汽車自動變速器檢測與維修畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-23 15:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 傳感器：節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器。 信號開關(guān)：超速擋開關(guān)、模式選擇開關(guān)、多功能開關(guān)、空擋起動開關(guān)和制動開關(guān)。 電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件是電磁閥。 按其作用不同可分為：換擋電磁閥、鎖止電磁閥、調(diào)壓電磁閥。 按其工作方式不同可分為：開關(guān)式電磁閥、脈沖式電磁閥。 ECU工作原理 中央處理器CPU每隔一定時間取一次輸入信號，處理這些信息（車速、節(jié)氣門開度等），并從存儲器中“讀出”預置的該節(jié)氣門開度下的最佳換擋點速度，與當時采樣的車速比較后，判斷是否換擋，如需換擋則通過接口發(fā)出換擋指令，再通過電磁閥實現(xiàn)升擋或降擋。 人為干預： 快松油門，提前換高擋 急踩油門，提前降低擋二、 自動變速器的常見故障診斷 換擋沖擊造成換擋沖擊的根本原因是離合器或制動器結(jié)合過快、換擋時間過短所致，試驗表明，會產(chǎn)生明顯的震動感覺，造成換擋沖擊的有幾種原因：（1）主油路油壓高，造成所有檔位換擋時間過短。（2）換擋閥或換擋電磁閥卡滯，造成相應檔位換擋沖擊。（3）離合器或制動帶間隙調(diào)節(jié)不當，離合器、制動器活塞密封不良，造成相應檔位換擋沖擊。（4）車速信號不良。（5）發(fā)動機怠速過高，調(diào)整不當。（6）節(jié)氣門位置傳感器信號不良。汽車不能行使（1）油泵油壓過低或沒有油壓。檢查自動變速器油面是否過低，濾清器是否堵塞，油泵密封件是否損壞或油泵過度磨損。（2）離合器或制動器摩擦片嚴重燒損。（3）變矩器內(nèi)渦輪花鍵轂嚴重磨損或斷裂，使發(fā)動機的輸出動力不能輸入自動變速器。（4）手動閥操作機構(gòu)連接不正常。（5）如果只是沒有前進擋，檢查前進擋換擋執(zhí)行元件及單向離合器是否正常。如果只是沒有倒檔，檢查倒檔執(zhí)行元件是否正常。（6）如果是冷車正常，但熱車后汽車不能行駛，檢查閥體扭緊力矩是否正常，是否有換擋閥卡滯；檢查油路、蓄壓器或執(zhí)行元件活塞是否泄漏。3．頻繁跳檔（1）節(jié)氣門位置傳感器故障。（2）車速傳感器信號不良。（3）換擋電磁閥故障或卡滯。（4）傳感器線路接錯。（5）自動變速器控制ECU故障。加速遲緩或達不到最高車速的根本原因可分為三個方面：一是換擋執(zhí)行元件打滑；二是變矩器內(nèi)部故障；三是自動變速器工作在不正確的檔位。5．離合器、制動器打滑燒蝕離合器和制動器燒蝕是片組打滑造成的，片組間隙不正確或離合器工作油壓過低都會造成離合器打滑。6．自動變速器過熱（1）離合器或制動器打滑。（2）單向離合器打滑。（3）變矩離合器瑣止轉(zhuǎn)矩不足或變矩器內(nèi)單向離合器卡滯。（4）自動變速器油液冷卻管堵塞或發(fā)動機散熱不良。三、自動變速器解體前的檢查、診斷。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，變速桿由N位撥到D或R位后，要有一段時間的延時才能完全結(jié)合，此時汽車會有輕微的振動，這一短暫的時間稱為自動變速器換擋的時滯時間，根據(jù)這一時滯時間可以判斷變速器油壓及換擋執(zhí)行元件工作是否正常。做時滯試驗時，變速器應達到正常工作溫度，N ～；N ～。 失速實驗是指在渦輪不轉(zhuǎn)的情況下（如汽車掛檔且踩下制動），泵輪所能達到的最高轉(zhuǎn)速。失速實驗是自動變速器故障判斷時最常用的一種試驗，它可以幫助區(qū)分故障實在發(fā)動機還是在自動變速器，幫助分析發(fā)動機功率大小、液力變矩器性能好壞及變速器內(nèi)換擋執(zhí)行元件工作是否正常。做失速實驗時，變速器應達到正常工作溫度，拉緊手制動，將變速桿置于D位，左腳踩住制動踏板，右腳將加速踏板踩到底，此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速即為失速轉(zhuǎn)速。在做失速實驗時，變速器油溫會迅速上升，所以，試驗時間不可超過五秒，試驗后，要讓發(fā)動機在運轉(zhuǎn)約兩分鐘，使變速器油溫得到冷卻然后再做R、L等不同檔位的失速實驗。(1)如果失速轉(zhuǎn)速低，故障原因可能使發(fā)動機動力不足或變矩器內(nèi)導輪的單向離合器工作不良。（2）如果失速轉(zhuǎn)速過高，說明發(fā)動機負荷小，自動變速器內(nèi)部
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