【文章內(nèi)容簡介】 罐電磁閥 3總支架 4橡膠支架 5通向發(fā)動機進氣系統(tǒng)的管路 6來自燃油箱的通氣管 7螺栓（）8活性炭罐活性炭罐內(nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸汽吸附劑，它有很大的表面積，有利于吸附燃油蒸汽。罐內(nèi)裝有單向止回閥，以防燃油蒸汽倒流。罐的底部有空氣濾網(wǎng)，新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)進入，從炭粒中帶走燃油蒸汽分子，防止混合氣過濃現(xiàn)象。當汽車停止運行時，在高溫作用下，汽油箱內(nèi)的燃油蒸發(fā)產(chǎn)生壓力，使單向閥打開，汽油蒸汽進入活性炭罐，炭粒吸附汽油蒸汽并儲存起來。發(fā)動機在熱態(tài)工作時，活性炭罐電磁閥在ECU的控制下打開，通過新鮮空氣帶走汽油蒸汽，經(jīng)管路吸入進氣管，從而回收了燃油蒸汽，防止燃油浪費和減小大氣污染。 燃油分配管總成燃油分配管總成用螺栓固定安裝在進氣歧管下部的四個固定座上，一般由鑄鋁制成。包括噴油器的內(nèi)裝管接頭、供油管和燃油壓力調(diào)節(jié)器，其作用是與噴油器相連接并向噴油器分配燃油。燃油壓力塞在燃油分配管的右側(cè)，用于維修時的檢查和釋放系統(tǒng)壓力。燃油分配管阻塞會導致發(fā)動機性能降低和過熱。如果有噴油器阻塞，發(fā)動機將會出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。為阻止雜質(zhì)進入燃油通道，應在拆卸燃油分配管前先洗去噴油器周圍贓物和油污。分配管接頭應加蓋，勿將燃油通道滲在可溶液體中清洗。 燃油濾清器燃油濾清器的作用是清除燃油中的粉塵、鐵銹等固體雜質(zhì)，防止燃油供給系統(tǒng)堵塞，減少機械磨損，提高發(fā)動機工作的可靠性。 燃油濾清器安裝在電動燃油泵出口一側(cè)的高壓油路中，其由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)等組成，濾芯采用菊花形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的特點是單位體積內(nèi)過濾面積大，燃油濾清器內(nèi)常承受200300千帕的燃油壓力，因此，要求濾清器殼體及油管的耐壓強度應在500千帕以上。發(fā)動機工作時，燃油從濾清器進口進入濾芯外圍，通過濾芯后從出口出去。如果濾清器堵塞，將使油壓降低，供油量減少，發(fā)動機不能正常工作，應及時更換濾芯。 燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是控制供油系統(tǒng)的油壓，使燃油壓力相對大氣壓力或進氣管負壓都能保持恒定，從而使發(fā)動機所需的燃油量由ECU控制噴油器的通電時間來控制，燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上，如圖34所示：這是一種膜片控制的溢流調(diào)節(jié)器，,它有一個金屬外殼，一個卷進的膜片將此外殼分成兩個腔室，一個是彈簧室，有一定預緊力的螺旋彈簧對膜片施加一個作用力；另一個腔室用于容納燃油（燃油室），燃油室直接與供油總管相同。圖34燃油壓力調(diào)節(jié)器1進油口 2回油管接頭 3球閥 4閥座 5膜片 6壓力彈簧 7進氣管接頭 噴油器噴油器是（Injector,簡稱INJ，全稱為電磁噴油器）是發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵的執(zhí)行器，它接受ECU發(fā)出的噴油脈沖信號，精確地計算燃油的噴射量，電子控制的燃油噴射系統(tǒng)全部采用電磁式噴油器[7]。它是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大、抗堵塞和抗污染能力強、霧化性能好、具有一定的噴射壓力和射程、合適的噴注錐角、斷油迅速及無滴漏現(xiàn)象。為了滿足這些性能要求，先后開發(fā)研制了各種不同結(jié)構(gòu)形式的電磁噴油器?，F(xiàn)代汽車噴油壓力的趨勢是越來越高，普通車輛的最低噴油壓力為1214MPa, 柴油機高壓共軌的壓力甚至高達160Mpa200Mpa, 其主要的目的和作用是通過高的壓力使燃油霧化的更好，以利于加速燃燒，提高發(fā)動機的效率、功率和轉(zhuǎn)速[8]。 發(fā)動機的每個氣缸都配置一個電子控制的噴油器，噴油器裝在進氣門前的進氣道中，其作用是將精確定量的燃油噴到發(fā)動機各個進氣管末端的進氣門前面。噴油器主要由噴油器體、濾網(wǎng)、磁場繞組、針閥、閥體、螺旋彈簧、調(diào)整墊等組成。