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正文內(nèi)容

自動變速器檢修畢業(yè)論文--奔馳s350自動變速器檢修(編輯修改稿)

2025-01-08 16:05 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 障碼提示進行診斷,并徹底排除發(fā)動機的故障。 在對變速器具體的故障進行診斷前應先對變速器進行外觀檢查,如車輛有無損壞,變速器油底殼是否損壞及有無漏油現(xiàn)象,變速器油冷卻器或冷卻器油管是否損壞等。若發(fā)現(xiàn)上述情況,應先排除。之后,還要對自動變速器油位和油質(zhì)進行檢查。正確的檢查步驟是:首先起動發(fā)動機并運轉 15min 或變速器油到 82~ 93℃工作溫度。然后將車輛停放于水平地面并拉緊駐車制動,在發(fā)動機怠速運轉狀態(tài)下踩住制動踏板,將變速器換擋桿在每個擋位掛一遍并停于 P 擋。之 后檢查變速器的油面和顏色狀況,要注意油液顏色是否為不透明的粉紅色。變速器不正常使用時油液會變黑,這種現(xiàn)象通常不是氧化就是污染所造成的。在確認油質(zhì)時,應放干油液以確定油液是否被污染。發(fā)現(xiàn)油底殼中存在很多小的顆粒材料是正常的,若有大片的金屬或其他材料在里面就需要解體變速器進行檢查了,必要時還應更換變速器油和濾清器。 在完成了油位和油質(zhì)的檢查之后,就可以測量變速器的油壓了。在測量油壓時,應將油壓表正確安裝到相應的變速器油壓測試孔上,并按照正確的測量步驟進行操作,測量的具體數(shù)據(jù)應參照維修手冊。 奔馳 S350 自 動變速器油更換 多數(shù)自動變速器要求定期換油,奔馳 S350 換油周期一般為 10~ 12 萬km。放油前,應將變速器預熱到工作溫度,以便降低油的粘度,確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預熱和加油過程中,汽車應停放在水平地面,并拉緊手制動。放完油后,視情況拆下機油盤,徹底清洗機油盤和過濾器濾網(wǎng),然后再將機油盤裝好。加油時,先從加油口注人工畢業(yè)設計(論文) 作液達到規(guī)定的標準,起動發(fā)動機,在發(fā)動機怠速運轉的情況下,移動選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到P位。這樣可使變速器迅速的熱起,然后再加油。 奔馳 S350 自動變速器故障檢測一般程序 奔 馳 S350 自動變速器的故障往往是由發(fā)動機和電控系統(tǒng)引起,也有是由自動變速器本身引起,在進行檢修之前,根據(jù)由簡入繁、由易到難的原則,應先將故障部位大致分清(即發(fā)動機故障還是自動變速器故障)。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng),則應先進行自診。檢查自動變速器鼓掌一般按以下程序進行: :如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適;節(jié)氣門拉線記號是否正確;變速操縱桿系及空檔啟動開關是否工作正常;空轉轉速是否合適;輪胎氣壓是否標準。 :以檢查發(fā)動機和自動變速器的性能。 :對液壓管道進 行基礎檢查后,通過液壓試驗來確認液壓系統(tǒng)是否有故障。 :通過路試,進一步檢查變速器的性能,確認故障發(fā)生的部位,為變速器檢修提供依據(jù)。 奔馳 S350 自動變速器常見的故障及原因 轎車自動變速器的結構較為復雜,故障原因涉及面廣,常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。在其診斷中,液壓試驗是故障診斷的重要手段之一,而機理分析是正確診斷的前提,熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因,排除故障的具體方法一般是調(diào)整或更換元件即可。 潤滑油變質(zhì)或變色 :使用中,潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染,應查明摩擦(引起高溫)或磨料(產(chǎn)生磨料)的部位:一般每行駛 1 萬公里應更換潤滑油 漏油:這多屬于傳動軸側密封不良所致,更換密封件時,尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動機一側漏油時,應更換泵輪凸緣上墊片,為避免凸緣歪斜,安裝時交替均勻擰緊固定螺絲,并達到規(guī)定的扭矩。 離合器油缸供油壓力過低:掛檔和換檔后不能力氣提高車速,著主要是油面太低,離合器調(diào)壓閥失靈、滑閥卡滯或調(diào)整不當,應予及時檢修調(diào)整或更換部件。 離合器摩擦盤燒蝕:使用不當,起步前掛檔 ,轉速過高,主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。 掛入行車檔無驅(qū)動反應:應分解自動變速器,檢查手動閥是否失調(diào)而引起不能進入工作檔位,檢查液力變矩器是否損壞;分解閥體,檢查油路是否堵塞,油壓失調(diào)或油泵失效等。 