【文章內(nèi)容簡介】 看油是叢變矩器前面還是變矩器后面流出。1．油泵的單唇口油封漏油（）：1) 正常磨損（如6萬公里以上的車輛）。2) 裝配原因（如裝配變矩器時油封唇口、變矩器軸頸不涂潤滑脂或潤滑油導(dǎo)致油封唇口滑傷；油封裝配過深，過淺、裝偏等）。2. 油泵圓周方向的O型密封圈或固定油泵的7顆螺栓處泄漏。 O型密封圈A．漏油原因： 1) O型圈（）損壞。2) 螺栓沒按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊或。3) 螺栓拉伸。 4) 螺栓的螺紋孔內(nèi)（盲孔）有油。5) 上并沒壓緊油泵。6) 油泵下面的紙密封墊裝配不正。3油泵的滑動軸承（銅套）損壞A．漏油原因：滑動軸承拉傷或松曠（可轉(zhuǎn)動）產(chǎn)生原因：a) 裝配變矩器的三顆固定螺栓時，受力不均，導(dǎo)致變矩器軸頸運(yùn)轉(zhuǎn)時跳動量超差所致。b) 發(fā)動機(jī)與變速箱之間的定位不正確，使發(fā)動機(jī)與變速箱不同心造成運(yùn)轉(zhuǎn)時軸頸跳動量超差所致（如缺少一個定位銷等）。c) 變矩器脫出油泵重裝時，變矩器驅(qū)動油泵的兩個驅(qū)動爪劃傷或損壞油泵的滑動軸承。為了減少因操作不熟練或經(jīng)驗(yàn)少而導(dǎo)致的自動變速箱因漏油多次不能解決，我服務(wù)站因具備被一汽大眾指定為捷達(dá)01M自動變速箱專修、又具有美國先進(jìn)的設(shè)備的優(yōu)越條件，在解決變速箱漏油方面總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，供各服務(wù)站參考：操作步驟：1. 檢查漏油部位。2. 檢查機(jī)油與變速箱油面高度（輔助判斷虧哪種油）。3. 拆下半圓型護(hù)板，檢查油漏出的部位，進(jìn)一步判斷是變速箱油還是發(fā)動機(jī)機(jī)油。 4．拆下變速箱總成，建議拆裝方法：a) 拆下副車架（元寶梁）。b) 用發(fā)動機(jī)吊架從兩個位置吊住發(fā)動機(jī)。c) 拆完附件后，將發(fā)動機(jī)與變速箱總成一起向下落，直到變速箱尾端低于左前大梁，以便從發(fā)動機(jī)上分離變速箱時，可以直接拉出來，以免因空間限制，造成變速箱及相關(guān)元件的人為損壞。5．拆下變速箱總成后，檢查發(fā)動機(jī)的曲軸后油封、定位銷等，確保兩個定位銷完好無損。6．用百分表檢查變矩器連接板的端面跳動量，7．從變速箱總成上拔出變矩器，拆下油泵，檢查滑動軸承是否劃傷或損壞（可轉(zhuǎn)動），如劃傷或損壞一定更換油泵總成。 8．更換油泵圓周方向上的O型圈，更換單唇口的油泵油封，裝配位置注意：唇口上、O型圈上一定涂上一層潤滑脂或潤滑油，以防裝配時劃傷油封。9．吹干凈裝配油泵螺栓孔內(nèi)的油及周邊的雜質(zhì)等。10．用深度尺測量渦輪軸的軸向間隙。11．裝上紙墊注意：裝配方向與裝配位置。12．裝上油泵，并用標(biāo)準(zhǔn)力矩（7NM+90176。）均勻擰緊七顆固定螺栓。注意：不要讓油泵內(nèi)殘存的油流到固定螺栓孔內(nèi)（否則導(dǎo)致螺栓緊固不到位而漏油）。13．在變矩器軸頸上薄薄涂一層潤滑油膜，小心將變矩器裝入變速箱。注意：變矩器要安裝到位。14．用托架小心水平地托起變速箱，對準(zhǔn)變矩器連接板上緊固變矩器的孔，安裝發(fā)動機(jī)與變速箱之間的連接螺。5捷達(dá)汽車變速箱故障檢修分析案例1故障現(xiàn)象：捷達(dá)都市春天CIX各前進(jìn)擋無異響，倒車時變速箱發(fā)出有節(jié)奏的“噠、噠”異響。 故障診斷： 捷達(dá)變速器5個前進(jìn)擋都設(shè)計(jì)有同步器，而倒擋沒有同步器，所以掛倒擋時一定要踩住制動踏板待車停穩(wěn)后才能掛入。有些捷達(dá)新用戶沒有遵循這個要領(lǐng)，造成變速器倒擋齒輪與介輪損壞。提醒用戶掛倒擋時一定要正確操作。 故障維修： 分解修理變速箱，更換損壞配件。案例2 故障現(xiàn)象： 捷達(dá)都市先鋒AT行駛中聽到底盤發(fā)出“嘩、嘩”鳴響，而且在急加速時感覺自變箱打滑，緩慢加速打滑現(xiàn)象不明顯。該車曾經(jīng)托過底，在自變箱油底殼破裂漏油的情況下行駛數(shù)日。