【正文】 高性能轎跑車和跑車)更快。雙離合器是一個(gè)非常緊湊而精密的部件，也是DCT的核心，外部稍大一些的離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋的動(dòng)力接合和中斷，內(nèi)部稍小一些的離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)擋的動(dòng)力接合和中斷?？梢?jiàn)雙離合的內(nèi)部構(gòu)造幾乎徹底顛覆了傳統(tǒng)的變速箱形式。（DCT)雙離合變速箱（DCT），也稱直接換擋變速箱（DSG）。每個(gè)錐輪由一個(gè)固定錐盤(pán)和一個(gè)能沿軸向移動(dòng)的可動(dòng)錐盤(pán)組成，來(lái)自液壓系統(tǒng)的壓力分別作用到主、從動(dòng)錐輪的可動(dòng)錐盤(pán)上，通過(guò)改變作用到主、從動(dòng)錐輪可動(dòng)錐盤(pán)上液壓力的大小，便可使主、從動(dòng)錐輪傳遞扭矩的節(jié)圓半徑連續(xù)發(fā)生變化，從而達(dá)到無(wú)級(jí)改變傳動(dòng)比的目的。在幾種自動(dòng)變速器中，AMT的性能價(jià)格比最高。 AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。但這種變速器效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也較高。由此可見(jiàn)，液力自動(dòng)變速器實(shí)際上是能實(shí)現(xiàn)局部無(wú)級(jí)變速的有級(jí)變速器。液力變矩器可在一定范圍內(nèi)自動(dòng)無(wú)級(jí)地改變轉(zhuǎn)矩比和傳動(dòng)比，以適應(yīng)行駛阻力的變化。雙離合器變速器（DCT）的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史。自動(dòng)變速器類型汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch TransmissionDCT）。HydraMatic最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。④ 變矩器開(kāi)啟和滑動(dòng)模式可以應(yīng)用于全部的7前進(jìn)檔范圍內(nèi)⑤ 傳動(dòng)比通過(guò)四組多片制動(dòng)器和三組的多片離合器完成。自動(dòng)變速器的新技術(shù)也在日漸更新，比如奔馳的自動(dòng)變速器已經(jīng)三7個(gè)前進(jìn)檔2個(gè)倒檔了，豐田的雷克薩斯甚至有了8個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器。總結(jié)了奔馳S350自動(dòng)變速器在工作生活中所遇見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)故障，對(duì)故障汽車不能升檔、無(wú)前進(jìn)檔、無(wú)倒車檔等常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析研究，提出了現(xiàn)實(shí)故障中的思路和排除的方法。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）（ 二零一三 屆） 設(shè)計(jì)（論文）題目 奔馳S350自動(dòng)變速器檢修 系 部 機(jī)械工程技術(shù)系 摘要隨著自動(dòng)變速器在現(xiàn)代轎車上使用的普及，自動(dòng)變速器的維修也越來(lái)越成為汽修行業(yè)的重中之重。關(guān)鍵字：奔馳S350 自動(dòng)變速器 結(jié)構(gòu) 原理 檢測(cè) 維修 AbstractAlong with auto the gearbox is on the modern car usage of universality, auto the maintain of gearbox also more and more bee a vapor to practice moral teachings an industry of heavy medium of text with speed S350auto gearbox for example point introduction it structure, principle with maintain a method.Thesis introduction speed S350structures, work principle, often break down and it break down of speed S350 auto the gearbox is in the work the life the reality meet break down, to break down the car can39?？偛荒苷f(shuō)社會(huì)在進(jìn)步，而我們不隨社會(huì)的腳步前進(jìn)吧！現(xiàn)在讓我們一起共同認(rèn)識(shí)，探究奔馳S350的自動(dòng)變速器的構(gòu)造、常見(jiàn)故障等。⑥ 2個(gè)新普森和一個(gè)拉維納爾赫行星齒輪組。 自動(dòng)變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開(kāi)發(fā)了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。提出了將手動(dòng)變速器分為兩部分的設(shè)計(jì)概念，一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動(dòng)力傳遞通過(guò)兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而縮短換檔時(shí)間，有效提高換檔品質(zhì)。但是由于液力變矩器變矩系數(shù)小，不能完全滿足汽車使用的要求，所以，它必須與齒輪變速器組合使用，擴(kuò)大傳動(dòng)比的變化范圍。2液力自動(dòng)變速器是目前使用最多的自動(dòng)變速器。（AMT)電控機(jī)械式自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動(dòng)變速理論來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化協(xié)調(diào)控制的。它揉合了二者優(yōu)點(diǎn)，是非常適合我國(guó)國(guó)情的機(jī)電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方面應(yīng)用前景較廣闊。機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器傳動(dòng)比連續(xù)，傳遞動(dòng)力平穩(wěn)，操縱方便，同時(shí)因加速時(shí)無(wú)需切斷動(dòng)力，因此汽車乘坐舒適，超車加速性能好。算下來(lái)它也有近70年的歷史，但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)這種變速箱并不為人所知，而真正應(yīng)用在量產(chǎn)車上也是不久以前的事情。 雙離合變速箱的工作原理可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。兩個(gè)離合器的分離和接合同時(shí)進(jìn)行，因此傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力幾乎不會(huì)出現(xiàn)中斷。奔馳S350自動(dòng)變速器的構(gòu)造 奔馳S350自動(dòng)變速器油泵 奔馳S350自動(dòng)變速器油泵奔馳S350自動(dòng)變速箱為月牙型油泵，位于變速箱前端，其任務(wù)是供給液壓系統(tǒng)工作以及冷卻、潤(rùn)滑所需的變速箱油。 