畢業(yè)設計(論文) 無前進檔或無倒檔:汽車使用中,只能前進不能倒車,或只能倒車而不能前進,說明自動變速器液壓控制系統(tǒng)正常,故障發(fā)上在前進檔或倒檔執(zhí)行元件,應拆檢對應的離合器和制動器。 升、降檔時滯過長:一是節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)氣閥和換檔閥失調(diào)或泄露失控;二是換檔執(zhí)行元件失調(diào)或磨損所致。 接檔無力。多屬于直 接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄,控制油壓是否過低,密封件是否漏油。 檔爬行:汽車空檔時爬行現(xiàn)象。應檢查手動閥位置是否準確、離合器和制動器是否分離不徹底,需進行調(diào)整或更換。 作油溫過高:離合器滑轉或分離不徹底;濾清器或冷卻器堵塞;泵輪、渦輪和導輪端面發(fā)生摩擦,冷卻風扇不轉動等。 奔馳 S350 自動變速器出現(xiàn)故障,首先對其進行基礎檢驗 發(fā)動機怠速檢驗:怠速過低,檔位轉換時會引起車身震動甚至發(fā)動機熄火;怠速過高會引起在 “D” 或 “R” 檔位 “ 爬行 ” ,換檔時發(fā)生沖擊和震動。怠速不符合要求應 按規(guī)范調(diào)整。 量檢驗:變速器油量不足,液面過低,油泵會吸入空氣,使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力,導致離合器制動滯后吻合或打滑;加速性能不良,潤滑不良。油量過多,則可能從加油口或通風口噴油,或造成控制閥體上的排油孔被堵塞,以至排油不暢,影響離合器和制動器平順分離,換檔不穩(wěn)。如果每次維護檢查時,將車停在平坦地面上,是變速器預熱,當變速器油溫達 70℃左右時,用油尺檢查油面高度,應達到固定值。油液不足時應立即填加;油液過量,容易引起變速器過熱。 液質(zhì)量檢查:對自動變速器油液的質(zhì)量檢查, 可以提供其故障線索,為變速器的維護修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好;油液呈棕褐色,但聞不出燒焦的糊味,為變速器長時間過熱,有機件 磨損損壞應予以檢修和更換;對已變質(zhì)油液應及時更換黏度相當于 SAELOW 的潤滑油。 全開檢驗:加速踏板踩到底,節(jié)氣門應全開。否則,高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速,加速性能也變壞,還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速 踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開,應調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機構。 索的檢驗:節(jié)氣門閥拉索 過緊,使節(jié)氣門閥過早的工作,以致造成換刀點滯后,往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的,應予及時檢查和調(diào)整。 檔啟動開關的檢驗:變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度,直接影畢業(yè)設計(論文) 響選檔手柄與手動閥的對應位置,而這一對應位置關系到在 “N”“P” 檔時發(fā)動機能否啟動。當選檔手柄在 “N” 檔位置時,一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直,其調(diào)整部位因車而異。 速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到 5080℃的正常工作溫度后,發(fā)動機熄火,接同超速檔開關,變速器中心電磁閥應有 “ 咔 ?? 咔 ” 操作聲。再試 時,車速有明顯提高。 試驗:首先仔細清洗變速器,以免臟物進入。頂起車橋,根據(jù)不同車型按其使用說明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面,油質(zhì)和操縱機構調(diào)節(jié)是否正常,必要時予以恢復。根據(jù)油壓試驗的結果,判定其內(nèi)部故障,找出原因。予以修復。 路試驗:大陸試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一。道路試驗主要內(nèi)容有:檢查換檔車速,換檔質(zhì)量,及檢查換檔執(zhí)行原件有無打滑。試驗前讓發(fā)動機和變速 器達到正常工作溫度。并將超速檔開關置于 ON 檔位置,便將模式選擇開關置于標準模式位置,方法如下: 1)升檔檢查 看車在正常情況下,起步看會隨車速的升高能否升入高檔,如果不能說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行原件有故障。 2)升檔車速的檢查 汽車起步看,打開節(jié)氣門二分之一開度,看車速的升檔,并記錄升檔車速。若汽車行駛中加速無力,升檔明顯低于該款車的升檔時速值的范圍,說明升檔車速過低,過早升檔,則這是控制系統(tǒng)的故障。