【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 箱控制模塊的任務(wù)：?? 計(jì)算不同的輸入信號(hào)?? 依據(jù)程序計(jì)算換檔點(diǎn)?? 進(jìn)行換檔點(diǎn)自適應(yīng)?? 驅(qū)動(dòng)8個(gè)控制電磁閥變速箱線束連接器： 由于控制模塊與閥體集成裝配，到變速箱的線束顯著減少。變速箱線束連接器4e由兩個(gè)“O”型密封圈4d密封，線束連接器有5個(gè)腳：?? 1 = CAN C High?? 2 = CAN C Low?? 3 = 到診斷座X11/4?? 4 = 電路87 (經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲和繼電器的12V電源)?? 5 = 電路31 (接地)注：STARD經(jīng)過(guò)CAND與CGW(網(wǎng)關(guān))通訊，然后經(jīng)過(guò)CANC與變速箱控制模塊通訊！ 信號(hào)簡(jiǎn)圖： X11/ Y3/ Y3/ Y3/ Y3/ Y3/ Y3/8y*.電磁閥經(jīng)過(guò)CANC接收的信息：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫；油門踏板位置傳感器；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；ESP信號(hào)；巡航控制信號(hào)；ESM(換檔桿信號(hào))。直接接收的信號(hào)：轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)；換檔桿范圍傳感器；變速箱油溫。 電磁閥：控制電磁閥均由全集成式變速箱控制(VGS)單元控制，每個(gè)電磁閥在其底部有一個(gè)網(wǎng)狀過(guò)濾器，電磁閥根據(jù)控制單元(Y3/8n4)所調(diào)節(jié)的電流調(diào)制出一個(gè)相應(yīng)的油壓。：?? 離合器K1電磁閥(Y3/8y2)?? 制動(dòng)器B2電磁閥(Y3/8y6)?? 制動(dòng)器B3電磁閥(Y3/8y7)?? 變矩器鎖止離合器TCC電磁閥(Y3/8y8)：?? 主油壓電磁閥(Y38/y1)?? 離合器K2電磁閥(Y3/8y3)?? 離合器K3電磁閥(Y3/8y4)?? 制動(dòng)器B1電磁閥(Y3/8y5)注：當(dāng)全部電磁閥斷電時(shí)這些電磁閥確保變速箱進(jìn)入跛行回家模式?。?電磁閥及執(zhí)行元件工作表X＝執(zhí)行元件工作；C＝供給電磁閥的電流；P＝從電磁閥到換檔元件的油壓；0＝無(wú)油壓；V＝隨電流變化而變化；Max＝最大 無(wú)電流＝無(wú)油壓 無(wú)電流＝最大油壓S＝標(biāo)準(zhǔn)模式C＝舒適模式＊ ：B2和BR共用一個(gè)電磁閥，由手動(dòng)選擇閥位置決定液壓油分配到哪個(gè)執(zhí)行元件。注：當(dāng)在駕駛中變速箱進(jìn)入緊急模式(跛行回家)時(shí)全部電磁閥的供電將被切斷，變速箱換入6檔，這是因?yàn)锽KK3的控制電磁閥在無(wú)電流的時(shí)候調(diào)制出最大油壓，當(dāng)掛入過(guò)“P”檔后，只有2或R檔可使用。 第4章 汽車自動(dòng)變速器故障檢修方法轎車自動(dòng)變速器的故障往往是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)引起，也有是由自動(dòng)變速器本身引起，在進(jìn)行檢修之前，根據(jù)由簡(jiǎn)入繁、由易到難的原則，應(yīng)先將故障部位大致分清（即發(fā)動(dòng)機(jī)故障還是自動(dòng)變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應(yīng)先進(jìn)行自診。檢查自動(dòng)變速器鼓掌一般按以下程序進(jìn)行： ：如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號(hào)是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否工作正常；空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是否合適；輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)。 ：以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的性能。 ：對(duì)液壓管道進(jìn)行基礎(chǔ)檢查后，通過(guò)液壓試驗(yàn)來(lái)確認(rèn)液壓系統(tǒng)是否有故障。 ：通過(guò)路試，進(jìn)一步檢查變速器的性能，確認(rèn)故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據(jù)。 轎車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障原因涉及面廣，常見(jiàn)的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。在其診斷中，液壓試驗(yàn)是故障診斷的重要手段之一，而機(jī)理分析是正確診斷的前提，熟知結(jié)構(gòu)是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調(diào)整或更換元件即可。 潤(rùn)滑油變質(zhì)或變色：使用中，潤(rùn)滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應(yīng)查明摩擦（引起高溫）或磨料（產(chǎn)生磨料）的部位：一般每行駛1萬(wàn)公里應(yīng)更換潤(rùn)滑油 漏油：這多屬于傳動(dòng)軸側(cè)密封不良所致，更換密封件時(shí)，尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)漏油時(shí)，應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。 