【正文】 電位計有副滑動環(huán)，它可以用來替代裝備在電噴系統(tǒng)中的怠速和全負(fù)荷開關(guān)。其動力傳遞路徑：泵輪→片式離合器C3→行星架，長行星齒輪架圍繞大太陽輪轉(zhuǎn)動并驅(qū)動齒圈。 4）換擋桿位于“ D”擋或“手動 3 擋”， 變速箱處于液力 3 擋，通過閥體的手動閥 門 ，片式離合器 C1 和 C2 閉合，小太陽輪和大太陽輪被同時驅(qū)動， 由于兩個太陽輪有不同的直徑，所以行星齒輪組被鎖住，因此 整 個行星齒輪組作為整體而一起轉(zhuǎn)動。圖 3 行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 通過手動閥可以在控制單元出現(xiàn)故障時換入倒 擋、手動 1 擋和液力 3 擋。通過齒圈將動力輸出。 渦輪軸→片式單向離合器 C C2. 液力變矩器的機(jī)械動力傳遞路徑如下： 發(fā)動機(jī) → 泵輪軸 → 片式離合器 C3。點火開關(guān)接通時，換 擋桿鎖止電磁鐵將防止鎖止的解除，為了從 P 切換到 R 以及從 N 切換到各行駛擋時，必須踩下制動踏板，控制單元通過制動燈開關(guān)接收到制動踏板動作的信息后，操作電磁鐵解除對換 擋 桿的鎖止。由于裝備了帶有離合器的液力變矩器， TCM 可根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和 擋 位等狀況，控制鎖止離合器電磁閥的動作，實現(xiàn)鎖止離合器接合與分離，但與變矩器內(nèi)部打滑無關(guān)，當(dāng)鎖止離合器接合時，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動的方式。但牽引時，牽引速度不能超過 50Km/h，牽引距離不能大于 50Km，如果距離更遠(yuǎn)，則需要將汽車前部抬起，這是因為發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)時，變速箱的旋轉(zhuǎn)零部件將得不到潤滑。隨前進(jìn)擋范圍的選擇，在汽車減速 期間，變速器可以提供發(fā)動機(jī)制動。 4） 零部件識別法 看濾清器、油底殼、油底密封墊、電磁閥個數(shù)、導(dǎo)線端子數(shù)等。 3） 驅(qū)動方式 F 表示前驅(qū) R 表示后驅(qū)，豐田公司用數(shù)字表示驅(qū)動方式，有的四輪驅(qū)動車輛在型號后面加“ H”或“ F”表示驅(qū)動方式。 普通齒輪式變速器體積較大，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型使用，但這種變速器工藝簡單，維修方便。表 1 是自動變速器的組成及功能。 Automatic transmission 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 目錄 1. 緒論 .........................................................................................................................1 2. 自動變速器的系統(tǒng)組成和工作原理 …………………………………… .............2 3. 帕薩特 B501N 型自動變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 ……………………… …… ....5 01N 型自動變速器 ……………………………………………………………… .5 帕薩特 B5 自動變速器結(jié)構(gòu) 和工作原理 …………………………………......... 6 換 擋 桿的結(jié)構(gòu) …………………………………………………………………... .6 01N 型液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 ………………………………………… .7 01N 型自動變速器行星齒輪的結(jié)構(gòu)與工作原理 ……………………………… .7 帕薩特 B5 自動變速器電氣元件 ………………………………………………. 9 4. 帕薩特 B5 自動變速器 常見故障診斷與分析 …………………………… …… ...12 自動變速器 換擋沖擊大 ……………………………… ……………………… ...12 自動變速器打滑 ……………………………………………………………… ...13 自動變速器不能升 擋 …………………………………………………… ...…… 14 自動變速器無前進(jìn)擋 ………………………………………………………… ...14 自動變速器 無超速擋 ………………………………………………………… ...15 自動變速器 無倒擋 …………………………………………………………… ...15 自動變速器 跳擋頻繁 ………………………………………………………… ...16 自動變速器無 發(fā)動機(jī)制動 …………………………………………………… ...16 液力變矩器離合器無鎖止 …………………………………………………… ...17 自動變速器不能強(qiáng)制降 擋 ………………………………………………… … .17 5. 典型故障案例 ……… ……………………………………………………… …… .18 案例 1…………………………………………………………………………… 18 案例 2…………………………………………………………………………… 19 案例 3…………… ……………………………………………………………… 21 6. 總結(jié) ……………… …… ………………………………………………………… .22 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………… ..23 致謝 ………………………………………………………………………………… ..24 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1 1. 