捷達(dá)都市先鋒變速箱打滑故障維修案例 故障診斷： 在缺少自變油的情況下繼續(xù)行駛，首先會造成自變箱離合器摩擦片燒毀，以及其他配件損壞。 故障維修： 分解自動變速器，更換損壞配件。 案例3 故障現(xiàn)象： 捷達(dá)前衛(wèi)GIX車內(nèi)有焦糊味，加油時發(fā)動機(jī)轟轟響，車輛走得很慢，拉住手剎車，掛上1擋起步，車輛不行走，發(fā)動機(jī)也不熄火。 故障診斷： 車輛使用中如果對離合器半接合時間過長，也就是說經(jīng)常用半踩離合器的方法控制車速，離合器片因摩擦產(chǎn)生的過高熱量而損壞，造成離合器打滑。正確駕駛方法是，盡量減少離合器半接合時間，如果跟車時的1擋速度過快，可以摘空擋用腳制動控制車輛速度。 故障維修： 抬下變速箱，更換離合器片。：變速箱撥叉松動或變形；變速軸上的定位槽與定位銷磨損，表面產(chǎn)生不規(guī)則的臺階，在變速時卡??；變速箱變形；鎖緊連動拉桿松脫或調(diào)整不當(dāng)；鎖定軸限制螺釘?shù)人蓜拥取．?dāng)然，當(dāng)離合器分離不徹底、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。：擋位齒輪端面磨損過大，使齒輪嚙合面太短，并且齒身磨錐形而產(chǎn)生軸向力，導(dǎo)致脫擋；定位銷折斷、定位鋼球失效，由振動而引起脫擋；撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動，引起滑動齒輪產(chǎn)生軸向竄動導(dǎo)致脫擋。、定位鋼球彈簧失效或折斷；變速桿頭和與它配合變速軸過度磨損；定位導(dǎo)板過度磨損等。，或者齒輪在長期工作中產(chǎn)生磨損使齒側(cè)間隙過大，都會因嚙合不良而發(fā)出噪聲。此外，滾動軸承或隔離圈磨損，變速箱內(nèi)缺少潤滑油，均可使變速箱在工作中產(chǎn)生異常噪聲。6捷達(dá)變速箱出現(xiàn)普遍問題案例日前，幾宗關(guān)于捷達(dá)汽車的投訴引起了記者關(guān)注，如投訴人稱，他一直認(rèn)為捷達(dá)車結(jié)實(shí)耐用而且平時對車也是愛護(hù)有加，然而，才過了3個月便發(fā)現(xiàn)變速箱異響，經(jīng)4S店檢查確認(rèn)是倒檔齒輪打齒所致，4S店隨后得出的結(jié)論是“用戶人為損壞，不在保修之列”。新車僅用了三個月變速箱就出現(xiàn)問題，這原本是極其少見的情況，如果說僅僅只有一人反映此問題，或許可以看作是用戶操作不當(dāng)?shù)囊馔鈸p壞，但是，在短時間內(nèi)，卻有多位車主反映了類似的問題，這不得不讓人深思。記者查詢發(fā)現(xiàn)，有20多位車主反映了捷達(dá)變速箱問題，并且?guī)缀跛型对V人反映的情況與投訴人如出一轍。另外，4S店給出的結(jié)論也是出奇的一致“人為損壞，不予保修”。由于車主對廠商的處理結(jié)果表示不滿，紛紛通過各種渠道投訴，以尋求幫助。在這些投訴人中，黑龍江程先生反映的情況頗具代表性。程先生的愛車最近掛倒檔倒車時，總會出現(xiàn)異響，自己聽了半天也沒找到發(fā)異響的地方，就一直沒當(dāng)回事，日前，他正好有時間便去了一趟一汽大眾的4S店。在4S店，程先生剛將故障原由描述完，維修人員也只是隨便聽了聽，便非常肯定地說是倒檔齒輪打齒了，還十分肯定地說這是用戶操作不當(dāng)造成的。維修員如此輕易地便得出故障結(jié)論，這讓程先生感到非常奇怪，因?yàn)獒t(yī)生給病人看病還得講究“望聞問切”，而一汽大眾的4S店只是聽了聽，也沒有進(jìn)行檢查，甚至都沒有咨詢過車主，便一下子就得出了結(jié)論，仿佛就像背出來一樣簡單。抱著對一汽大眾的信任，程先生拔打了一汽大眾的售后電話，然而，接線員的說法幾乎和4S店一模一樣，甚至他剛說到變速箱有異響，接線員就立即告知是倒檔齒輪打齒了，是人為誤操作造成的，并說這不是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題。不僅如此，該接線員甚至還重復(fù)了幾遍這樣一句話：先生，這是你人為誤操作造成的。接線員的話讓程先生極其郁悶，因?yàn)閱栴}得不到半點(diǎn)解決，并且廠家一點(diǎn)解決的誠意也沒有。