【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 械方式將動(dòng)力傳遞到片式離合器C3上。4擋時(shí)，轉(zhuǎn)矩將通過泵輪軸和片式離合器K3以機(jī)械方式傳遞動(dòng)力。 01N型自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和工作原理（1）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由1個(gè)行星齒輪組、3個(gè)片式離合器、2個(gè)片式制動(dòng)器和1個(gè)單自由輪組成，行星齒輪組又是由1個(gè)小太陽輪、1個(gè)大太陽輪、3個(gè)短行星齒輪和3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結(jié)構(gòu)如圖3所示。片式離合器和片式制動(dòng)器由閥體通過液壓控制，用來完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動(dòng)力傳遞。若C1動(dòng)作，則驅(qū)動(dòng)小太陽輪。通過離合器C2來驅(qū)動(dòng)大太陽輪，通過制動(dòng)器B2制動(dòng)大太陽輪，制動(dòng)器B1制動(dòng)行星架。通過齒圈將動(dòng)力輸出。圖3行星齒輪變速機(jī)構(gòu)（2）工作原理換擋桿拉索通過多功能開關(guān)向控制單元提供換擋桿位置的信息，同時(shí)通過換擋桿拉索和一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)使閥體中的手動(dòng)閥門動(dòng)作。這樣，手動(dòng)閥門被置于基本位置，即在換擋桿位于“D”擋上時(shí)四個(gè)擋可按程序自動(dòng)切入?？刂茊卧雌鋫鞲衅鳎ㄜ囁賯鞲衅?、節(jié)氣門電位計(jì)等等）的輸入信號(hào)控制閥體中的電磁閥。電磁閥驅(qū)動(dòng)閥體上的換擋閥，換擋閥將ATF壓力油提供給換擋元件（片式離合器和片式制動(dòng)器），通過換擋元件，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩將被輸?shù)叫行驱X輪組上。ATF油泵為月亮型齒輪泵。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)向閥體和換擋元件提供ATF油。1）手動(dòng)閥門由換擋桿驅(qū)動(dòng)，將含有壓力的ATF油提供給閥體中的換擋閥。通過手動(dòng)閥可以在控制單元出現(xiàn)故障時(shí)換入倒擋、手動(dòng)1擋和液力3擋。在無控制單元的情況下，車輛可以在這3個(gè)擋位上行駛。2）換擋桿位于“D”擋時(shí)，離合器CC2通過閥體中的手動(dòng)閥體中的手動(dòng)閥門操縱，控制單元通過電磁閥EV4使離合器C2分離，在單向自由論的控制下，1擋在發(fā)動(dòng)機(jī)不超速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，行星齒輪架固定不動(dòng)。其動(dòng)力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→C1→小太陽輪→短行星齒輪。長(zhǎng)行星齒輪齒圈，動(dòng)力總是通過齒圈輸出。3）換擋桿位于“D”擋或“手動(dòng)2擋”，變速箱處于“2”擋，通過手動(dòng)閥門向片式離合器C1和C2提供油壓，通過電磁閥EV4使片式離合器C2分離，片式制動(dòng)器B2由電磁閥EV2控制并將大太陽輪制動(dòng)住。其動(dòng)力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽輪→短行星齒輪→長(zhǎng)行星齒輪→行星架。長(zhǎng)行星齒輪圍繞大太陽輪滾動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒圈。4）換擋桿位于“D”擋或“手動(dòng)3擋”，變速箱處于液力3擋，通過閥體的手動(dòng)閥門，片式離合器C1和C2閉合，小太陽輪和大太陽輪被同時(shí)驅(qū)動(dòng)，由于兩個(gè)太陽輪有不同的直徑，所以行星齒輪組被鎖住，因此整個(gè)行星齒輪組作為整體而一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在無控制單元的情況下，當(dāng)換擋桿位于“D”擋或“手動(dòng)3擋”位置時(shí)，變速箱仍可以在3擋上以液力形式驅(qū)動(dòng)車輛。