空軟管是否阻塞或泄漏。 變速器打滑、變速器異響、變速器接合不良、變速器自動跳擋(升檔、降擋)、變速器亂擋、變速器漏油、變速器噪聲及其診治方案為： 表 2故障現(xiàn)象故障診治與排除變速器在各檔位均打滑檢查調(diào)節(jié)壓力如果不在正常范圍應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。表 1變速器檔位B1制動帶B2制動帶B3制動器K1離合器K2離合器單向離合器前行星齒輪后行星齒輪1檔　○　　○○○○2檔　○　　　　○○3檔○○　○　　　○4檔　　　○○　○○倒檔　　○　○○○○奔馳轎車自動變速器長期使用后，在工作負(fù)荷的作用下，隨著行駛里程的增加、內(nèi)部零件的磨損，變形也隨之增大，引起各零件的配合關(guān)系變壞，即而可能會出現(xiàn)一些故障。制動帶控制行星齒輪的工作，液壓系統(tǒng)提供摩擦元件和自動控制所需的工作壓力，它的供壓由一個主齒輪泵和輔助活塞泵完成。它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動變速。 自動變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門的位置或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作，自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動器的制動與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。 自動變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括手動選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。鎖止正時(shí)控制功能：ECU接收到傳感器的輸入信號后，根據(jù)內(nèi)存的程序選擇鎖止的方式，控制相應(yīng)的電磁閥的通、斷，改變液壓控制系統(tǒng)的油路，控制鎖止離合器的接合或分離。電控系統(tǒng)中的控制功能:電控自動變速器的主要功能是換擋正時(shí)控制和鎖止正時(shí)控制，為了改善換擋的質(zhì)量，電控系統(tǒng)還有一些其他的功能。電磁閥有兩種類型：開關(guān)電磁閥，根據(jù)ECU信號使換擋閥的接通或關(guān)閉油路，用于控制換擋閥運(yùn)作，電磁閥接通電路，油路打開；電磁閥斷開電路，油路關(guān)閉。水溫傳感器：水溫傳感器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，水溫傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)的可變電阻，隨溫度的增加逐漸下降。2號車速傳感器安裝在變速器殼體上，用來檢測變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度)輸入的，為了進(jìn)一步確保信息的精確性，ECT的ECU會不斷對這兩個信號進(jìn)行比較。車速傳感器：車速傳感器產(chǎn)生車速信號，ECT的ECU用它來控制換擋點(diǎn)和鎖止離合器的運(yùn)作。電子控制系統(tǒng)是在原有基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ECU）和與之相關(guān)的傳感器和執(zhí)行器，車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器代替了調(diào)速器閥和節(jié)氣門閥，傳感器和開關(guān)信號輸入ECU，經(jīng)過分析、對比、運(yùn)算后發(fā)出相應(yīng)的信號給液壓控制系統(tǒng)，再給液壓控制系統(tǒng)控制換擋閥進(jìn)行檔位的變換。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，電控液力自動變速器換擋閥的工作完全由換檔電磁閥控制，它的控制方式有兩種：一種是泄壓控制，即通過開啟或關(guān)閉換擋閥控制油路的泄油孔來控制換擋閥的工作；另一種是加壓控制，即通過開啟或關(guān)閉換擋閥控制油路的進(jìn)油孔來控制換擋閥的工作，不管是泄壓控制方式還是加壓控制方式它們的工作原理都是是否對換擋電磁閥的通電，相應(yīng)的油閥開啟或關(guān)閉使主油路油壓經(jīng)過不同的油道來實(shí)現(xiàn)換擋。液壓油管將變速器油傳送至離合器、制動器及液壓控制系統(tǒng)的其他部件。同時(shí)還擔(dān)負(fù)著對行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行換擋控制和對齒輪、軸承等零件潤滑冷卻等功能，因此液壓控制系統(tǒng)具有動力傳遞、操縱控制和潤滑冷卻等功能。 自動變速器的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。各種閥通常集中在一個閥體上。一次調(diào)壓閥調(diào)出主油壓并將主油壓送往各換擋閥、手動閥、節(jié)氣門閥、調(diào)速閥等。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實(shí)現(xiàn)的。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用于固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。帶式制動的原理與多片式濕式制動器的作用原理大致相同。制動器制動：當(dāng)活塞受到控制油的作用時(shí)，活塞在活塞缸內(nèi)運(yùn)動使摩擦片與鋼片接合，使行星齒輪機(jī)構(gòu)某一元件鎖定在變速器殼體上。制動器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽輪、行星架或齒圈的某個元件抱住，使之不動。活塞克服回位彈簧的彈力的作用，將摩擦片與鋼片壓緊產(chǎn)生摩擦力，動力從輸入軸傳遞到輸出軸。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個元件使之成為主動件，將變速器內(nèi)的兩個元件連接起來，把轉(zhuǎn)矩有一個元件傳遞給另一個元件。如果行星齒輪組中各齒輪都沒有作固定件，就沒有被動件，如果行星齒輪組中兩個元件被固定在一起，那么傳動的輸出轉(zhuǎn)速和方向與輸入相同同時(shí)在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運(yùn)動，動力傳遞沒有中斷，因而實(shí)現(xiàn)了動力換擋。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)，它能改變液力變矩器輸出轉(zhuǎn)速大小和轉(zhuǎn)動的方向，并將輸出功率傳送至主傳動機(jī)構(gòu)，行星齒輪機(jī)構(gòu)安裝在變速器殼體內(nèi)，它的里面有行星齒輪組、離合器、制動器、軸與軸承，行星齒輪機(jī)構(gòu)速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)的。并一般均勻布置在太陽輪周圍，外面是同