【文章內(nèi)容簡介】 止車輪；3車速傳感器（3）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器：圖11是輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，用以檢測自動變速器輸入軸轉(zhuǎn)速信號，該信號使電子控制單元對換擋過程的控制更為精確，同時該信號與發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號比較可計算出液力變矩器的傳動比，優(yōu)化油路壓力控制過程和鎖止離合器的控制過程，改善換擋質(zhì)量，提高汽車的行駛性能。其結(jié)構(gòu)、工作原理與車速傳感器相同。圖11 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器1行星齒輪變速器輸入軸；2輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（4）油溫傳感器：圖12是液壓油溫度傳感器，用以檢測液壓油的溫度，作為電子控制單元進行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。油溫傳感器位于油底殼內(nèi)閥板上，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為一熱敏電阻，其阻值隨溫度發(fā)生變化，通常溫度越高，阻值越小，電子控制單元根據(jù)其阻值的變化計算出油溫。圖12液壓油溫度傳感器 1滑板；2液壓油溫度傳感器電子控制裝置中的執(zhí)行器是各種電磁閥。電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來擋住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。常見電磁閥的有開關(guān)式和脈沖線性式兩種。開關(guān)式電磁閥：開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉自動變速器油路，可用于換擋及液力變矩器的鎖止離合器的控制。圖13是開關(guān)式電磁閥，由電磁線圈、銜鐵、閥芯和回位彈簧等組成。它只有兩種工作狀態(tài)：全開或全關(guān)。圖中當線圈不通電時，閥芯被油壓推開，打開泄油孔，該油路壓力泄為0；當線圈通電時，電磁力將閥芯左移，關(guān)閉油路壓力。圖13 開關(guān)式電磁閥1電子控制單元（ECU）；2電磁線圈；3銜鐵和閥芯；4閥球；5泄油孔；6主油道；7控制油道脈沖線性式電磁閥：圖14是脈沖線性式電磁閥，它的結(jié)構(gòu)與開關(guān)式電磁閥相似，也是由電磁線圈銜鐵、閥芯或滑閥等組成。圖14 脈沖線性式電磁閥1電子控制單元（ECU）；2電磁線圈；3銜鐵和閥芯；4滑閥；5濾網(wǎng)；6主油道；7泄油孔；8控制油道脈沖線性式電磁閥用來控制油路中的油壓。通電后，電磁力使閥芯或滑閥開啟泄油孔，壓力下降；不通電，在彈簧作用下閥芯或滑閥關(guān)閉泄油孔，壓力上升。其控制電信號為一個頻率固定的脈沖電信號，脈沖電信號使電磁閥不斷反復地開啟和關(guān)閉泄油孔，電子控制單元通過改變每個脈沖周期內(nèi)電流接通和斷開的時間比例即所謂的占空比來控制油路壓力。占空比控制也稱電控脈寬調(diào)制技術(shù)，它是通過電子控制裝置對加在工作執(zhí)行元件上一定頻率的電壓信號進行脈沖寬度的調(diào)制，以實現(xiàn)對所控制的執(zhí)行元件工作狀態(tài)精確，連續(xù)的控制。占空比實質(zhì)上是指受控制的電路被接通的時間占整個電路工作周期的百分比。圖15是占空比與油路壓力成反比關(guān)系圖。即電流接通的時間A與整個周期所占的時間A+B的比值。圖15 脈沖線性式電磁閥的控制信號脈沖線性電磁閥的結(jié)構(gòu)與開關(guān)式電磁閥相似，也是由電磁線圈、銜鐵、閥芯或滑閥等組成，它通常用來控制油路中的油壓如蓄壓器背壓控制和液力變矩器鎖定控制。