其動(dòng)力傳遞為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器CC2→整個(gè)行星齒輪組整體旋轉(zhuǎn)→齒圈→輸出軸。5）換擋桿位于“D”擋，變速箱處于機(jī)械3擋，控制單元操縱電磁閥EV3使片式離合器C3閉合。動(dòng)力經(jīng)泵輪、泵輪軸、C3直接驅(qū)動(dòng)行星齒輪架。片式離合器CK2由手動(dòng)閥門控制，這樣行星齒輪組被鎖定，如同一個(gè)剛性元件那樣工作，動(dòng)力直接通過片式離合器C3進(jìn)行傳遞。其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪→片式離合器C3→行星齒輪架→行星齒輪組。6）換擋桿位于“D”擋，變速箱處于機(jī)械4擋，控制單元操縱電磁閥EV1和EV4使片式離合器C1和C2分離，同時(shí)通過電磁閥EV3使片式離合器C3閉合，通過電磁閥EV2使制動(dòng)器B2閉合，這樣經(jīng)過C3的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行星齒輪架繞大太陽輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)大太陽輪被制動(dòng)住。其動(dòng)力傳遞路徑：泵輪→片式離合器C3→行星架，長(zhǎng)行星齒輪架圍繞大太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒圈。 帕薩特B5自動(dòng)變速器電氣元件帕薩特B5自動(dòng)變速器主要的電氣元件由控制單元J21車速傳感器G6節(jié)氣門電位計(jì)G6ATF油溫度傳感器、換低擋開關(guān)F巡航控制裝置J21鎖定換擋桿電磁閥線圈N1電磁閥N88~9()診斷插頭組成。（1）控制單元控制單元安裝在右側(cè)座椅前方擱腳空間的地毯下面。控制單元J217處理來自傳感器的信息并且根據(jù)收到的信息控制執(zhí)行元件工作?？刂茊卧鋫淞艘粋€(gè)自診斷系統(tǒng)并能連接上故障閱讀儀（VAG1552）進(jìn)行快速數(shù)據(jù)傳送。控制單元的在行駛過程中，控制單元有故障或電源有故障以及電磁閥有故障時(shí)，變速箱將在緊急狀態(tài)下繼續(xù)工作。（2）傳感器1）節(jié)氣門電位計(jì)G69節(jié)氣門電位計(jì)G69位于進(jìn)氣道旁邊，與節(jié)氣門安裝在一起并且由節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)。其作用是持續(xù)為控制單元提供關(guān)于節(jié)氣門位置的信息，在變速箱工作時(shí)，換擋點(diǎn)、主油壓和換擋過程的最優(yōu)化功能是根據(jù)節(jié)氣門信息來進(jìn)行控制的。節(jié)氣門電位計(jì)有副滑動(dòng)環(huán)，它可以用來替代裝備在電噴系統(tǒng)中的怠速和全負(fù)荷開關(guān)。2）車速傳感器G68車速傳感器G68位于變速箱殼體頂部的右側(cè)上，它屬于磁脈沖式的，通過脈沖輪的齒輪獲得車速信息。車速傳感器提供車速信號(hào)給控制單元用于換擋，并且換擋過程平穩(wěn)。3）多功能開關(guān)F125多功能開關(guān)F125位于變速箱殼體旁，由換擋桿驅(qū)動(dòng)完成以下功能：a將換擋桿位置提供給控制單元；b接通倒車信號(hào)燈；c掛行駛擋位時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；d接通或切斷巡航控制系統(tǒng)的信息。4）換低擋開關(guān)F8換低擋開關(guān)F8與油門拉索做成一體并且安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的橫隔板上，當(dāng)加速踏板踩下并且超過節(jié)氣門全開點(diǎn)時(shí)，換擋開關(guān)便動(dòng)作。開關(guān)動(dòng)作時(shí)，將在較高狀態(tài)下的換擋點(diǎn)上強(qiáng)制換擋并且從高擋換入低擋位。5）ATF油溫度傳感器G93ATF油溫度傳感器G93位于閥體旁，處于ATF油中。ATF油溫度傳感器始終監(jiān)測(cè)ATF有溫度，當(dāng)油溫超過限定值時(shí)，換擋過程將在發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來減小液力變矩器滑轉(zhuǎn)以此來降低ATF油溫。