變矩器的工作原理 奔馳S350自動(dòng)變速器變矩器工作圖 變矩器殼體與泵輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪固定為一體，渦輪與輸入軸剛性連接為一體，導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器單向地固定于導(dǎo)輪軸套。 奔馳S350自動(dòng)變速器拉維納爾赫行星齒輪組(圍繞大齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)) (圍繞小齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)) . 小齒圈 6. 大齒圈拉維納爾赫行星齒輪組由兩個(gè)齒圈、一個(gè)行星架、一個(gè)太陽(yáng)輪和長(zhǎng)、短兩組行星齒輪組成。只有初步檢查結(jié)果表明自動(dòng)變速器正常工作應(yīng)具備的所有前提條件都合格了，才能進(jìn)行手動(dòng)換擋測(cè)試。最好能用專業(yè)診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)故障碼，應(yīng)按故障碼提示進(jìn)行診斷，并徹底排除發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。正確的檢查步驟是：首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)15min或變速器油到82～93℃工作溫度。在確認(rèn)油質(zhì)時(shí)，應(yīng)放干油液以確定油液是否被污染。多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，奔馳S350換油周期一般為10～12萬(wàn)ｋｍ。加油時(shí)，先從加油口注人工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到Ｐ位。檢查自動(dòng)變速器鼓掌一般按以下程序進(jìn)行： ：如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門(mén)拉線記號(hào)是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否工作正常；空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是否合適；輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)。 轎車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障原因涉及面廣，常見(jiàn)的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。若在變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)漏油時(shí)，應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。 無(wú)前進(jìn)檔或無(wú)倒檔：汽車使用中，只能前進(jìn)不能倒車，或只能倒車而不能前進(jìn)，說(shuō)明自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)上在前進(jìn)檔或倒檔執(zhí)行元件，應(yīng)拆檢對(duì)應(yīng)的離合器和制動(dòng)器。應(yīng)檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過(guò)低，密封件是否漏油。 ，首先對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)：怠速過(guò)低，檔位轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)引起車身震動(dòng)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；怠速過(guò)高會(huì)引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時(shí)發(fā)生沖擊和震動(dòng)。如果每次維護(hù)檢查時(shí)，將車停在平坦地面上，是變速器預(yù)熱，當(dāng)變速器油溫達(dá)70℃左右時(shí)，用油尺檢查油面高度，應(yīng)達(dá)到固定值。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機(jī)械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，有機(jī)件 磨損損壞應(yīng)予以檢修和更換；對(duì)已變質(zhì)油液應(yīng)及時(shí)更換黏度相當(dāng)于SAELOW的潤(rùn)滑油。 索的檢驗(yàn)：節(jié)氣門(mén)閥拉索過(guò)緊，使節(jié)氣門(mén)閥過(guò)早的工作，以致造成換刀點(diǎn)滯后，往往是由于車身和自動(dòng)變速器相對(duì)位置的改變引起的，應(yīng)予及時(shí)檢查和調(diào)整。自動(dòng)變速器油溫達(dá)到5080℃的正常工作溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，接同超速檔開(kāi)關(guān)，變速器中心電磁閥應(yīng)有“咔……咔”操作聲。還應(yīng)檢查液面，油質(zhì)和操縱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)是否正常，必要時(shí)予以恢復(fù)。道路試驗(yàn)主要內(nèi)容有：檢查換檔車速，換檔質(zhì)量，及檢查換檔執(zhí)行原件有無(wú)打滑。若汽車行駛中加速無(wú)力，升檔明顯低于該款車的升檔時(shí)速值的范圍，說(shuō)明升檔車速過(guò)低，過(guò)早升檔，則這是控制系統(tǒng)的故障。如果整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終過(guò)低，加速至升檔時(shí)仍低于2000R/MIN，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)早或 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升檔前后的轉(zhuǎn)速在2500～ 3000R/MIN之間，而且換檔沖擊明顯，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)遲；如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 過(guò)高，經(jīng)常高于3000R/MIN，在加速是達(dá)到4000～5OOOR/MIN，甚至更高，則說(shuō)明自動(dòng)變 速器換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。其原因可能是油路油壓過(guò)高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，變矩器及自動(dòng)變速器中制動(dòng)器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作情況。該車曾經(jīng)在其他修理廠進(jìn)行修理，多次清洗過(guò)閥體總成，但故障未能解決。④ 油路嚴(yán)重泄漏⑤ 泵損壞故障診斷與排除：我們拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無(wú)液壓油。