【文章內(nèi)容簡介】 障碼提示進行診斷，并徹底排除發(fā)動機的故障。 在對變速器具體的故障進行診斷前應先對變速器進行外觀檢查，如車輛有無損壞，變速器油底殼是否損壞及有無漏油現(xiàn)象，變速器油冷卻器或冷卻器油管是否損壞等。若發(fā)現(xiàn)上述情況，應先排除。之后，還要對自動變速器油位和油質(zhì)進行檢查。正確的檢查步驟是：首先起動發(fā)動機并運轉 15min 或變速器油到 82～ 93℃工作溫度。然后將車輛停放于水平地面并拉緊駐車制動，在發(fā)動機怠速運轉狀態(tài)下踩住制動踏板，將變速器換擋桿在每個擋位掛一遍并停于 P 擋。之 后檢查變速器的油面和顏色狀況，要注意油液顏色是否為不透明的粉紅色。變速器不正常使用時油液會變黑，這種現(xiàn)象通常不是氧化就是污染所造成的。在確認油質(zhì)時，應放干油液以確定油液是否被污染。發(fā)現(xiàn)油底殼中存在很多小的顆粒材料是正常的，若有大片的金屬或其他材料在里面就需要解體變速器進行檢查了，必要時還應更換變速器油和濾清器。 在完成了油位和油質(zhì)的檢查之后，就可以測量變速器的油壓了。在測量油壓時，應將油壓表正確安裝到相應的變速器油壓測試孔上，并按照正確的測量步驟進行操作，測量的具體數(shù)據(jù)應參照維修手冊。 奔馳 S350 自 動變速器油更換 多數(shù)自動變速器要求定期換油，奔馳 S350 換油周期一般為 10～ 12 萬ｋｍ。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，并拉緊手制動。放完油后，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網(wǎng)，然后再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注人工畢業(yè)設計（論文） 作液達到規(guī)定的標準，起動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉的情況下，移動選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到Ｐ位。這樣可使變速器迅速的熱起，然后再加油。 奔馳 S350 自動變速器故障檢測一般程序 奔 馳 S350 自動變速器的故障往往是由發(fā)動機和電控系統(tǒng)引起，也有是由自動變速器本身引起，在進行檢修之前，根據(jù)由簡入繁、由易到難的原則，應先將故障部位大致分清（即發(fā)動機故障還是自動變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應先進行自診。檢查自動變速器鼓掌一般按以下程序進行： ：如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。 ：以檢查發(fā)動機和自動變速器的性能。 ：對液壓管道進 行基礎檢查后，通過液壓試驗來確認液壓系統(tǒng)是否有故障。 ：通過路試，進一步檢查變速器的性能，確認故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據(jù)。 奔馳 S350 自動變速器常見的故障及原因 轎車自動變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調(diào)整或更換元件即可。 潤滑油變質(zhì)或變色 ：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應查明摩擦（引起高溫）或磨料（產(chǎn)生磨料）的部位：一般每行駛 1 萬公里應更換潤滑油 漏油：這多屬于傳動軸側密封不良所致，更換密封件時，尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動機一側漏油時，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，并達到規(guī)定的扭矩。 離合器油缸供油壓力過低：掛檔和換檔后不能力氣提高車速，著主要是油面太低，離合器調(diào)壓閥失靈、滑閥卡滯或調(diào)整不當，應予及時檢修調(diào)整或更換部件。 離合器摩擦盤燒蝕：使用不當，起步前掛檔 ，轉速過高，主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。 掛入行車檔無驅(qū)動反應：應分解自動變速器，檢查手動閥是否失調(diào)而引起不能進入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調(diào)或油泵失效等。 畢業(yè)設計（論文） 無前進檔或無倒檔：汽車使用中，只能前進不能倒車，或只能倒車而不能前進，說明自動變速器液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)上在前進檔或倒檔執(zhí)行元件，應拆檢對應的離合器和制動器。 升、降檔時滯過長：一是節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)氣閥和換檔閥失調(diào)或泄露失控；二是換檔執(zhí)行元件失調(diào)或磨損所致。 接檔無力。多屬于直 接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過低，密封件是否漏油。 檔爬行：汽車空檔時爬行現(xiàn)象。應檢查手動閥位置是否準確、離合器和制動器是否分離不徹底，需進行調(diào)整或更換。 作油溫過高：離合器滑轉或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風扇不轉動等。 奔馳 S350 自動變速器出現(xiàn)故障，首先對其進行基礎檢驗 發(fā)動機怠速檢驗：怠速過低，檔位轉換時會引起車身震動甚至發(fā)動機熄火；怠速過高會引起在 “D” 或 “R” 檔位 “ 爬行 ” ，換檔時發(fā)生沖擊和震動。怠速不符合要求應 按規(guī)范調(diào)整。 量檢驗：變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導致離合器制動滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達 70℃左右時，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。 液質(zhì)量檢查：對自動變速器油液的質(zhì)量檢查， 可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件 磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質(zhì)油液應及時更換黏度相當于 SAELOW 的潤滑油。 全開檢驗：加速踏板踩到底，節(jié)氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速 踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開，應調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機構。 