如果行駛中有明顯的換檔沖擊,升檔時車速明顯高于該車的范圍,說明升檔車速過高,即升檔太遲,一般是控制系統(tǒng)的故障,也可能是換檔執(zhí)行元件的故障。 3)升檔時發(fā)動機轉速的檢查 有發(fā)動機轉速表的汽車在作道路試驗時,應 該注意汽車行駛中發(fā)動機轉速的變化情況,它是判斷自動變速器工作是否正常的主要依據(jù)。 正常情況下,若自動變速器置于經(jīng)濟模式或標準模式,節(jié)氣門保持在低于 1/2 開度范圍,則汽車由起步升入高速檔的整個過程這中,發(fā)動機的轉速都將低于 3000R/MIN。如果整個過程中發(fā)動機轉速始終過低,加速至升檔時仍低于 2021R/MIN,說明升檔時間過早或 發(fā)動機動力不足,如果在行駛過程中發(fā)動機轉速始終偏高,升檔前后的轉速在 2500~ 3000R/MIN 之間,而且換檔沖擊明顯,說明升檔時間過遲;如果在行駛過程中發(fā)動機轉速 過高,經(jīng)常高 于 3000R/MIN,在加速是達到 4000~ 5OOOR/MIN,甚至更高,則說明自動變 速器換檔執(zhí)行元件打滑,應拆修自動變速器。 4)換檔質(zhì)量的檢查 畢業(yè)設計(論文) 換檔質(zhì)量的檢查主要是有無換檔沖擊。正常的電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊過大,說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件中有故障。其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑,應作進一步的檢查。 5)發(fā)動機制動作用的檢查 將操縱手柄撥至前進檔地檔位置,在汽車以 2檔 /1檔行駛時突然松開油門踏板,檢查發(fā)動機是否有制動 作用。若松開油門踏板后車速立即隨 之下降,說明有發(fā)動機制動作用,否則說明控制系統(tǒng)或前進強制離合器有故障。 試驗:在前進檔或倒檔中,踩住制動踏板并完全踩下加速踏板時,發(fā)動機處于最大轉矩工況,而此時自動變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動,變矩器的渦輪不動,只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉動,此工況稱為失速轉速。檢查發(fā)動機輸出功率,變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作情況。 若失速轉速高于標準失速,說明主油路過低或換檔執(zhí)行元件打滑;若失速低于標準值,則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障,失速轉速不正常的原因如表 表 操縱手柄位置 失速轉速 故障原因 所有位置 過高 主油路油壓過低 前進檔和倒檔的轉換執(zhí)行元件打滑 地檔及倒檔制動器打滑 過低 發(fā)動機動力不足 變矩器導輪的單向超越離合器打滑 D 位 過高 前進檔油路油壓過低 前進檔離合器打滑 R位 過低 倒檔油路油壓過低 倒檔及高檔離合器打滑 自動變速器典型故障分析 奔馳 S350 汽車不能行駛故障的診斷 一輛 1995 年產(chǎn)的 奔馳 S350 轎車因 汽車無法行駛 故障到我廠 維修 ,該車底盤為 140 型,發(fā)動機直列 6 缸,裝備 7 速自動變速器,型號為 722. 9。該車的故障現(xiàn)象為: 無論操縱手畢業(yè)設計(論文) 柄位于倒檔、前進檔或前進低檔,汽車都不能行駛。 路試時, 冷啟動后汽車能行駛一小段路程,但熱車狀態(tài)下啟動汽車不能行駛 。該車曾經(jīng)在其他修理廠進行修 理,多次清洗過閥體總成,但故障未能解決。 師傅判斷故障可能導致的原因: ① 動變速器油底滲漏、液壓油全部漏光。 ② 縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫,手動閥保持在空檔或停車檔位置。 ③ 泵進油濾網(wǎng)堵塞。 ④ 油路嚴重泄漏 ⑤ 泵損壞 故障診斷與排除: 我們拔出自動變速器的油尺,觀察油尺上有無液壓油。油尺上有液壓油,說明自動變速器內(nèi)的液壓油還有。我們還檢查了油底殼、液壓油散熱器、油管等處有無破損、漏油。檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。拆下主油路測壓孔 上的螺塞 ,啟動發(fā)動機 ,將操縱手柄撥至前進檔或倒檔位置 ,檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。發(fā)現(xiàn)主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出,油壓很低或基本上沒有油壓,我們打開了油底殼,檢查油泵進油濾網(wǎng)堵塞情況。并沒有發(fā)覺有堵塞狀況,說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。對此,我們有進一步拆卸分解自動變速器,更換了一個新的同型號油泵后故障并沒有消除,則故障為主油路嚴重泄漏,我們進一步的進行換件和診斷,當我們將多片離
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