離合器油缸供油壓力過(guò)低：掛檔和換檔后不能力氣提高車速，著主要是油面太低，離合器調(diào)壓閥失靈、滑閥卡滯或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予及時(shí)檢修調(diào)整或更換部件。 離合器摩擦盤燒蝕：使用不當(dāng)，起步前掛檔，轉(zhuǎn)速過(guò)高，主、從動(dòng)盤同步時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使摩擦盤燒蝕。 掛入行車檔無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)：應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查手動(dòng)閥是否失調(diào)而引起不能進(jìn)入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調(diào)或油泵失效等。 無(wú)前進(jìn)檔或無(wú)倒檔：汽車使用中，只能前進(jìn)不能倒車，或只能倒車而不能前進(jìn)，說(shuō)明自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)上在前進(jìn)檔或倒檔執(zhí)行元件，應(yīng)拆檢對(duì)應(yīng)的離合器和制動(dòng)器。 升、降檔時(shí)滯過(guò)長(zhǎng)：一是節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)氣閥和換檔閥失調(diào)或泄露失控；二是換檔執(zhí)行元件失調(diào)或磨損所致。 接檔無(wú)力。多屬于直接離合器打滑。應(yīng)檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過(guò)低，密封件是否漏油。 檔爬行：汽車空檔時(shí)爬行現(xiàn)象。應(yīng)檢查手動(dòng)閥位置是否準(zhǔn)確、離合器和制動(dòng)器是否分離不徹底，需進(jìn)行調(diào)整或更換。 作油溫過(guò)高：離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)等。 ，首先對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)：怠速過(guò)低，檔位轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)引起車身震動(dòng)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；怠速過(guò)高會(huì)引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時(shí)發(fā)生沖擊和震動(dòng)。怠速不符合要求應(yīng)按規(guī)范調(diào)整。 量檢驗(yàn)：變速器油量不足，液面過(guò)低，油泵會(huì)吸入空氣，使空氣吸入自動(dòng)變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導(dǎo)致離合器制動(dòng)滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤(rùn)滑不良。油量過(guò)多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動(dòng)器平順?lè)蛛x，換檔不穩(wěn)。如果每次維護(hù)檢查時(shí)，將車停在平坦地面上，是變速器預(yù)熱，當(dāng)變速器油溫達(dá)70℃左右時(shí)，用油尺檢查油面高度，應(yīng)達(dá)到固定值。油液不足時(shí)應(yīng)立即填加；油液過(guò)量，容易引起變速器過(guò)熱。 液質(zhì)量檢查：對(duì)自動(dòng)變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護(hù)修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機(jī)械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，有機(jī)件 磨損損壞應(yīng)予以檢修和更換；對(duì)已變質(zhì)油液應(yīng)及時(shí)更換黏度相當(dāng)于SAELOW的潤(rùn)滑油。 全開(kāi)檢驗(yàn)：加速踏板踩到底，節(jié)氣門應(yīng)全開(kāi)。否則，高速大負(fù)荷室會(huì)因功率輸出不足而達(dá)不到最高車速，加速性能也變壞，還會(huì)影響強(qiáng)制低檔投入工作的早晚。若加速 踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開(kāi)，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)。 索的檢驗(yàn)：節(jié)氣門閥拉索過(guò)緊，使節(jié)氣門閥過(guò)早的工作，以致造成換刀點(diǎn)滯后，往往是由于車身和自動(dòng)變速器相對(duì)位置的改變引起的，應(yīng)予及時(shí)檢查和調(diào)整。 檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動(dòng)拉索或拉桿長(zhǎng)度，直接影響選檔手柄與手動(dòng)閥的對(duì)應(yīng)位置，而這一對(duì)應(yīng)位置關(guān)系到在“N”“P”檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否啟動(dòng)。