【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輪，月牙形隔板的作用是將小齒輪和內(nèi)齒輪之間的工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，使彼此不通。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變矩器殼體后端的軸套帶動(dòng)小齒輪和內(nèi)齒輪一起旋轉(zhuǎn)，此時(shí)在吸油腔內(nèi)由于小齒輪和內(nèi)齒輪不斷退出嚙合，容積不斷增大，以至形成局部真空，將液壓油從進(jìn)油口吸入，而后隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒間的液壓油被帶到壓油腔。在壓油腔中，由于小齒輪和內(nèi)齒輪不斷進(jìn)入嚙合，容積又不斷減小，這樣就將液壓油從出油口壓出。2）調(diào)壓閥：自動(dòng)變速器的油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因此油泵的泵油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是成正比的。為了保證自動(dòng)變速器的正常工作，油泵的泵油量應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)也能滿足自動(dòng)變速器各部分的需要，并保證油路中有足夠高的油壓，以防止油壓過低，使離合器制動(dòng)器打滑，影響自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞，由于發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速之間相差很大，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的泵油量將大大超過變速器各部分所需的油壓，導(dǎo)致油壓過高，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并造成換擋沖擊。為此必須在油路中設(shè)置一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讓多余的油返回油底殼，使油泵的泵油壓力始終穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以滿足自動(dòng)變速器各種工況對(duì)油壓的要求。為了使主油路油壓能滿足自動(dòng)變速器不同工況的需要，油壓調(diào)節(jié)裝置還應(yīng)具備下列功能：（1）主油路油壓應(yīng)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度的增大而升高。當(dāng)油門開度較大時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和自動(dòng)變速器所傳遞的扭距都較大，為了防止離合器，制動(dòng)器等換檔執(zhí)行元件打滑，主油路油壓要升高，反之，當(dāng)油門開度較小時(shí)，自動(dòng)變速器所傳遞的扭矩也較小，離合器和制動(dòng)器不易打滑，主油路油壓可以相應(yīng)降低。（2）汽車在高速檔以較高車速行駛時(shí)，由于此時(shí)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)在高轉(zhuǎn)速，低扭矩狀態(tài)下工作，因此可以相應(yīng)的降低主油路的油壓，以減少油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，節(jié)省燃油。（3）倒檔時(shí)主油路的油壓應(yīng)比前進(jìn)檔時(shí)大，通?？蛇_(dá) 1—。這是因?yàn)榈箼n在汽車使用中所占的時(shí)間少，為了減小自動(dòng)變速器的尺寸，倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器在設(shè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）計(jì)上采用較少的摩擦片，因此在工作時(shí)需要有較高的油壓，以防止其結(jié)合時(shí)打滑。2．控制信號(hào)：控制信號(hào)是換檔的依據(jù)。它主要有三個(gè)參數(shù)。變速桿的位置，節(jié)氣門的開度，車速。這三個(gè)參數(shù)是由手動(dòng)閥以及節(jié)氣門閥和速控閥倆轉(zhuǎn)換的，其中手動(dòng)閥和手動(dòng)桿相連，它是手動(dòng)換檔的控制依據(jù)，而節(jié)氣門閥和速控閥分別 與節(jié)氣門軸和變速器輸出軸相連，他們是自動(dòng)換檔的控制依據(jù)。：換檔控制是由幾個(gè)換檔控制閥組成的。他是自動(dòng)換檔操縱系統(tǒng)中的核心機(jī)構(gòu)，實(shí)際上他是一個(gè)油路開關(guān)，可以根據(jù)控制信號(hào)的指令，實(shí)現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換進(jìn)而達(dá)到換檔的目的。而換檔品質(zhì)控制部分的作用是保證換檔過程平順，無沖擊，防止產(chǎn)生大的動(dòng)載荷，以免造成機(jī)件的損傷和換檔過程中不舒服的感覺。它是由在通向執(zhí)行元件的油路中增加的蓄壓器、緩沖閥、定時(shí)閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔等組成。換檔及換檔品質(zhì)的控制主要是通過閥體來完成的，因?yàn)檫@些閥都安裝在自動(dòng)變速器閥體上。如圖 3 所示：閥體圖 3閥體中各伐的名稱：1 N91 鎖止離合器控制閥 9 BK3 供油閥2 變扭器壓力調(diào)節(jié)閥 10 K1 協(xié)調(diào)閥3 B2 協(xié)調(diào)閥 11 B2 供油泄油轉(zhuǎn)換閥4 K1 供油泄油轉(zhuǎn)換閥 12 四掛一閥5 N89（B2 供油控制閥） 13 88 控制閥（K1）6 油壓調(diào)節(jié)閥 14 N92 控制閥（協(xié)調(diào)）7 主調(diào)壓閥 15 K3 協(xié)調(diào)閥8 減壓閥 16 K3 供油泄油轉(zhuǎn)換閥 ：執(zhí)行元件主要指離合器和制動(dòng)器。雖然執(zhí)行元件是安裝在齒輪變速裝置中的，但它確實(shí)是液壓控制系統(tǒng)的一部分。液壓控制系統(tǒng)最終要通過執(zhí)行元件，才能實(shí)現(xiàn)齒輪變速機(jī)構(gòu)的檔位變換。：潤(rùn)滑冷卻部分的主要作用是潤(rùn)滑液力轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和齒輪變速裝置的所有元畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）件以及冷卻工作介質(zhì)，保證正常工作溫度。它由次調(diào)壓閥和潤(rùn)滑油路及冷卻器和冷卻油路組成。：鎖止控制的作用是在不同檔位下達(dá)到一定車速時(shí)，使液力變矩器的泵輪和渦輪鎖合，以提高變矩器的效率。 01M 自動(dòng)變速箱電子控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)分成三個(gè)部分傳感器和輸入信號(hào)?？刂茊卧?型自動(dòng)變速器的控制模塊 TCM 通過監(jiān)控液壓控制單元、車速傳感器、多功能開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、換擋鎖止電磁閥、數(shù)據(jù)傳輸接線器、線路控制開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、低速擋開關(guān)、起動(dòng)機(jī)保持繼電器、制動(dòng)開關(guān)、強(qiáng)制降擋開關(guān)、ATF 油溫傳感器及自動(dòng)變速器擋位顯示等信號(hào)，來準(zhǔn)確地確定自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間與換擋品質(zhì)。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，TCM 將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式(ERM)。此時(shí)變速器所有其他電控功能將無法起作用，變速器只能處于液力 3 擋接合狀態(tài)，不過 R 擋、1 擋依然可以使用。另外，當(dāng)自動(dòng)變速器處于緊急運(yùn)行模式時(shí)不能檢查油位。 在變速器的執(zhí)行元件中有 7 個(gè)電磁閥，它們受 TCM 控制，將來自油泵的油壓直接分配給相應(yīng)的換擋元件。其中有 2 個(gè)電磁閥在換擋期間起作用，以保證換擋的平順性；1 個(gè)電磁閥調(diào)節(jié)主油壓；4 個(gè)電磁閥分別控制離合器和制動(dòng)器。此外，執(zhí)行元件還包括換擋桿鎖止電磁閥、起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器。 電控單元及傳感器1）電子控制單元 J217 作用：電子控制單元是自動(dòng)變速器的大腦，它收到節(jié)氣門電位計(jì)，變速器轉(zhuǎn)速傳感器，車速傳感器等感知元件的