【文章內容簡介】 箱控制模塊的任務：?? 計算不同的輸入信號?? 依據(jù)程序計算換檔點?? 進行換檔點自適應?? 驅動8個控制電磁閥變速箱線束連接器： 由于控制模塊與閥體集成裝配，到變速箱的線束顯著減少。變速箱線束連接器4e由兩個“O”型密封圈4d密封，線束連接器有5個腳：?? 1 = CAN C High?? 2 = CAN C Low?? 3 = 到診斷座X11/4?? 4 = 電路87 (經(jīng)過保險絲和繼電器的12V電源)?? 5 = 電路31 (接地)注：STARD經(jīng)過CAND與CGW(網(wǎng)關)通訊，然后經(jīng)過CANC與變速箱控制模塊通訊！ 信號簡圖： X11/ Y3/ Y3/ Y3/ Y3/ Y3/ Y3/8y*.電磁閥經(jīng)過CANC接收的信息：發(fā)動機轉速；發(fā)動機水溫；油門踏板位置傳感器；發(fā)動機負荷；ESP信號；巡航控制信號；ESM(換檔桿信號)。直接接收的信號：轉速傳感器信號；換檔桿范圍傳感器；變速箱油溫。 電磁閥：控制電磁閥均由全集成式變速箱控制(VGS)單元控制，每個電磁閥在其底部有一個網(wǎng)狀過濾器，電磁閥根據(jù)控制單元(Y3/8n4)所調節(jié)的電流調制出一個相應的油壓。：?? 離合器K1電磁閥(Y3/8y2)?? 制動器B2電磁閥(Y3/8y6)?? 制動器B3電磁閥(Y3/8y7)?? 變矩器鎖止離合器TCC電磁閥(Y3/8y8)：?? 主油壓電磁閥(Y38/y1)?? 離合器K2電磁閥(Y3/8y3)?? 離合器K3電磁閥(Y3/8y4)?? 制動器B1電磁閥(Y3/8y5)注：當全部電磁閥斷電時這些電磁閥確保變速箱進入跛行回家模式?。?電磁閥及執(zhí)行元件工作表X＝執(zhí)行元件工作；C＝供給電磁閥的電流；P＝從電磁閥到換檔元件的油壓；0＝無油壓；V＝隨電流變化而變化；Max＝最大 無電流＝無油壓 無電流＝最大油壓S＝標準模式C＝舒適模式＊ ：B2和BR共用一個電磁閥，由手動選擇閥位置決定液壓油分配到哪個執(zhí)行元件。注：當在駕駛中變速箱進入緊急模式(跛行回家)時全部電磁閥的供電將被切斷，變速箱換入6檔，這是因為BKK3的控制電磁閥在無電流的時候調制出最大油壓，當掛入過“P”檔后，只有2或R檔可使用。 第4章 汽車自動變速器故障檢修方法轎車自動變速器的故障往往是由發(fā)動機和電控系統(tǒng)引起，也有是由自動變速器本身引起，在進行檢修之前，根據(jù)由簡入繁、由易到難的原則，應先將故障部位大致分清（即發(fā)動機故障還是自動變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應先進行自診。檢查自動變速器鼓掌一般按以下程序進行： ：如變速器油的質量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。 ：以檢查發(fā)動機和自動變速器的性能。 ：對液壓管道進行基礎檢查后，通過液壓試驗來確認液壓系統(tǒng)是否有故障。 ：通過路試，進一步檢查變速器的性能，確認故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據(jù)。 轎車自動變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。 潤滑油變質或變色：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應查明摩擦（引起高溫）或磨料（產生磨料）的部位：一般每行駛1萬公里應更換潤滑油 漏油：這多屬于傳動軸側密封不良所致，更換密封件時，尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動機一側漏油時，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，并達到規(guī)定的扭矩。 離合器油缸供油壓力過低：掛檔和換檔后不能力氣提高車速，著主要是油面太低，離合器調壓閥失靈、滑閥卡滯或調整不當，應予及時檢修調整或更換部件。 離合器摩擦盤燒蝕：使用不當，起步前掛檔，轉速過高，主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。 掛入行車檔無驅動反應：應分解自動變速器，檢查手動閥是否失調而引起不能進入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調或油泵失效等。 無前進檔或無倒檔：汽車使用中，只能前進不能倒車，或只能倒車而不能前進，說明自動變速器液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)上在前進檔或倒檔執(zhí)行元件，應拆檢對應的離合器和制動器。 升、降檔時滯過長：一是節(jié)氣門閥、調節(jié)氣閥和換檔閥失調或泄露失控；二是換檔執(zhí)行元件失調或磨損所致。 接檔無力。多屬于直接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過低，密封件是否漏油。 檔爬行：汽車空檔時爬行現(xiàn)象。應檢查手動閥位置是否準確、離合器和制動器是否分離不徹底，需進行調整或更換。 作油溫過高：離合器滑轉或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風扇不轉動等。 ，首先對其進行基礎檢驗。