【文章內(nèi)容簡介】 ②用手制動器或腳制動器將車輪抱死。③變速桿分別處在 D 位或 R 位。④起動發(fā)動機，使變速器油溫在 50～80℃。⑤用三角木將 4 只車輪前后均堵住，防止車輛竄動。⑥發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定時，迅速讀取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，這個轉(zhuǎn)速就是失速轉(zhuǎn)速，然后分別在 D 位和 R 位各讀取一個失速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。（2）試驗結(jié)果分析試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低，原因有以下幾個方面：發(fā)動機輸出功率不足；變矩器中的導輪的單向自由輪打滑；如果試驗數(shù)據(jù)比標準失速低 600 r/min 以上時，可能是變矩器故障。畢業(yè)設(shè)計（論文）試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高，原因有以下幾個方面：變速器控制油壓偏低；因漏油或磨損造成的離合器打滑；如果失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值高 500 r/min 以上，可能變矩器已損壞。失速實驗的方法，可以診斷其機械故障原因分析如表 41 所示。表 41 失速試驗故障診斷表控制手柄位置 失速轉(zhuǎn)速 故 障 原 因僅 D 位D 位和 R 位過低過高過高倒檔油路油壓過低倒檔換檔執(zhí)行元件打滑超速檔和直接檔離合器打滑過高前進檔油路油壓過低前進檔換檔執(zhí)行元件打滑超速檔單向離合器工作不正常主油路壓力過低前進檔和倒檔的換檔執(zhí)行元件打滑液壓油濾清器堵塞發(fā)動機動力不足變矩器導輪的單向離合器打滑 時滯試驗如果在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時用手柄換擋，那么從換入擋位時到感覺到振動之間有一定的時間間隔，即時滯時間。時滯試驗是利用升降擋時的時間差來分析故障，是對失速試驗的進一步的驗證，可以檢查各相關(guān)離合器及制動器的工作情況。（1）時滯試驗方法①起動發(fā)動機，待溫度升至 50 ℃以上時，調(diào)整怠速，拉緊手制動。②保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將擋位由 N 位換到 D 位，開始計時，當感覺到上擋的輕微震動時，計時終止，這個時間即“D”位上擋滯后的時間。③仍保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將擋位由 N 位換至 R 位，開始計時，當感覺到上擋的輕微震動時，計時終止，這個時間即“R”位上擋滯后的時間。（2）試驗結(jié)果分析N→D 標準值 s；N→R 標準值 s。時滯過長是由于控制油壓太低，僅 R 位畢業(yè)設(shè)計（論文）前進離合器活塞漏油，離合器片磨損，超速擋單向離合器可能打滑或磨損等。時滯過短是由于控制油壓過高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當。試驗一般進行 3 次，取平均值，每次間隔約 1 min。 油壓試驗油壓試驗是測量控制管路中的油壓，用來判斷各種泵、閥的工作性能好壞的一種試驗方法。（1）油壓試驗方法①拔去變速器殼體上的檢查接頭塞，接上壓力表。②啟動發(fā)動機，拉緊手制動，在油溫正常（50℃～80℃ ）時進行試驗，并用三角木將 4 只車輪前后均堵住。③踩下制動踏板，換入 D 擋位，先測怠速下的主油路管道的壓力。④將油門踩到底，測發(fā)動機達到失速轉(zhuǎn)速時油路的最高壓力。⑤在 R 位重復試驗，將測得的數(shù)值與規(guī)定值比較。 （2）試驗結(jié)果分析①任何范圍油壓均高于規(guī)定值：故障原因可能是油門拉索調(diào)整不當；節(jié)氣門閥失效；調(diào)整閥失效。②任何范圍油壓均低于規(guī)定值：原因可能是油門拉索調(diào)整不當；節(jié)氣門閥失效；調(diào)壓閥失效；油泵失效；O/D 直接離合器損壞。③只在 D 擋位油壓低：原因可能是 D 擋位置油路漏油；前進離合器故障。④只在 R 擋位油壓低：原因可能是 R 擋位置油路漏油；直接離合器故障或倒擋制動器故障。 道路試驗路試是進一步檢查自動變速器的使用性能和換擋性能，重點放在升擋、降擋、換擋沖擊、振動和打滑等方面。重現(xiàn)故障的現(xiàn)象，分析故障的原因，從而確定故障的部位并將其排除。路試前必須排除發(fā)動機和底盤的故障，使變速器的油溫為 50～80℃，分項進行試驗。由于路試需要憑操縱者的感覺和記錄車速畢業(yè)設(shè)計（論文）表、轉(zhuǎn)速表的速度才能檢查其性能，因此最好選擇技術(shù)熟練的操縱者，并將記錄下的數(shù)據(jù)與此車型的換擋規(guī)律圖進行對照。畢業(yè)設(shè)計（論文）5 豐田 A341E 自動變速器的故障診斷 自診斷系統(tǒng)電子控制自動變速器的電腦內(nèi)部有一個自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷監(jiān)測自動變速器控制系統(tǒng)的故障，并將故障以代碼的形式記錄在電腦內(nèi)。維修人員可以按特定的方法將故障代碼從電腦內(nèi)讀出，為自動變速器控制系統(tǒng)的檢修提供依據(jù)。讀故障代碼的方法有檢測儀讀碼和人工讀碼兩種。（1）檢測儀讀碼汽車電腦檢測儀有專用型和通用型兩種形式。專用型電腦檢測儀是汽車制造廠家為自己生產(chǎn)的帶有電腦的汽車專門設(shè)計和生產(chǎn)的。只用于指定車型。通用型電腦檢測儀也稱為汽車電腦解碼器。它可以檢測不同車型的電腦?？梢詫ζ嚢l(fā)動機、自動變速器、自動防抱死裝置等各個部分的電腦及控制系統(tǒng)進行有選擇的檢測。汽車電腦檢測儀和汽車電腦解碼器都能很方便地讀出儲存在汽車自動變速器電腦內(nèi)的故障代碼，并顯示故障代碼的含義，為檢修自動變速器的控制系統(tǒng)提供可靠依據(jù)。讀取數(shù)據(jù)流，許多車型的電腦在運行中會將各種輸入、輸出信號的瞬時數(shù)據(jù)數(shù)值向外傳送。可將這些數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在檢測儀的屏幕上顯示出變化情況來判斷控制系統(tǒng)的工作是否正常，或?qū)㈦娔X的指令與自動變速器的反應(yīng)進行比較。清除電腦內(nèi)的儲存的故障代碼 電腦檢測儀可以向汽車電腦發(fā)出指令清除其儲存的故障代碼。（2）人工讀碼用一根導線將汽車電腦故障檢測插座內(nèi)特定的兩個插孔（故障自診斷插孔和搭鐵插孔）短接。然后通過觀察儀表盤上自動變速故障警告燈的閃亮規(guī)律讀取故障代碼，日本本田轎車、美國通用轎車和福特轎車等都是采用這種方法。