如圖35所示： 圖35 噴油器1噴口 2閥體3行程 4磁芯 5電磁線圈 6線束插頭 7燃油接口 8濾網(wǎng) 9彈簧 10調(diào)整墊 11凸緣部 12針閥13殼體 當代汽車通常采用的噴油器按結(jié)構(gòu)可分為軸針式、噴孔式兩種結(jié)構(gòu)的噴油器，這兩種噴油器的技術(shù)已經(jīng)十分成熟，目前大部分的汽車使用的是這兩種噴油器，帕薩特B5轎車采用的是電磁閥控制軸針式噴油器，由ECU的電脈沖控制其打開或關(guān)閉。每缸噴油器是并聯(lián)的，當電磁繞組無電流時，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的密封座上，磁鐵被激勵時，燃油從精密環(huán)形間隙中流出，與空氣一起被吸入氣缸，并通過旋流作用在進氣和壓縮沖程中形成易于點燃的可燃混合氣。為使燃油充分霧化，針閥前段磨出一段噴油軸針。 電子控制的噴油器將燃油噴到各進氣歧管末端的氣缸進氣門前面，每循環(huán)噴入的燃油量基本上決定于噴油器的開啟持續(xù)時間，此時間由ECU根據(jù)發(fā)動機工況算出。噴油器用專門的支座安裝，支座為橡膠成型件。其隔熱作用可防止噴油器中的汽油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動機的高溫起動性能。另外，橡膠成型件可保護噴油器不受過高振動應力的作用。噴油器經(jīng)帶保險夾頭的連接插座與汽油分配管連接。新一代噴油器設計的核心要求和理念是：提高噴油器開啟和關(guān)閉的響應速度、加強開啟和關(guān)閉時對噴油器流量的非線性因素的控制、提高噴油器線性動態(tài)流量范圍和提高噴油器的使用壽命。目前，噴油器按控制閥體的方式可分為高速電磁閥控制式噴油器和壓電控制式噴油器。其中，高速電磁閥控制式噴油器由于結(jié)構(gòu)較為復雜，工藝難度較大，在新一代噴油器中還需要進一步的優(yōu)化；而壓電式控制式的噴油器的優(yōu)勢越來越明顯，噴油過程由ECU 根據(jù)工況控制需要執(zhí)行器完成, 它通過高速電磁閥實現(xiàn)對預噴油量、主噴油量、預噴間隔、噴油正時以及噴油速率的柔性控制和精確控制[8]。噴油器是發(fā)動機燃燒性能最為關(guān)鍵的執(zhí)行器之一，也是決定發(fā)動機性能的最為主要的因素，因此，未來的汽車零部件企業(yè)的研發(fā)會進一步改進噴油器的結(jié)構(gòu)，提高噴油器的各項性能指標，利用最新的電力電子學科和材料學科的發(fā)展的新技術(shù)來更好地提高噴油器的性能。4 帕薩特B5燃油供給系統(tǒng)各主要元件的檢修 燃油泵的檢修燃油泵將燃油從油箱中吸出，并使燃油具有一定的壓力，從而使燃油克服管道阻力經(jīng)管道和燃油濾清器進入電控燃油噴射系統(tǒng)再進入發(fā)動機氣缸進行做功。燃油泵在燃油供給系統(tǒng)中的常見故障及影響如下表41所示： 表41 燃油泵的檢修圖表故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對發(fā)動機的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量不足發(fā)動機工作不平穩(wěn)或不工作，發(fā)動機加速不良，發(fā)動機無力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓發(fā)動機起動困難進油濾網(wǎng)堵塞供油不足，燃油泵發(fā)出尖叫聲發(fā)動機高速抖動，無高速、加速不良、嚴重時怠速不穩(wěn)電動機燒壞無燃油供應發(fā)動機不工作燃油泵磨損泵油壓力不足發(fā)動機起動困難，動力不足，加速不良 燃油濾清器的檢修燃油濾清器的作用主要是防止燃油中得雜質(zhì)進入發(fā)動機,以免用引起燃油供給系統(tǒng)的堵塞,減小機械磨損,延長濾清器的使用壽命。在定期保養(yǎng)的過程終中，如果發(fā)現(xiàn)濾清器與供油發(fā)動機機之間出現(xiàn)機械磨損，燃油泵供油正常的情況下不能為發(fā)動機供油，這時應該檢查燃油濾清器是否出現(xiàn)堵塞問題：（1）拆下燃油濾清器，用嘴吹一下靠近油箱一側(cè)的進氣管，確認是否通氣。（2）在現(xiàn)代汽車上裝有的濾清器大多數(shù)是不可分解的，堵塞后就只能進行更換。（3）當汽車行駛一年半或四萬公里時就應該更換燃油濾清器。（4）燃油濾清器會出現(xiàn)松動和四周滲漏現(xiàn)象，因此駕駛員應經(jīng)常作緊固檢查，以免對汽車行駛造成不便。（5）更換燃油濾清器時，首先要釋放燃油系統(tǒng)的壓力，同時要注意燃油濾清器殼體