【文章內(nèi)容簡介】 合器鼓分別以一定的方式與變速器輸入軸和行星排的某個基本元件相連，與輸入軸相連的通常為主動件，而另一個則是從動件。當(dāng)液壓油經(jīng)油道進(jìn)入活塞左面的液壓缸時，液壓作用力便克服彈簧力使活塞右移，將所有離合器片壓緊，離合器接合，與離合器主、從動部分相連的輸入軸及行星排元件也被連接在一起，以相同的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)控制 閥將作用在離合器液壓缸的油壓力撤除后，離合器活塞在回位彈簧的作用下回復(fù)原位，并將缸內(nèi)的變速器油從進(jìn)油口排出，離合器分離，離合器主、從動部分可以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。離合器處于分離狀態(tài)時，離合器片之間有一定的軸向間隙，以保證鋼片和摩擦片之間無軸向壓力，這一間隙稱為離合器的自由間隙。 ③ 制動器 制動器的作用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。 01N型自動變速器中使用片式制動器，主要由制動器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片及制動器轂等組成，與濕式離合器基本相同。 ④ 、單向離合器 單向離合器又稱做自由輪離合器，它在行星齒輪變速器中的作用和離合器、制動器相同，也是用于固定或連接行星排中的太陽輪、行星輪、齒圈等基本元件，使行星河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 6 齒輪離合器組成不同傳動比的檔位。其工作原理是依靠其單向鎖定原理來發(fā)揮固定或連接作用，它的連接和固定是單方向性的。 01N型自動變速器的單向離合器是滾柱斜槽式，由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱等組成。內(nèi)環(huán)用內(nèi)花鍵和行星排的基本元件相連接。在外環(huán)的內(nèi)表面有楔形槽，楔形槽與滾柱數(shù)量相同，在內(nèi)外環(huán)之間的楔形槽內(nèi)裝有滾柱。 (3)液壓系統(tǒng) 01N 型自動變速器的液壓 系統(tǒng)主要由油泵、油道、濾清器和滑閥箱等組成，油泵是自動變速器最重要的總成之一，它安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。 在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不論轎車是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動換檔控制系統(tǒng)等部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實(shí)現(xiàn)?？〗苄娃I車使用的油泵是內(nèi)嚙合齒輪泵，它主要由主動小齒輪、從動內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成。 (4)換檔操縱機(jī)構(gòu) 換檔操縱機(jī)構(gòu)主要由換檔操縱手柄、換檔桿、換檔桿拉索和安裝支架等組成。 (5)電子控制系統(tǒng) 01N 自動變速器電 子控制系統(tǒng)主要由控制單元、各種傳感器 (車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、 ATF油溫度傳感器 )、各種電磁閥 (換檔桿鎖止電磁閥、電磁閥 )、各種開關(guān) (強(qiáng)制降檔開關(guān)、巡航控制裝置、多功能開關(guān)）等組成。 01N 自動變速器結(jié)構(gòu)原理及工作原理 01N型自動變速器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理且傳動效率高（如圖 32）。變速器的殼體為整體式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器及制動器等。 01N型變速器各擋的傳動比分別為： 1擋 ， 2擋 ， 3擋 ， 4擋 。從理論上講，變速器的每個擋位又分液壓和機(jī)械 2 種狀態(tài)。 由于裝備了帶有鎖止離合器的液力變矩器，TCM 可根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和擋位等狀況，控制鎖止離合器器電磁閥的動作，實(shí)現(xiàn)鎖止離合器接合與分離，但與變矩器內(nèi)部打滑無關(guān)。當(dāng)鎖止離合器接合時，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動的方式。 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 圖 32 01N自動變速器結(jié)構(gòu) 1輸入軸 。2差速器 。3低速離合器 。4超速離合器 。5倒檔離合器 。6單向離合器 。7低速、倒檔離合器。 01N型自動變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由 1個行星齒輪組、 3個離合器、 2個制動器及 1 個單向輪組成。其中行星齒輪 組是由 1 個小太陽齒輪、 1 個大太陽齒輪、 3個短行星齒輪、 3個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。變速器在工作時，閥體通過油壓控制離合器、制動器的動作，離合器 C1 工作，就會驅(qū)動小太陽齒輪。離合器C2 則是用來驅(qū)動大太陽齒輪的，離合器 C3 驅(qū)動行星齒輪架，制動器 B1 制動行星齒輪架，動力是通過齒圈輸出的。 液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理 液力變矩器位于變速箱中，安裝固定在發(fā)動機(jī)上。液力變矩器的泵輪（以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)）和渦輪（變速箱輸入軸）存在轉(zhuǎn)速差，該轉(zhuǎn)速差簡稱為滑轉(zhuǎn)。汽車起步時的轉(zhuǎn)速差最大，液力變矩器在其最大的扭矩范圍 內(nèi)工作。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速逐漸接近。為了降低燃油消耗，即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛，動力傳遞可跨越過液力變矩器，由發(fā)動機(jī)直接傳遞給變速箱。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見的損壞或功能故障時，應(yīng)更換。 液力變矩器的液壓動力傳遞路徑如下： 發(fā)動機(jī)→泵輪→渦輪→帶有單向制動器的導(dǎo)輪。渦輪軸→片式離合器 C C2。 液力變矩器的機(jī)械動力傳遞路徑如下： 發(fā)動機(jī)→泵輪軸→片式離合器 C3。 當(dāng)變速箱處于 3檔時，與負(fù)載有關(guān)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器以液力方式傳輸?shù)叫行驱X輪變速機(jī)構(gòu)中，片式離合器 C1 和 C2 通過渦輪 軸與液力變矩器的渦輪連接在一起。 3檔時與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨越過液力變矩器，通過泵輪軸以機(jī)械方式河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 將動力傳遞到片式離合器 C3 上。 4 檔時，轉(zhuǎn)矩將通過泵輪軸和片式離合器 K3 以機(jī)械方式傳遞動力。 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理 (1)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由 1 個行星齒輪組、 3 個片式離合器、 2 個片式制動器和 1個單自由輪組成，行星齒輪組又是由 1個小太陽輪、 1個大太陽輪、 3個短行星齒輪和 3個長行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結(jié)構(gòu)如圖 33所示。片式離合器和片式制動器由閥體通過液壓控制，用來 完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動力傳遞。若 C1 動作，則驅(qū)動小太陽輪。通過離合器 C2 來驅(qū)動大太陽輪，通過制動器 B2制動大太陽輪，制動器 B1 制動行星架。通過齒圈將動力輸出。 圖 33 行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 1— 輸入軸； 2— 超速行星排； 3— 中間軸； 4— 前行星排； 5— 后行星排； 6— 輸出抽； C0— 直接離合器； C1— 倒擋及高檔離合器； C2— 前進(jìn)離合器； B0— 超速制動器； B1— 2擋制動器； B2— 抵擋及倒擋制動器； B3— 2擋強(qiáng)制制動器； F0— 直接超速離合器； F1— 抵擋單向離合器； F2—2擋單向離合器 (2)工作原理 換檔桿拉索通過多功能開關(guān)向控制單元提供換檔桿位置的信息，同時通過換檔桿拉索和一個杠桿機(jī)構(gòu)使閥體中的手動閥門動作。這樣，手動閥門被置于基本位置