發(fā)動機怠速檢驗：怠速過低，檔位轉換時會引起車身震動甚至發(fā)動機熄火；怠速過高會引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時發(fā)生沖擊和震動。怠速不符合要求應按規(guī)范調整。 量檢驗：變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導致離合器制動滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。 液質量檢查：對自動變速器油液的質量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件 磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質油液應及時更換黏度相當于SAELOW的潤滑油。 全開檢驗：加速踏板踩到底，節(jié)氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速 踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開，應調整或更換節(jié)氣門操縱機構。 索的檢驗：節(jié)氣門閥拉索過緊，使節(jié)氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯后，往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調整。 檔啟動開關的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關系到在“N”“P”檔時發(fā)動機能否啟動。當選檔手柄在“N”檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車而異。 速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到5080℃的正常工作溫度后，發(fā)動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有“咔……咔”操作聲。再試時，車速有明顯提高。 試驗：首先仔細清洗變速器，以免臟物進入。頂起車橋，根據(jù)不同車型按其使用說明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面，油質和操縱機構調節(jié)是否正常，必要時予以恢復。根據(jù)油壓試驗的結果，判定其內部故障，找出原因。予以修復。 路試驗：大陸試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一。道路試驗主要內容有：檢查換檔車速，換檔質量，及檢查換檔執(zhí)行原件有無打滑。試驗前讓發(fā)動機和變速 器達到正常工作溫度。并將超速檔開關置于ON檔位置，便將模式選擇開關置于標準模式位置，方法如下：1）升檔檢查看車在正常情況下，起步看會隨車速的升高能否升入高檔，如果不能說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行原件有故障。2）升檔車速的檢查汽車起步看，打開節(jié)氣門二分之一開度，看車速的升檔，并記錄升檔車速。若汽車行駛中加速無力，升檔明顯低于該款車的升檔時速值的范圍，說明升檔車速過低，過早升檔，則這是控制系統(tǒng)的故障。如果行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔時車速明顯高于該車的范圍，說明升檔車速過高，即升檔太遲，一般是控制系統(tǒng)的故障，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障。3）升檔時發(fā)動機轉速的檢查有發(fā)動機轉速表的汽車在作道路試驗時，應該注意汽車行駛中發(fā)動機轉速的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的主要依據(jù)。正常情況下，若自動變速器置于經(jīng)濟模式或標準模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍，則汽車由起步升入高速檔的整個過程這中，發(fā)動機的轉速都將低于3000R/MIN。如果整個過程中發(fā)動機轉速始終過低，加速至升檔時仍低于2000R/MIN，說明升檔時間過早或 發(fā)動機動力不足，如果在行駛過程中發(fā)動機轉速始終偏高，升檔前后的轉速在2500～ 3000R/MIN之間，而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉速 過高，經(jīng)常高于3000R/MIN，在加速是達到4000～5OOOR/MIN，甚至更高，則說明自動變 速器換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。4）換檔質量的檢查換檔質量的檢查主要是有無換檔沖擊。正常的電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊過大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件中有故障。其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應作進一步的檢查。5）發(fā)動機制動作用的檢查將操縱手柄撥至前進檔地檔位置，在汽車以2檔/1檔行駛時突然松開油門踏板，檢查發(fā)動機是否有制動