自動變速器常見故障原因分析與排除畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 2）制動防抱死系統(tǒng)組成ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個部分組成。(1)故障現(xiàn)象拉起拉桿至某—位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。(1)駐車制動系的結(jié)構(gòu)組成1—駐車制動手柄；2—駐車制動拉索；3—擺臂；4—凸輪軸；5—滾輪；6—制動蹄；7—搖臂(2)駐車制動系的常見故障部位駐車制動系常見故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。（4）故障現(xiàn)象：，右前輪剎車片磨損嚴(yán)重。進行制動系統(tǒng)放氣，故障依舊。該車原地踩制動踏板時感覺正常，行駛一段時間后感覺車輛行駛困難。路試的表現(xiàn)為：低速行駛時，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。進行路試。鼓式制動器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，應(yīng)給予校正或更換。（3）制動時車身抖動故障原因主要是：①潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑。檢查制動系統(tǒng)中有無空氣，制動間隙是否正常。⑥一側(cè)車輪制動管凹癟、阻塞、漏油或制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予修理、清潔或排氣。（1）故障現(xiàn)象在行車制動中，當(dāng)抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。（2）故障主要原因及處理方法造成制動失效的原因主要是：圖 ①制動主缸內(nèi)無制動液，應(yīng)添加制動液至規(guī)定高度。②儲液罐制動液不足或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動液并調(diào)整到規(guī)定高度。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能，所以說制動系統(tǒng)對于車輛在道路上能夠正常行駛來說是非常重要的，而且隨著現(xiàn)在車輛的逐漸增多，技術(shù)的逐漸升級，制動系統(tǒng)的功用也在不斷的完善中。（1）制動系統(tǒng)的組成部件（2）制動系統(tǒng)的工作原理制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。③制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油，應(yīng)予檢查排除。②制動軟管、金屬管斷裂或接頭處嚴(yán)重泄漏，應(yīng)予更換。（2）故障主要原因及處理方法圖 液壓制動系制動失效常見故障原因的診斷流程造成制動拖滯的原因主要是： ①制動踏板無自由行程，應(yīng)予調(diào)整。圖 （1）故障現(xiàn)象汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時甚至出現(xiàn)掉頭或甩尾現(xiàn)象。⑦一側(cè)車輪制動輪缸活塞與缸壁磨損過甚或皮碗老化、發(fā)脹、發(fā)粘，應(yīng)予更換。故障仍存在時分解檢查制動器和制動輪缸。污染摩擦片的潤滑油可能源于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄漏，應(yīng)在排除故障后更換制動蹄片。此外，制動器元件松動、脫落或裝配不良時，還會出現(xiàn)機械撞擊聲。在車速為30 km/h左右時緩慢踩下制動踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺制動效果不良，如果快速踩下制動踏板，車輛可以停住，但是制動踏板位置較低。②進行制動系統(tǒng)放氣時，制動踏板降低后無法回位，反復(fù)踩踏也無法建立油壓，放不出制動液或制動液放出得很少。檢修過程：舉升車輛，發(fā)現(xiàn)4個車輪均存在制動拖滯的現(xiàn)象，車輪用手幾乎轉(zhuǎn)不動。觀察此車的制動盤，已經(jīng)進行過改裝，制動盤換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動盤。檢修過程：該車來服務(wù)站報修，經(jīng)試車輕踩剎車時，右前輪發(fā)出鐵磨鐵的聲音，后將車支起拆下兩前輪胎，發(fā)現(xiàn)右前剎車片已經(jīng)磨沒，剎車盤磨出一條溝，左前輪剎車片磨掉一半，由此判斷，可能是右前輪剎車有罷勁現(xiàn)象，或者是剎車片質(zhì)量有問題。駐車制動系常見故障主要包括駐車制動效能不良和駐車制動拉桿不能定位。(2)故障主要原因及處理方法造成駐車制動拉桿不能定位的原因主要是：①棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)予更換。（3）ABS系統(tǒng)的功能該裝置是當(dāng)遇到情況汽車制動時，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整制動管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動的滑移狀態(tài)，相當(dāng)于人們所說的點剎，尤其緊急制動，它將斷續(xù)制動，即制動——松開——制動，以避免危險。調(diào)整前輪速度傳感器：拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松緊固傳感頭螺栓，然后沿著ABS輪速傳感器線束拔掉傳感器，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片（做一“F”標(biāo)記表示輪），擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將傳感頭裝進支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。m力矩擰緊緊固
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