【文章內(nèi)容簡介】 不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。 液質(zhì)量檢查：對自動變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件 磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質(zhì)油液應及時更換黏度相當于SAELOW的潤滑油。 全開檢驗：加速踏板踩到底，節(jié)氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速 踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開，應調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機構。 索的檢驗：節(jié)氣門閥拉索過緊，使節(jié)氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯后，往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調(diào)整。 檔啟動開關的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關系到在“N”“P”檔時發(fā)動機能否啟動。當選檔手柄在“N”檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調(diào)整部位因車而異。 速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到5080℃的正常工作溫度后，發(fā)動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有“咔……咔”操作聲。再試時，車速有明顯提高。 試驗：首先仔細清洗變速器，以免臟物進入。頂起車橋，根據(jù)不同車型按其使用說明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面，油質(zhì)和操縱機構調(diào)節(jié)是否正常，必要時予以恢復。根據(jù)油壓試驗的結果，判定其內(nèi)部故障，找出原因。予以修復。 路試驗：大陸試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一。道路試驗主要內(nèi)容有：檢查換檔車速，換檔質(zhì)量，及檢查換檔執(zhí)行原件有無打滑。試驗前讓發(fā)動機和變速 器達到正常工作溫度。并將超速檔開關置于ON檔位置，便將模式選擇開關置于標準模式位置，方法如下：1）升檔檢查看車在正常情況下，起步看會隨車速的升高能否升入高檔，如果不能說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行原件有故障。2）升檔車速的檢查汽車起步看，打開節(jié)氣門二分之一開度，看車速的升檔，并記錄升檔車速。若汽車行駛中加速無力，升檔明顯低于該款車的升檔時速值的范圍，說明升檔車速過低，過早升檔，則這是控制系統(tǒng)的故障。如果行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔時車速明顯高于該車的范圍，說明升檔車速過高，即升檔太遲，一般是控制系統(tǒng)的故障，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障。3）升檔時發(fā)動機轉速的檢查有發(fā)動機轉速表的汽車在作道路試驗時，應該注意汽車行駛中發(fā)動機轉速的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的主要依據(jù)。正常情況下，若自動變速器置于經(jīng)濟模式或標準模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍，則汽車由起步升入高速檔的整個過程這中，發(fā)動機的轉速都將低于3000R/MIN。如果整個過程中發(fā)動機轉速始終過低，加速至升檔時仍低于2000R/MIN，說明升檔時間過早或 發(fā)動機動力不足，如果在行駛過程中發(fā)動機轉速始終偏高，升檔前后的轉速在2500～ 3000R/MIN之間，而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉速 過高，經(jīng)常高于3000R/MIN，在加速是達到4000～5OOOR/MIN，甚至更高，則說明自動變 速器換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。4）換檔質(zhì)量的檢查換檔質(zhì)量的檢查主要是有無換檔沖擊。正常的電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊過大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件中有故障。其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應作進一步的檢查。5）發(fā)動機制動作用的檢查將操縱手柄撥至前進檔地檔位置，在汽車以2檔/1檔行駛時突然松開油門踏板，檢查發(fā)動機是否有制動 作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機制動作用，否則說明控制系統(tǒng)或前進強制離合器有故障。試驗：在前進檔或倒檔中，踩住制動踏板并完全踩下加速踏板時，發(fā)動機處于最大轉矩工況，而此時自動變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉動，此工況稱為失速轉速。檢查發(fā)動機輸出功率，變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作情況。