負載循環(huán)式電磁閥可以在一個周期中自由地被控制通電與斷電的比率(從0～100％)。它用一定的頻率(—般用50Hz)重復通電與斷電，不斷打開和關(guān)閉排油孔，把控制液壓閥的壓力調(diào)至規(guī)定值。當電磁線圈通電時，電磁力使閥芯或滑閥閥開啟，液壓油經(jīng)泄油孔排出，油路壓力隨之下降，當電磁線圈斷電時，閥芯或滑閥在彈簧彈力的作用下將泄油孔關(guān)閉，使油路壓力上升。即通電時卸壓，斷電時保持油壓，這樣通電與斷電的比率越低，控制壓力越高，從而系統(tǒng)油路也越高。脈沖線性式電磁閥和開關(guān)式電磁閥的不同之處在于控制它工作的電信號不是恒定不變的電壓信號，而是具有固定頻率的脈沖電信號，電磁閥在脈沖電信號的作用下不斷反復地開啟和關(guān)閉泄油孔，電腦通過改變每個脈沖周期內(nèi)電流接通和斷開的時間比率，稱為占空比（占空比：在一個脈沖周期內(nèi)，通電時間長為A，斷電時間長為B，占空比=A／(A+B)100％)，一個脈沖信號周期中，對高電平在整個周期所占的百分率的調(diào)節(jié)又稱為占空比調(diào)節(jié)。占空比與平均電壓的關(guān)系式：Va= TONTPV式中，Va為電平電壓；V為平均電壓；TON為高電平通電時間；TP為一個信號周期。占空比系數(shù)α=高電平導通時間TON一個信號周期時間TP變化范圍為0～100％，從而改變電磁閥開啟和關(guān)閉的時間比率，來控制油路的壓力。占空比愈大，經(jīng)電磁閥泄出的液壓油愈多，油路壓力愈低，反之，占空比愈小，油路壓力愈大。如果電磁閥失效或其它故障，則電磁閥暫停工作，油路壓力為最大以保證行駛，也即起到安全保護作用。 電子控制裝置中各種開關(guān)信號的工作原理在自動變速器的控制中開關(guān)信號也起到重要的作用。開關(guān)信號包括：擋位開關(guān)信號、模式選擇開關(guān)信號、超速擋開關(guān)信號、制動開關(guān)信號、強制降擋開關(guān)信號、巡航控制信號等。 擋位開關(guān)信號擋位開關(guān)裝在變速器殼體的手動閥搖臂軸或換擋桿上，由換擋桿進行控制，相應的擋位顯示在儀表板上，它由幾個觸點組成，當選檔桿撥于不同的位置時，接通相應的觸點，電腦根據(jù)被接通的觸點測得選檔桿的位置，以便按不同的程序控制自動變速器的工作，如圖16所示。擋位開關(guān)具有下列功能：圖16 檔位開關(guān)端子圖圖17檔位控制示意圖P位1，5通[P]位指示燈亮，2，3通起動電路接通R位4，5通[R]位指示燈亮，ECT接受R位信號N位5，8通[N]位指示燈亮，2，3通起動電路接通D位5，9通[D]位指示燈亮S位5，7通[S]位指示燈亮，ECT接受S位信號L位5，6通[L]位指示燈亮，ECT接受L位信號圖18 檔位開關(guān)①指示換擋桿位置：換擋桿的位置信號利用檔位開關(guān)傳給變速器控制系統(tǒng)，擋位開關(guān)電路見圖18所示，開關(guān)內(nèi)的觸點通過多種組合(開和關(guān))將換擋位置P，R，N，D，3，2和L傳給變速器控制單元。②倒擋信號燈的開啟：當換擋桿置于R位時，接通倒車燈繼電器，倒擋信號燈開啟。③空擋啟動：發(fā)動機只有當換擋桿在位置P或N時才能啟動。擋位開關(guān)將選擋桿位置處于P或N時的信號傳給啟動繼電器，使點火開關(guān)能工作。同時，在掛前進擋時中斷起動機，即防止起動機在汽車行駛時嚙合。 模式選擇開關(guān)又稱程序開關(guān)，用于選擇自動變速器的控制摸式，即選擇自動變速器的換擋規(guī)律，以滿足不同的使用要求。圖19為一個安裝在換檔操縱換擋桿旁的模式開關(guān)。自動變速器ECU存儲器內(nèi)存有2擋位、L擋位、鎖定模式以及模式選擇開關(guān)選擇的換擋程序。圖19 模式選擇開關(guān)及電路連接模式選擇開關(guān)—般有2種或3種工作方式，通常在開關(guān)上的標注是：E(Economy)、P(Power)/S(Sport)、N(Normal)、M(Manual)及S(Snow)。