汽車自動(dòng)變速器(編輯修改稿)
2025-02-26 02:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是循環(huán)圓中環(huán)圓中 首尾相接的首尾相接的 泵輪泵輪（（ B）、渦輪）、渦輪 （（ W）導(dǎo)輪）導(dǎo)輪（（ D）展成依次排列的平）展成依次排列的平面，面， 從而使各工作輪葉片斷從而使各工作輪葉片斷面清晰可見。面清晰可見。 時(shí)時(shí) : 時(shí)：時(shí)： 變矩器變矩器 效率特性效率特性 。低速時(shí) 設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速不變，即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速 nb 、轉(zhuǎn)矩 Mb為常數(shù)。 泵輪、渦輪 、導(dǎo)輪對(duì)液流轉(zhuǎn)矩分別為 Mb、 Mw、 Md。A 起步工況， nw=0 據(jù)液流受力平衡： Mw = Mb+ Md， Md0亦： Mwˊ = Mb+ Md 結(jié)論： 渦輪輸出轉(zhuǎn)矩大于渦輪的轉(zhuǎn)矩，起到增扭的作用。高速時(shí) 起步后 nw↑ 渦輪輸出液流沿導(dǎo)輪背面切線流出， Md =0 Mw= Mb 隨著 nw↑↑ ， 渦輪輸出液流沿沖擊導(dǎo)輪背面流出， Md 0； Mw= Mb－ Md ， Mw Mbnw= nb時(shí)，變矩器停止工作。動(dòng)畫演示動(dòng)畫演示液力傳動(dòng)特性 指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (ne)和轉(zhuǎn)矩(Me)一定時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)速 (nb)和轉(zhuǎn)矩 (Mb)也一定時(shí)，渦輪與泵輪之間的變矩比 (K)、轉(zhuǎn)速比 (i)和傳動(dòng)效率 (η)的變化規(guī)律。 變矩比： K=Mw/Mb 速比： i=nw/nb 不同于機(jī)械變速器 效率： η = Nw/Nb =Mw *nw/ Mb *nb = K * i常用變矩器類型 一、綜合式液力變矩器（ 三元件 ）：二、 四元件 液力變矩器：三、 鎖止式 液力變矩器：綜合式液力變矩器 (三元件 ) ：變矩器＋耦合器 : 使導(dǎo)輪在低速區(qū)時(shí)鎖止，在高速區(qū)能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，減小導(dǎo)輪背面通過(guò)液流對(duì)泵輪的反作用力，提高傳動(dòng)效率。 結(jié)構(gòu) 如圖所示 。 ：四元件綜合液力變矩器 具有兩個(gè)導(dǎo)輪，各自都有離合器控制。 傳動(dòng)特性 。鎖
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