當(dāng)選檔手柄在“N”檔位置時(shí)，一般變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直，其調(diào)整部位因車而異。 速檔控制開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)。自動(dòng)變速器油溫達(dá)到5080℃的正常工作溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，接同超速檔開(kāi)關(guān)，變速器中心電磁閥應(yīng)有“咔……咔”操作聲。再試時(shí)，車速有明顯提高。 試驗(yàn)：首先仔細(xì)清洗變速器，以免臟物進(jìn)入。頂起車橋，根據(jù)不同車型按其使用說(shuō)明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進(jìn)行油壓是呀。還應(yīng)檢查液面，油質(zhì)和操縱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)是否正常，必要時(shí)予以恢復(fù)。根據(jù)油壓試驗(yàn)的結(jié)果，判定其內(nèi)部故障，找出原因。予以修復(fù)。 路試驗(yàn)：大陸試驗(yàn)是診斷分析自動(dòng)變速器故障的最有效手段之一。道路試驗(yàn)主要內(nèi)容有：檢查換檔車速，換檔質(zhì)量，及檢查換檔執(zhí)行原件有無(wú)打滑。試驗(yàn)前讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速 器達(dá)到正常工作溫度。并將超速檔開(kāi)關(guān)置于ON檔位置，便將模式選擇開(kāi)關(guān)置于標(biāo)準(zhǔn)模式位置，方法如下：1）升檔檢查看車在正常情況下，起步看會(huì)隨車速的升高能否升入高檔，如果不能說(shuō)明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行原件有故障。2）升檔車速的檢查汽車起步看，打開(kāi)節(jié)氣門二分之一開(kāi)度，看車速的升檔，并記錄升檔車速。若汽車行駛中加速無(wú)力，升檔明顯低于該款車的升檔時(shí)速值的范圍，說(shuō)明升檔車速過(guò)低，過(guò)早升檔，則這是控制系統(tǒng)的故障。如果行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔時(shí)車速明顯高于該車的范圍，說(shuō)明升檔車速過(guò)高，即升檔太遲，一般是控制系統(tǒng)的故障，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障。3）升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在作道路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該注意汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，它是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的主要依據(jù)。正常情況下，若自動(dòng)變速器置于經(jīng)濟(jì)模式或標(biāo)準(zhǔn)模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開(kāi)度范圍，則汽車由起步升入高速檔的整個(gè)過(guò)程這中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都將低于3000R/MIN。如果整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終過(guò)低，加速至升檔時(shí)仍低于2000R/MIN，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)早或 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升檔前后的轉(zhuǎn)速在2500～ 3000R/MIN之間，而且換檔沖擊明顯，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)遲；如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 過(guò)高，經(jīng)常高于3000R/MIN，在加速是達(dá)到4000～5OOOR/MIN，甚至更高，則說(shuō)明自動(dòng)變 速器換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。4）換檔質(zhì)量的檢查換檔質(zhì)量的檢查主要是有無(wú)換檔沖擊。正常的電控自動(dòng)變速器的換檔沖擊應(yīng)十分微弱。若換檔沖擊過(guò)大，說(shuō)明自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件中有故障。其原因可能是油路油壓過(guò)高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查。5）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查將操縱手柄撥至前進(jìn)檔地檔位置，在汽車以2檔/1檔行駛時(shí)突然松開(kāi)油門踏板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有制動(dòng)