ATF油溫一下降，將再次恢復(fù)正常的換擋模式。6）制動(dòng)燈開關(guān)F制動(dòng)燈開關(guān)安裝在制動(dòng)踏板旁。對(duì)于換擋桿鎖止功能來講，它需要制動(dòng)踏板動(dòng)作的信息。（3）執(zhí)行元件1）閥體上的電磁閥N88—N93變速箱閥體用螺栓緊固在變速箱殼體底部，在變速箱閥體中有7個(gè)電磁閥N88—N93，它們由控制單元控制并通過換擋閥將來自ATF油泵的油壓直接分配給換擋元件。電磁閥EV1—EV4用于向片式離合器和片式制動(dòng)器提供油壓，EV5和EV7在換擋期間起作用，調(diào)節(jié)閥EM6調(diào)節(jié)閥體中的主油壓。調(diào)節(jié)閥根據(jù)擋位、運(yùn)動(dòng)型/經(jīng)濟(jì)型的選擇、負(fù)荷和車速通過調(diào)整調(diào)節(jié)閥中的電流來確立主油壓。給調(diào)節(jié)閥一個(gè)小電流，則可以得到一個(gè)較高的油壓，反之也一樣。2）換擋桿鎖定電磁線圈N110電磁線圈的一端接15號(hào)線（火線），來自于制動(dòng)踏板的信息經(jīng)控制單元后用于控制電磁線圈的另一接地端。當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)，電磁線圈的接地端被斷開，換擋桿鎖定功能被解除。3）起動(dòng)馬達(dá)閉鎖器與倒車?yán)^電器J226起動(dòng)馬達(dá)閉鎖器與倒車?yán)^電器位于中央接線板上左側(cè)，是一個(gè)組合式的繼電器，繼電器上標(biāo)有編碼“175”。倒車燈繼電器用于倒車燈的開與關(guān)。換擋桿只有在“P”擋或“N”擋時(shí)，起動(dòng)繼電器才能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。4）巡航控制系統(tǒng)J213巡航控制系統(tǒng)J213控制開關(guān)E45，它安裝在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上，由控制單元供電，進(jìn)入巡航的前提條件是汽車處于前進(jìn)擋行駛并且車速大于30Km/h。5)故障診斷插頭自動(dòng)變速器故障診斷插頭位于換擋桿前面的飾蓋下面。K導(dǎo)線用于控制單元和VAG1551/1552之間的快速數(shù)據(jù)傳送，L導(dǎo)線用于故障顯示，并以閃光代碼和測(cè)試燈的形式顯示故障。6）自動(dòng)變速箱的維護(hù)自動(dòng)變速箱內(nèi)的行星齒輪減速器內(nèi)必須使用大眾的新型ATF(VW ATF)。VW ATF呈淡黃色，更換VW ATF可作為配件獲得。7）ATF添加方法a用螺絲刀撬去密封塞的防松蓋，由于防松蓋鎖止裝置被損壞，所以每次都應(yīng)更換新的防松蓋。c在液位密封塞上安裝新的密封圈并且擰緊至15N?md把密封塞裝入加注管并且用一個(gè)新的防松蓋鎖定。4. 帕薩特B5自動(dòng)變速器常見故障診斷與分析帕薩特B5 01N自動(dòng)變速器常見的故障有：（1）自動(dòng)變速器換擋沖擊大；（2）自動(dòng)變速器打滑；（3）自動(dòng)變速器不能升擋；（4）自動(dòng)變速器無前進(jìn)擋；（5）自動(dòng)變速器無超速擋（6）自動(dòng)變速器無倒擋；（7）自動(dòng)變速器跳擋頻繁；（8）自動(dòng)變速器無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；（9）液力變矩器離合器無鎖止；（10）自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降擋。 自動(dòng)變速器換擋沖擊大（1）故障現(xiàn)象起步時(shí)，選擋手柄從P或N掛入D或R位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升擋瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。（2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升擋過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過快；換擋組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。（3）排除方法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