常見的控制模式大致有以下幾種：①經(jīng)濟模式(Economy)該模式以汽車獲得最佳燃油經(jīng)濟性為目標設計換擋規(guī)律。當自動變速器在經(jīng)濟模式下工作時，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過程中，發(fā)動機經(jīng)常在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，降低了燃油消耗。發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低時就會換入高擋，即提前升檔，延遲降擋。②動力/運動模式(Power或Sport)該模式以汽車獲得最大動力性為目標設計換擋規(guī)律。當自動變速器在動力模式下工作時，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過程中，發(fā)動機經(jīng)常處在大轉(zhuǎn)矩、大功率范圍內(nèi)運行，提高了汽車的動力性能和爬坡能力。只有發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，才能換入高擋，即延遲升擋，提前降擋。③常規(guī)模式(Normal)常規(guī)模式的換擋規(guī)律介于經(jīng)濟模式與動力模式之間。它使汽車既保證了一定的動力性，又有較好的燃油經(jīng)濟性。④手動模式(Manual)該模式讓駕駛員可在1~4擋之間以手動方式選擇合適的擋位，使汽車好像裝用了手動變速器一樣行駛，而又不必像手動變速器那樣換擋時必須踩離合器踏板。⑤雪地模式(Snow)在該模式下變速器以高擋(3擋)起步，這樣，即使汽車起步時油門踏板被踩到底，也能保證驅(qū)動輪不會出現(xiàn)打滑。 超速擋開關(guān)信號超速擋開關(guān)通常安裝在自動變速器操縱換擋桿上如圖20，用于控制自動變速器的超速擋。如果超速擋開關(guān)打開，變速器操縱換擋桿又處于“D”位，則自動變速器隨著車速的提高而升擋時，最高可升到超速擋；而開關(guān)關(guān)閉時，無論車速怎樣高，自動變速器都不能升至超速擋。圖20超速檔開關(guān)及電路連接在駕駛室儀表板上，有O/D OFF指示燈顯示超速擋開關(guān)的狀態(tài)。當超速擋開關(guān)打開時，“O/D OFF”指示燈熄滅；而當超速擋開關(guān)關(guān)閉時，“O/D OFF”指示燈隨之亮起。 巡航控制信號有些車輛設有巡航控制系統(tǒng)，在交通情況比較好的情況下啟動巡航控制系統(tǒng)可以減輕駕駛員的勞動強度。巡航控制系統(tǒng)與變速器ECU的連接情況如圖21所示。圖21 巡航控制系統(tǒng)與變速器ECU連接 換檔控制換檔控制即控制自動變速器的換檔時刻，也就是在汽車達到某一車速時，讓自動變速器升檔或降檔，它是自動變速器電腦最基本的控制內(nèi)容。自動變速器的換檔時刻，即換檔車速，包括升檔車速和降檔車速，它對汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性有很大的影響。對于汽車的某一特定行駛工況來說，都有一個與之相對應的最佳換檔時刻或換檔車速，電腦應使自動變速器在汽車的任意行駛條件下都按最佳換檔時刻進行換檔，從而使汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性等各項指標達到最優(yōu)。汽車的最佳換檔車速主要取決于汽車行駛時的節(jié)氣門開度，如圖22所示，不同節(jié)氣門開度下的最佳換檔車速可以用自動換檔圖來表示。由圖中可知，節(jié)氣門開度愈小，汽車的升檔車速和降檔車速愈低；反之，節(jié)氣門開度愈大，汽車的升檔車速和降檔車速愈高。這種換檔規(guī)律十分符合汽車的實際使用要求，例如，當汽車在良好路面上緩慢加速時，行駛阻力較小，節(jié)氣門開度也小，升檔車速可相應降低，即可以較早地升入高檔，從而讓發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，減