機(jī)電工程畢業(yè)論文大眾帕薩特自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修(編輯修改稿)
2025-03-12 07:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度 ,另一方面不利于行車安全。裝載自動變速器的車輛不僅操作方便、換檔平順、安全舒適 ,而且能按最佳的換檔時(shí)機(jī)進(jìn)行自動換檔 ,有助于提高汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性 ,因而特別 適合非職業(yè)駕駛。特別是電子控制技術(shù)在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得汽車底盤技術(shù)越來越復(fù)雜，正朝著電子化、智能化方向發(fā)展。自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)等已成為一些車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 本文則以大眾帕薩特 B5 型自動變速器為例，系統(tǒng)的闡述了這類自動變速器存在的常見故障，并對其進(jìn)行診斷分析和故障排除，能夠?qū)ζ涮攸c(diǎn)有個(gè)具體的總結(jié) 。 目前世界上使用最多的汽車自動變速器為 MT 手動式變速器、 AT 液力自動變速器、 AMT電子控制機(jī)械式自動變速器、 CVT 金屬帶式五級自動變速器。因此，掌握自動變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，對其維修與故障排除有著很大 的幫助，這也是本篇論文的目的所在之處。 課題研究基本思路及方法 大眾 帕薩特 B5 型轎車采用 4 擋電控液力自動變速器，整個(gè)換擋過程由變速器 控制單元控制，可根據(jù)行駛工況自動換到最佳擋位，并根據(jù)不同的換擋模式（經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動模式）實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。本文將講述帕薩特 B5 自動變速器的結(jié)構(gòu) 原理和工作原理，并重點(diǎn)講述帕薩特 B5 型轎車自動變速器的常見故障，并對其故 障進(jìn)行診斷分析，并結(jié)合案例找出相應(yīng)的解決的方法。 哈爾濱劍橋?qū)W院畢業(yè)設(shè)計(jì) (或論文 ) 2 2 自動變速器的概述 國內(nèi)外自動變速器發(fā)展概況 世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動變速器是 通用公司在 1940 年代生 產(chǎn)的HydraMatic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行 星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 HydraMatic 最初被裝于奧茲莫比爾，而后 凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。 自動變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩 器， 到 1948 年， 這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在 通用的自動變速器。 1968 年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。 1977年豐田公司開發(fā)研制了四檔液力自動變速器 ,1989 年日產(chǎn) 汽車公司開發(fā)出了 五檔液力自動變速器。這兩種變速器都在原來的三檔和四檔變速器的基礎(chǔ)上 ,加 裝一組行星變速齒輪機(jī)構(gòu)而形成的。隨后 ,日本豐田汽車公司首先成功研制了具 有超速檔的液力自動變速器 ,該自動變速器采用三元件液力變速器和多檔行星齒 輪相結(jié)合的結(jié)構(gòu) ,液力變矩器可以降低傳動系的沖擊 ,并可緩和發(fā)動機(jī)曲軸的扭 振作用。 無級變速 (CVT)傳動技術(shù)作為電控階段的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù) ,在 20 世紀(jì)末期得到 了飛速的發(fā)展。早在 1886 年 ,德國奔馳公司就將 V 型橡膠帶式 CVT 安裝在該公司生 產(chǎn)的汽車上。 近年來 CVT 的設(shè)計(jì)取得了長足 的進(jìn)步 ,尤其在動力傳輸?shù)募磿r(shí)性和耐 用性上取得了巨大的成就。 現(xiàn)代無級變速器開發(fā)技術(shù)水平最高的是采用金屬鏈帶 機(jī)械式無級變速器 ,例如奧迪 A6Multitrnoci 無級變速器就采用了金屬鏈帶這一 形式。 進(jìn)入九十年代以來 ,我國的自動變速技術(shù)有了極大的發(fā)展 ,自動變速器技術(shù) 己經(jīng)取得突破 ,在 CVT 技術(shù)研究領(lǐng)域 ,我國也正在加緊研究 ,努力趕超世界先進(jìn)水 平 ,“ 九 五 ” 期間轎車金屬帶式無級自動變速器的開發(fā)和研制已經(jīng)被列入國家 的重大科技攻關(guān)計(jì)劃 ,以跟蹤世界技術(shù)的發(fā)展和開發(fā)適合我國國情的汽車。 自動變速器的分類 及工作原理 自動變速器 的概述 大眾帕薩特 B5 自動變速箱是全自動的四檔變速箱，在選定的區(qū)域內(nèi)所有的檔位都是自動切換的，換擋是通過一個(gè)電子液壓器件和控制單元進(jìn)行的。該自動變速箱外殼是一個(gè)整體式外殼，在投入使用的第一年一般不需要對變速箱進(jìn)行維修，超過一年后，可對行星齒輪輪變速機(jī)構(gòu)的閥體、片式離合、片式制動器根據(jù)所診斷的故障進(jìn)行維修或更換， 01N哈爾濱劍橋?qū)W院畢業(yè)設(shè)計(jì) (或論文 ) 3 自動變速箱外觀如圖 21 所示。 01N 自動變速箱由液力變矩器和變速箱組成。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和檔位的狀況機(jī)械性的閉合，與打滑無關(guān)。該自動變速箱有 4 個(gè)液壓控制的前進(jìn)擋，擋鎖止離合閉合時(shí)，這些前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機(jī)械驅(qū)動的檔位。
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