別克通用自動變速器的工原理和組成畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 19:33 本頁面
【文章內容簡介】 整車的工作情況，發(fā)動機電腦(ECM)通過向電磁閥發(fā)出ON或OFF的指令來控制電磁閥A的搭鐵。當電磁閥處于OFF狀態(tài)，管路壓力通過電磁閥泄油口釋放。當電磁閥通電(處于ON)狀態(tài)，泄油孔關閉，阻止管壓釋放。這樣將液壓導入電磁閥A的液體通道之圖24：示例用圖后，輸送給1/2擋換擋電磁閥及3/4擋換擋電磁閥。，見圖24：電磁閥B與電磁閥A的功能是完全相同的。發(fā)動機電腦(ECM)也是通過發(fā)出ON及OFF的指令來控制該電磁閥的搭鐵。當電磁閥處于OFF狀態(tài)時，管壓經(jīng)電磁閥泄油口排出。當電磁閥通電(處于ON)狀態(tài)時，泄油口關閉，阻止管壓泄放，而將液壓導入電磁閥B的液體通道之后，輸送給43擋及32擋手動換低擋閥。(TCC)控制：大多數(shù)4T60E型自動變速器都是使用2個電磁閥來控制TCC(或VCC)的離合器動作。該系統(tǒng)中的第1個電磁閥是壓力控制電磁閥，此電磁閥常開。PWM電磁閥直接控制變矩器離合器調節(jié)閥。另1個電磁閥是ON/OFF電磁閥，這種電磁閥與2個換擋電磁閥的功能是完全相同的，它可對輸送到變矩器離合器壓盤作用側的可調壓力進行精確控制。(PWM)電磁閥，見圖25圖25：示例用圖(1)ECM通過從0到100%改變PWM電磁閥的工作頻比(ON及OFF的時間長短)來控制PWM電磁閥。在自動變速器進入3擋工作之前，PWM電磁閥處于OFF狀態(tài)。在該狀態(tài)下，PWM的供油壓力將以最大壓力值通過該電磁閥進入PWM回路。(2)當電磁閥通電(處于ON狀態(tài))時，PWM將以32Hz(每秒鐘循環(huán)次數(shù))的頻率工作，且其頻率比根據(jù)汽車的工作狀況將從0變化到100%。 PWM電磁閥可以調節(jié)流經(jīng)電磁閥輸送到變矩器離合器(TCC)調節(jié)器閥的供給壓力。在為0的頻率比時，變矩器離合器(TCC)將以最大的負荷工作；當頻率比為100%時，則以最小的負荷工作。(TCC)作用電磁閥，見圖24：TCC電磁閥也是一種ON/OFF電磁閥，它的功能與換擋電磁閥A及B相同，即它也是發(fā)動機電腦(ECM)提供搭鐵指令來控制電磁閥ON或OFF。唯一差別是：供電電壓是通過常閉()制動開關提供給TCC電磁閥的。當電磁閥處于OFF狀態(tài)時，且假設自動變速器在3擋或者4擋運行，則TCC的信號控制液通過電磁閥排出。當通電(ON狀態(tài))時，泄漏孔關閉，使TCC信號液壓力克服變矩器離合器閥的彈簧力以及閥相對一端的壓力使其閥芯移動。(1)車速傳感器，見圖26：車速傳感器(VSS)是由1個速度傳感器總成(安裝在變速箱上)及1個帶齒的速度傳感器轉子(壓裝在主傳動總成上)組成的脈沖發(fā)生器。當汽車被驅動向前的時候，靠近磁性拾波器的傳感器轉子也一起旋轉。這種旋轉運動將在磁性拾波器線圈里產生1個變化的電壓信號，信號強弱與車速成正比。以上信息被送入發(fā)動機電腦(ECM)，以顯示汽車 圖26：示例用圖行駛快慢，以改變變速器的換擋模式。另外1個使用車速傳感器信號的系統(tǒng)是：TCC離合系統(tǒng)、定速控制系統(tǒng)、燃油輸送系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)。：在4T60E自動變速器中使用了2種溫度傳感器。一種傳感器(某些車型中使用)用螺釘緊固到油道板上，靠近TCC調節(jié)器孔地方，用以監(jiān)測冷卻器回路中液體溫度。