讓程先生覺得好笑的是，在他問什么叫誤操作的時候，明顯能聽到一汽大眾客服那邊有翻筆記本的聲音，看來一汽大眾對于導(dǎo)致倒檔齒輪故障的“誤操作”早已整理成文，并隨時“恭迎”車主咨詢了。據(jù)了解，今年下半年，由于變速箱存在滲油的風(fēng)險，并進(jìn)行檢查整修。維修專家表示，變速箱滲油發(fā)展到一定程度時，會造成變速箱內(nèi)部的損壞。同時廠家透露，底盤號區(qū)間只是一個范圍，存在問題的車輛只是其中一部分，并不是全部。目前，問題車輛已經(jīng)全部修整完畢。但從最近有關(guān)的投訴內(nèi)容來看還是有相當(dāng)一部分捷達(dá)的變速箱存在問題。從目的情況來看，有關(guān)捷達(dá)變速箱損壞的問題顯然并非個案，甚至有可能是一起涉及大面積車輛的產(chǎn)品質(zhì)量事件。盡管眾多車主對4S店(廠家)作出的人為損壞的鑒定結(jié)論不滿，但是要推翻卻非易事。因?yàn)檐囍餍枰约撼鲑Y尋求權(quán)威的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，不管是鑒定費(fèi)用還是鑒定時間，都不是普通車主所能承受的。所以對于車主來說，通過網(wǎng)絡(luò)尋求幫助成了他們最好也是最便捷的途徑。很多車主甚至表示，他們希望通過網(wǎng)絡(luò)能尋找到更多的車主，以便集體向廠商交涉，另外，如果交涉解決不了問題，他們也希望采用集體訴訟的方式來維護(hù)自身的合法權(quán)益。結(jié) 論 隨著車輛的增加，變速器技術(shù)也在迅猛發(fā)展，汽車變速器故障發(fā)生率也在隨之增加。由于變速器的結(jié)構(gòu)和原理相對比較復(fù)雜，因此它的故障診斷目前還是汽修行業(yè)中的難點(diǎn)。本文介紹了大眾捷達(dá)變速器的常見故障及其解決方法。通過研究變速器故障診斷與維修，學(xué)到了變速器的工作原理和主要元件的檢修方法，以及故障診斷的思路方法和流程。了解變速器常見故障的現(xiàn)象特征和主要元器件的損壞形式。以及熟悉了變速器檢修時注意事項(xiàng)。給以后的進(jìn)一步學(xué)習(xí)與檢修打下了結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。 不管是使用中出現(xiàn)問題，還是維修檢測中出現(xiàn)問題。這些都是我們所需要考慮和反省的。都是推動變速器在汽車行業(yè)不可估計(jì)的基石。 對于我來說掌握了這門技術(shù)，我需要花更多的時間和經(jīng)歷。我要不斷地提高，不斷地學(xué)習(xí)。從失敗中找原因，從問題中找經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富自己。 致 謝大學(xué)三年學(xué)習(xí)時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。感謝我的家人對我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的默默支持；感謝我的母校遼寧石油化工大學(xué)給了我在大學(xué)三年深造的機(jī)會，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝汽修的老師和同學(xué)們?nèi)陙淼年P(guān)心和鼓勵。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學(xué)們在學(xué)習(xí)中的認(rèn)真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的三年充滿了感動。 這次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)我得到了很多老師和同學(xué)的幫助，其中我的論文指導(dǎo)老師遲德霞老師對我的關(guān)心和支持尤為重要。每次遇到難題，我最先做的就是向遲老師尋求幫助，而遲老師每次不管忙或閑，總會抽空來找我面談，然后一起商量解決的辦法。遲老師平日里工作繁多，但我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的