緒論 隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，汽車已成為人們在生活工作中不可缺少的交通代步工具，在國內(nèi)的普及率已經(jīng)迅速逼近發(fā)達(dá)國家，我國汽車銷量已經(jīng)全球第一。自動變速器是汽車維修中難度最大的總成之一，同時也是 學(xué)習(xí)難度最大的。本文主要介紹了 帕薩特 B501N 型自動變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 ，重點講述了 帕薩特 B5 自動變速器常見故障 ，并對其故障進(jìn)行診斷分析，并結(jié)合案例找出相應(yīng)的解決的方法。 （ 2） 按自動變速器前進(jìn) 擋 的擋位數(shù)分類 自動變速器按前進(jìn)的擋位數(shù)的不同，可分為 4 個前進(jìn)擋、 5 個前進(jìn)擋、 6 個前進(jìn)擋、 7 個前進(jìn)擋、 8 個前進(jìn)擋等。 自動變速器型號識別 一種自動變速器可能被用在多個公司不同款式 的汽車上，而同一種車型也可能裝用不同型號的自動變速器。 6） 改進(jìn)序號 表示該變速器是在原變速器上作過改進(jìn)的。變速器輸入軸驅(qū)動行星齒輪機(jī)構(gòu)為汽車提供前進(jìn)擋、 空擋及倒擋。自動變速器選擇傳遞比從而改變輸出轉(zhuǎn)矩，以便更好適應(yīng)汽車不同行駛阻力的需要，如圖 1所示。此時變速器所有其他電控功能將無法起作用，變速器只能處于液力 3 擋接合狀態(tài)，不過 R 擋、 1 擋依然可以使用。變速器在工作時，閥體通過油壓控制離合器、制動器的動作，離合器 C1 工作，就會驅(qū)動小太陽齒輪。汽車起步時的轉(zhuǎn)速差最大，液力變矩器在其最大的扭矩范圍內(nèi)工作。 4 擋時，轉(zhuǎn)矩將通過泵輪軸和片式離合器 K3 以機(jī)械方式傳遞動力。 控制單元按其傳感器（車速傳感器、 節(jié)氣門電位計等等 ） 的輸入信號控制閥體中的電磁閥。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→ C1→小太陽輪→短行星齒輪。 5）換 擋 桿位于“ D”擋， 變速箱處于機(jī)械 3 擋，控制單元操縱電磁閥 EV3使片式離合器 C3 閉合。控制單元 J217 處理來自傳感器的信息并且根據(jù)收到的信息控制執(zhí)行元件工作。 3）多功能開關(guān) F125 多功能開關(guān) F125 位于變速箱殼體旁，由換 擋 桿驅(qū)動完成以下功能： a 將換 擋 桿位置提供給控制單元； b 接通倒車信號燈； c 掛行駛擋位時 阻止發(fā)動機(jī)啟動； d 接通或切斷巡航控制系統(tǒng)的信息。 （ 3）執(zhí)行元件 1）閥體上的電磁閥 N88— N93 變速箱閥體用螺栓緊固在變速箱殼體底部，在變速箱閥體中有 7 個電磁閥N88— N93，它們由控制單元控制并通過換擋閥將來自 ATF 油泵的油壓直接分配給換擋元件。換擋桿只有在“ P” 擋或“ N”擋時，起動繼電器才能使發(fā)動 機(jī)起動。 c 在液位密封塞上安裝新的密封圈并且擰緊至 15N?m d 把密封塞裝入加注管并且用一個新的防松蓋鎖定。 檢查換擋時主油路油壓。 路試檢查，若所有擋都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。此時應(yīng)對油泵和閥體進(jìn)行檢修。 （ 2）故障原因 前進(jìn)離合器打滑；前進(jìn)單向超越離合器打滑；前進(jìn)離合器 油路泄漏；選擋手柄調(diào)整不當(dāng)。若 ON 位時， 超速擋開關(guān)觸點應(yīng)斷開，指示燈不亮；在OFF 位時，超速擋開關(guān)觸點應(yīng)閉合，指示燈應(yīng)亮。如果不能升入超速擋是因為超速擋制動器打滑，所以在有負(fù)荷情況下不能升入超速擋。 如果倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢自動變速器，更換損壞的離合器或制動器摩擦片或制動帶。 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 （ 3）排除方法 對電控自動變速器進(jìn)行 故障診斷。 液力變矩器離合器 無法執(zhí)行鎖止作用 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中，車速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖止條件，但鎖止離合器仍沒有鎖止作用；耗油增大。如果加速踏板踩到底時，強(qiáng)制降 擋 開關(guān) 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 18 觸點沒有閉合，可用手動開關(guān)。將故障碼清除后，重新起動發(fā)動機(jī)，調(diào)到的故障碼依舊。當(dāng)檢查 ATF 溫度時，故障閱讀儀顯示該溫度在 153℃ ～ 165℃ 間波動，明顯高于正常值。當(dāng)用萬用表直接從扁平線束的連接器相應(yīng)端子處檢測 ATF 溫度傳感器電阻時，發(fā)現(xiàn)該數(shù)值始終不隨溫度變化而變化，而是固定在 2KΩ 不變。 上述第一個現(xiàn)象說明，自動變速器驅(qū)動扭矩不足或者傳動比不正常， 引起此故障 的原因 可能 是： 1） 離合器片磨損； 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20 2） 系統(tǒng)執(zhí)行油壓偏低； 3） 動力傳遞不正常，導(dǎo)致了不正常的傳動比。對故障的分析到此還沒有結(jié)束，當(dāng)我們成功的解釋了一個故障的發(fā)生機(jī)率時，也許有另外一個與此相關(guān)的疑問等待著我們作出更為合理的解釋。 K3 離合器只在三四擋工作，而在低速不工作。伴隨科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是完成不了問題