【正文】 bile technology, the automatic transmission in the car used more widely. The automatic transmission is the difficulty in assembly of vehicle maintenance and repair is one of the largest, but also the most difficult to learn. This paper Passat B501N automatic transmission as an example to explore. This paper mainly analyzes the structure and working principle of the Passat B5 automatic transmission, and through some concrete cases, focuses on the fault diagnosis analysis and troubleshooting of Passat B501N automatic transmission, and summarizes the basic principle and the structure characteristic of this kind of transmission. Keywords: passat 。242. 自動變速器的系統(tǒng)組成和工作原理 自動變速器的系統(tǒng)組成自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合而成的。這種設(shè)計雖然使自動變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜，但由于擋位間速比變化減少，大大改善了汽車的換擋平順性與燃油經(jīng)濟性。（1）自動變速器型號含義1）變速器的性質(zhì) A表示自動變速器；M表示手動變速器；AM表示手自一體。2）看汽車銘牌 一部分汽車在發(fā)動機艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)、門柱等位置有汽車銘牌，這些銘牌上有生產(chǎn)廠商名稱、汽車型號、車身型號、底盤型號、發(fā)動機型號、變速器型號、出廠編號等內(nèi)容。自動變速器或變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷以及車速和其他一些工作條件來選擇傳動比，升擋和降擋都是自動進行的。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車輛的負載、速度和擋位的狀況機械性地閉合，與打滑無關(guān)，該自動變速箱有4個液壓控制的前進擋，當(dāng)鎖止離合器閉合時這些前進擋由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機械驅(qū)動的擋位。01N型變速器各擋的傳動比分別為：,。選擇經(jīng)濟型模式時ECO指示燈滅，選擇運動模式時SPORT指示燈亮。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見的損壞或功能故障時，應(yīng)更換。若C1動作，則驅(qū)動小太陽輪。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動向閥體和換擋元件提供ATF油。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→行星架。其動力傳遞路徑為泵輪→片式離合器C3→行星齒輪架→行星齒輪組。（2）傳感器1）節(jié)氣門電位計G69節(jié)氣門電位計G69位于進氣道旁邊，與節(jié)氣門安裝在一起并且由節(jié)氣門驅(qū)動。5）ATF油溫度傳感器G93ATF油溫度傳感器G93位于閥體旁，處于ATF油中。給調(diào)節(jié)閥一個小電流，則可以得到一個較高的油壓，反之也一樣。K導(dǎo)線用于控制單元和VAG1551/1552之間的快速數(shù)據(jù)傳送，L導(dǎo)線用于故障顯示，并以閃光代碼和測試燈的形式顯示故障。（2）故障原因發(fā)動機怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升擋過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。若在3擋時打滑，原因為倒擋及高擋離合器故障。（2）故障原因節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)整器存在故障；調(diào)整器油路漏油；車速傳感器故障；2擋制動器或高擋離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關(guān)故障。（2）故障原因超速擋開關(guān)故障；超速擋電磁閥故障；超速擋制動器打滑；超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障；擋位開關(guān)故障；液壓油溫度傳感器故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；3～4換擋閥卡滯。