若失速轉速高于標準失速，說明主油路過低或換檔執(zhí)行元件打滑；若失速低于標準值，則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障，操縱手柄位置失速轉速故障原因所有位置過高主油路油壓過低前進檔和倒檔的轉換執(zhí)行元件打滑地檔及倒檔制動器打滑過低發(fā)動機動力不足變矩器導輪的單向超越離合器打滑D 位過高前進檔油路油壓過低前進檔離合器打滑R位過低倒檔油路油壓過低倒檔及高檔離合器打滑自動變速器典型故障分析一輛1995年產(chǎn)的奔馳S350轎車因汽車無法行駛故障到我廠維修，該車底盤為140型，發(fā)動機直列6缸，裝備7速自動變速器，型號為722. 9。該車的故障現(xiàn)象為：無論操縱手柄位于倒檔、前進檔或前進低檔，汽車都不能行駛。路試時，冷啟動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下啟動汽車不能行駛。該車曾經(jīng)在其他修理廠進行修理，多次清洗過閥體總成，但故障未能解決。師傅判斷故障可能導致的原因：① 動變速器油底滲漏、液壓油全部漏光。② 縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空檔或停車檔位置。③ 泵進油濾網(wǎng)堵塞。④ 油路嚴重泄漏⑤ 泵損壞故障診斷與排除：我們拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無液壓油。油尺上有液壓油，說明自動變速器內(nèi)的液壓油還有。我們還檢查了油底殼、液壓油散熱器、油管等處有無破損、漏油。檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。拆下主油路測壓孔上的螺塞,啟動發(fā)動機,將操縱手柄撥至前進檔或倒檔位置,檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。發(fā)現(xiàn)主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，我們打開了油底殼，檢查油泵進油濾網(wǎng)堵塞情況。并沒有發(fā)覺有堵塞狀況，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。對此，我們有進一步拆卸分解自動變速器，更換了一個新的同型號油泵后故障并沒有消除，則故障為主油路嚴重泄漏，我們進一步的進行換件和診斷，當我們將多片離合器K3的活塞更換后，發(fā)現(xiàn)故障沒有再次出現(xiàn)，表明故障為多片離合器K3活塞泄漏所導致的。故障排除了。 奔馳S350自動變速器打滑故障的診斷 故障現(xiàn)象：奔馳 S350起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉速很快升高但車速升高很慢。行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快提高。平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。經(jīng)過判斷分析結果可能是：液壓油油面太低；液壓油油面太高，運轉中被行星排攪動后產(chǎn)生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成主油路油壓過低；單向超離合器打滑；離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油；減震器活塞密封圈損壞，導致漏油。故障診斷與排除：打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。先檢查其液壓油的油面高度，拔出油尺觀察其ATF油的位置是不是在規(guī)定范圍內(nèi)，然后觀察其油的色澤和聞味道，液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。但該車ATF油色澤和味道均正常。這樣我們只有做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出打滑的檔位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。如自動變速器升至某一檔位時發(fā)動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，說明該檔位有打滑。打滑時發(fā)動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個執(zhí)行元件：該自動變速器在操縱手柄位于D位時是1檔有打滑，而在操縱手柄位于L位或S位時的1檔不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。對于象這種有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，先要檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油壓過低。若主油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應根據(jù)主油路油壓，相應地對油泵或閥板進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)。該車的主油壓太低，我拆下油泵，更換了一個同型號的油泵上以后故障仍存在，我們更換了一個新的閥板就好使了，說明故障在閥板，我們給該車更換了閥板，并更換了所有密封圈和密封環(huán)，重先組裝好自動變速器，故障排除。故障現(xiàn)象是：在汽車行駛中，升檔車速明顯高于標準值，升檔前發(fā)動機轉速偏高；必須采用松油門提前升檔的操縱方法，才能使自動變速器升入高檔或超速檔。我們的判斷可能是：節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當或損壞；車速傳感器損壞；強制降檔開關短路；電腦有故障。故障診斷與排除：我們首先進行故障自診斷，將解碼器接到OBD—Ⅱ接口上查看有無故障代碼，想通過所顯示的故障代碼查找故障原因，可該車并沒有給我們什么提示，沒有故障代碼。用汽車專用萬用表檢查了節(jié)氣門位置傳感器的電阻，發(fā)現(xiàn)電阻值在標準范圍內(nèi)，并按規(guī)定程序調(diào)整了節(jié)氣門位置傳感器，檢查了車速傳感器的好壞，更換了一個新的同型號傳感器，故障并