另一種傳感器被組合到電氣線束中并夾固在閥體隔板上。該種傳感器用來監(jiān)測變速器端蓋側的液體溫度。：下面各情況及相關元件的工作性能，都會對變速器的工作產生影響，并采取相應的措施。(1)節(jié)氣門位置傳感器：①測量節(jié)氣門位置并將數(shù)據(jù)輸入發(fā)動機電腦。②向發(fā)動機電腦提供數(shù)據(jù)以完善換擋模式。③下面是2個與節(jié)氣門位置傳感器有關的故障碼：1)故障碼P0123：顯示節(jié)氣門位置傳感器電壓過高。2)故障碼P0122：顯示節(jié)氣門位置傳感器電壓過低。對2個故障碼的失效保護措施如下：關閉變矩離合器模式(TCC)；禁用4擋；若使用節(jié)氣門位置傳感器在2擋和3擋的缺省值時，可能損壞3擋。缺省數(shù)據(jù)須恢復到一個有效的范圍內。(2)車速傳感器：①測量主傳動總成的轉速。②向發(fā)動機電腦提供測量數(shù)據(jù)以完善換擋模式。③生成1個電壓波形及頻率，據(jù)此確定車速。④下面是1個與車速傳感器有關的故障碼：車速傳感器故障碼P0501或P0502。當故障碼顯示的信號太弱時，須對此進行檢測。對故障碼的失效保護措施如下：在點火周期內變矩器離合器將不工作；ECM將控制變速器立即掛入3擋，并在節(jié)氣門位置傳感器接近節(jié)氣門全開位置時換入低擋(2擋)。當車速高于一個特定值時，將會恢復原來工作狀態(tài)。(3)發(fā)動機冷卻水溫傳感器：①測量發(fā)動機冷卻水溫度。②當發(fā)動機冷卻水溫度高于某一特定值(54℃)時，發(fā)動機電腦(ECM)才會給變矩器離合器發(fā)出動作指令。③下面是2個與發(fā)動機冷卻水溫度傳感器有關的故障碼：1)故障P0117顯示冷卻水溫度傳感器指示低溫。2)故障P0118顯示冷卻水溫度傳感器指示高溫。發(fā)動機冷卻水溫度傳感器失效保護措施如下：使用缺省值；允許變矩器離合器工作，并將恢復到傳感器有效的讀數(shù)范圍內。(4)定速控制裝置：當定速控制裝置開始工作時，可改變汽車換擋模式，以減少34擋及43擋的換擋次數(shù)。32擋及23擋換擋時間必須滿足時間限制。43擋及34擋換擋時間也必須滿足時間限制。(5)發(fā)動機轉速(傳感器)：①由點火電腦(模塊)控制。②用于節(jié)氣門處于全開位置(WOT)換高速擋模式。③用于調節(jié)變矩器離合器(TCC)電磁閥。(6)TCC制動開關：①控制變矩器離合器(TCC)電磁閥并將制動信號輸入到發(fā)動機電腦(ECM)。②制動時，(制動開關)將變矩器離合器(TCC)電磁閥電源切斷(使其分離)。(7)低速擋壓力開關：①使該開關處于常開位置來檢測低速擋時的管路壓力。②將壓力數(shù)據(jù)信號直接輸入發(fā)動機電腦(ECM)。③選擇低速擋位后將信息傳輸給發(fā)動機電腦、電腦便可控制2換擋電磁閥來獲得換低擋。(8)壓力傳感器：①使開關處于常開位置以測試管路在4擋時的壓力。②將壓力數(shù)據(jù)信號直接輸入發(fā)動機電腦(ECM)。③通知發(fā)動機電腦(ECM)使變矩器離合器分離，以消除從DD3手動換低擋時沖擊過猛。④測量大氣壓力及海拔高度。⑤用以調節(jié)變速器的換擋點。(9)擋位開關(PRNDL)：①擋位開關向發(fā)動機電腦(ECM)提供4個輸入信號用以顯示變速器擋位。發(fā)動機電腦(ECM)通過擋位信號來控制換擋電磁閥及變矩器離合器(TCC)的工作。②對擋位開關的不當操作會引起發(fā)動機電腦顯示故障碼。
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