打開點火開關(guān)，不能起動發(fā)動機，按下O/D開關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有接合聲音。 自動變速器運行時無倒擋切換（1）故障現(xiàn)象汽車在D擋能行駛而倒擋不能行駛。（3）排除方法對電控自動變速器進行故障診斷。如果選擋手柄在L位時沒有發(fā)動機制動作用，而S位時有發(fā)動機制動作用，說明低擋及倒擋制動器打滑。 變速器不能進行強制降擋（1）故障現(xiàn)象汽車以3擋或超速擋行駛時，突然把加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個擋位，汽車加速無力。拆卸閥體，分解清洗強制降擋閥，閥芯若有問題，應(yīng)更換閥體總成。做完發(fā)動機免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后，清楚故障碼，再次起動發(fā)動機，未調(diào)到故障碼。將該車用用舉升機升起，檢查自動變速器油底殼，感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。 案例2（1）故障現(xiàn)象02款大眾帕薩特，搭載01N電控自動變速器，行程里程12萬Km。進一步講，有一種可能就是在B2沒有進入工作狀態(tài)之前，已經(jīng)存在某個執(zhí)行元件進入了結(jié)合狀態(tài)，惟其如此，上述分析才能成立，而且這種分析與故障的現(xiàn)象吻合。由于前進擋打滑而進行維修，試車后發(fā)現(xiàn)該車嚴(yán)重打滑。接著檢查N88電磁閥，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)的小鋼球失圓嚴(yán)重，并且在電磁閥中運動極不靈活，可能是由于N88內(nèi)的電磁閥嚴(yán)重發(fā)卡，造成其泄油緩慢，使K1換擋閥下部存在一定的油壓，使K1換擋閥位于中間位置，造成K1離合器壓力不足，所以打滑燒片。參考文獻[1]夏長明主編；汽車自動變速器原理與維修[M]；北京：.[2]王正旭編著；汽車自動變速器原理與檢修一體化教程[M]；北京：.[3]薛慶文，閆冬梅主編；汽車自動變速器原理與檢修教程[M]；北京：.[4]吳玉基主編；汽車自動變速器構(gòu)造與維修[M]；北京：.[5]譚本忠；上海大眾帕薩特轎車實用維修手冊[M]；.[6]李智，曹陽軍；大眾01M/01N型自動變速器結(jié)構(gòu)分析與典型故障診斷（二）[J].汽車維護與修理；2007年07期[7]蘆宏巖；自動變速器檢測與故障分析方法[J]；黑龍江科技信息；2008年22期[8]張允頌；帕薩特B5轎車自動變速器故障排除一例[J]；汽車維護與修理；2005年04期 致謝本文是在王老師的精心指導(dǎo)下完成的，在此我真誠的感謝我的指導(dǎo)老師和專業(yè)老師，是你們的細心指導(dǎo)和關(guān)懷，才使我順利完成畢業(yè)論文。老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。故此，故障得以排除。檢查了K1與K3的活塞，沒有發(fā)現(xiàn)異常，密封環(huán)也沒有問題，用加壓機側(cè)漏看不出絲毫問題，問題有可能出在閥體上，可能是從閥體上供給K1與K3活塞的油壓不足，引起的打滑燒片現(xiàn)象。首先檢查電磁閥，靜態(tài)電阻正常，進行動態(tài)加壓測試，發(fā)現(xiàn)N90＃密封不嚴(yán)，更換后試車，故障現(xiàn)象消失，說明故障已經(jīng)徹底的排除。（2）故障診斷因為在大眾的系列轎車的儀表盤上，沒有安裝發(fā)動機/自動變速器的故障指示燈，電控系統(tǒng)有無故障不得而知，所以有必要先進行電控系統(tǒng)的自診斷。懷疑ATF溫度傳感器出現(xiàn)故障。然后進行路試，故障現(xiàn)象仍然存在，沒有好轉(zhuǎn)跡象。（2）故障診斷首先檢查自動變速器油（ATF），發(fā)現(xiàn)油量正常，無異味。（3）排除方法檢查節(jié)氣門拉線、節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況。拆檢閥體，清洗所有控制閥。拆下自動變速器油底殼，檢查電磁閥連接線路端子情況；檢查控制系統(tǒng)各接線端子電壓。（3）排除方法檢查并調(diào)整選擋手柄位置。用舉升器舉起車輛，使四輪懸空。檢查液壓油溫度傳感器電阻值；檢查擋位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查擋位開關(guān)信號。若在倒擋和高擋時打滑，則為倒擋和高擋離合器故障。 自動變速器運行時打滑現(xiàn)象（1）故障現(xiàn)象起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很高。路試檢查自動變速器升擋是否過遲，升擋過遲是換擋沖擊大的常見原因。VW ATF呈淡黃色，更換VW ATF可作為配件獲得。當(dāng)踩制動踏板時，電磁線圈的接地端被斷開，換擋桿鎖定功能被解除。ATF油溫一下降，將再次恢復(fù)正常的換擋模式。節(jié)氣門電位計有副滑動環(huán)，它可以用來替代裝備在電噴系統(tǒng)中的怠速和全負荷開關(guān)。其動力傳遞路徑：泵輪→片式離合器C3→行星架，長行星