畢業(yè)設(shè)計（論文） 常見故障分析汽車自動變速器在使用中，隨著技術(shù)狀況的下降會出現(xiàn)一系列故障，常見的故障會通過一定的現(xiàn)象特征表現(xiàn)出來，不同車型由于結(jié)構(gòu)上有所不同，其故障原因會有所差異，其故障產(chǎn)生的常見原因和診斷排除方法是基本相同的。 汽車不能行駛故障（1）故障現(xiàn)象1）無論操縱手柄位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛；2）冷車起動后汽車能行駛小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。（2）故障原因1）自動變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。2）操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。3）油泵進油濾網(wǎng)堵塞。4）主油路嚴重泄漏。5）油泵損壞。（3）故障診斷與排除1）檢查自動變速器內(nèi)有無液壓油。其方法是：拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無液壓油。若油尺上沒有液壓油，說明自動變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無破損而導致漏油。如有嚴重漏油處，應(yīng)修復后重新加油。2）檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。3）拆下主油路測壓孔上的螺塞，起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至前進擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。4）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒有液壓油流出，應(yīng)打開油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂間有無松脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動閥工作正常，則說明油泵損壞。對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，更換油泵。畢業(yè)設(shè)計（論文）5）若主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進油濾網(wǎng)有無堵塞。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏，對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，予以修理。6）若冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說明油泵磨損過甚。對此，應(yīng)更換油泵。7）若測壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對此，應(yīng)拆檢自動變速器。汽車不能行駛的故障診斷與排除程序見圖 51。 過低 油面高度正常 能 冷熱車均不能行駛 松脫 正常 油壓正常 油壓過低或為 0 堵塞 正常 正常 松脫或折斷 圖 51 不能行駛故障排除流程圖 打滑故障（1）故障現(xiàn)象1）起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。汽車不能行駛冷車能否行駛檢查液壓油油面高度 查找漏油部位，修復并調(diào)整油面高度油泵磨損過甚，更換油泵檢查操縱手柄與手動閥搖臂的連接 重新連接并調(diào)整檢查主油路油壓 輸入軸、輸出軸或行星排損壞拆卸油底殼，檢查進油濾網(wǎng) 清洗或更換檢查手動閥連接或更換油泵損壞或主油路嚴重泄漏畢業(yè)設(shè)計（論文）2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。（2）故障原因1）液壓油油面太低。2）液壓油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。5）單向超越離合器打滑。6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。（3）故障診斷與排除打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。1）對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過低或過高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。3）做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換擋執(zhí)行元件：①若自動變速器在所有前進擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進離合器打滑。②若自動變速器在操縱手柄位于 D 位時的 1 擋有打滑，而在操縱手柄位于L 位或 1 位時的 1 擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄畢業(yè)設(shè)計（論文）位于 D 位或 L 位或 1 位時，1 擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。③若自動變速器只在操縱手柄位于 D 位時的 2 擋有打滑，而在操縱手柄位于 S 位或 2 位時的 2 擋不打滑，則為 2 擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于 D 位或 S 位或 2 位時，2 擋都有打滑現(xiàn)象，則為 2 擋制動器打滑。④若自動變速器只在 3 擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現(xiàn)象，則為超速制動器打滑。⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑦若自動變速器在倒擋和 1 擋時都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。4）對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對油泵或閥根據(jù)進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)。自動變速器打滑故障診斷與排除程序見圖 52。 過低或過高 正常 液壓油變色有焦味 正常 過低 正常圖 52 自動變速器打滑故障排除流程圖 換擋沖擊過大故障的診斷（1）故障現(xiàn)象檢查液壓油油面高度是否正常檢查液壓油品質(zhì)調(diào)整油面高度離合器、制動器摩擦元件磨損或燒焦；