索的檢驗：節(jié)氣門閥拉索 過緊，使節(jié)氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯后，往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調(diào)整。 檔啟動開關的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影畢業(yè)設計（論文） 響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關系到在 “N”“P” 檔時發(fā)動機能否啟動。當選檔手柄在 “N” 檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調(diào)整部位因車而異。 速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到 5080℃的正常工作溫度后，發(fā)動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有 “ 咔 ?? 咔 ” 操作聲。再試 時，車速有明顯提高。 試驗：首先仔細清洗變速器，以免臟物進入。頂起車橋，根據(jù)不同車型按其使用說明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面，油質(zhì)和操縱機構調(diào)節(jié)是否正常，必要時予以恢復。根據(jù)油壓試驗的結果，判定其內(nèi)部故障，找出原因。予以修復。 路試驗：大陸試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一。道路試驗主要內(nèi)容有：檢查換檔車速，換檔質(zhì)量，及檢查換檔執(zhí)行原件有無打滑。試驗前讓發(fā)動機和變速 器達到正常工作溫度。并將超速檔開關置于 ON 檔位置，便將模式選擇開關置于標準模式位置，方法如下： 1）升檔檢查 看車在正常情況下，起步看會隨車速的升高能否升入高檔，如果不能說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行原件有故障。 2）升檔車速的檢查 汽車起步看，打開節(jié)氣門二分之一開度，看車速的升檔，并記錄升檔車速。若汽車行駛中加速無力，升檔明顯低于該款車的升檔時速值的范圍，說明升檔車速過低，過早升檔，則這是控制系統(tǒng)的故障。如果行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔時車速明顯高于該車的范圍，說明升檔車速過高，即升檔太遲，一般是控制系統(tǒng)的故障，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障。 3）升檔時發(fā)動機轉速的檢查 有發(fā)動機轉速表的汽車在作道路試驗時，應 該注意汽車行駛中發(fā)動機轉速的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的主要依據(jù)。 正常情況下，若自動變速器置于經(jīng)濟模式或標準模式，節(jié)氣門保持在低于 1/2 開度范圍，則汽車由起步升入高速檔的整個過程這中，發(fā)動機的轉速都將低于 3000R/MIN。如果整個過程中發(fā)動機轉速始終過低，加速至升檔時仍低于 2021R/MIN，說明升檔時間過早或 發(fā)動機動力不足，如果在行駛過程中發(fā)動機轉速始終偏高，升檔前后的轉速在 2500～ 3000R/MIN 之間，而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉速 過高，經(jīng)常高 于 3000R/MIN，在加速是達到 4000～ 5OOOR/MIN，甚至更高，則說明自動變 速器換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。 4）換檔質(zhì)量的檢查 畢業(yè)設計（論文） 換檔質(zhì)量的檢查主要是有無換檔沖擊。正常的電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊過大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件中有故障。其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應作進一步的檢查。 5）發(fā)動機制動作用的檢查 將操縱手柄撥至前進檔地檔位置，在汽車以 2檔 /1檔行駛時突然松開油門踏板，檢查發(fā)動機是否有制動 作用。若松開油門踏板后車速立即隨 之下降，說明有發(fā)動機制動作用，否則說明控制系統(tǒng)或前進強制離合器有故障。 試驗：在前進檔或倒檔中，踩住制動踏板并完全踩下加速踏板時，發(fā)動機處于最大轉矩工況，而此時自動變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉動，此工況稱為失速轉速。檢查發(fā)動機輸出功率，變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作情況。 若失速轉速高于標準失速，說明主油路過低或換檔執(zhí)行元件打滑；若失速低于標準值，則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障，失速轉速不正常的原因如表 表 操縱手柄位置 失速轉速 故障原因 所有位置 過高 主油路油壓過低 前進檔和倒檔的轉換執(zhí)行元件打滑 地檔及倒檔制動器打滑 過低 發(fā)動機動力不足 變矩器導輪的單向超越離合器打滑 D 位 過高 前進檔油路油壓過低 前進檔離合器打滑 R位 過低 倒檔油路油壓過低 倒檔及高檔離合器打滑 自動變速器典型故障分析 奔馳 S350 汽車不能行駛故障的診斷 一輛 1995 年產(chǎn)的 奔馳 S350 轎車因 汽車無法行駛 故障到我廠 維修 ，該車底盤為 140 型，發(fā)動機直列 6 缸，裝備 7 速自動變速器，型號為 722. 9。該車的故障現(xiàn)象為： 無論操縱手畢業(yè)設計（論文） 柄位于倒檔、前進檔或前進低檔，汽車都不能行駛。 路試時， 冷啟動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下啟動汽車不能行駛 。該車曾經(jīng)在其他修理廠進行修 理，多次清洗過閥體總成，但故障未能解決。 師傅判斷故障可能導致的原因： ① 動變速器油底滲漏、液壓油全部漏光。 ② 縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空檔或停車檔位置。 ③ 泵進油濾網(wǎng)堵塞。 ④ 油路嚴重泄漏 ⑤ 泵損壞 故障診斷與排除： 我們拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無液壓油。油尺上有液壓油，說明自動變速器內(nèi)的液壓油還有。我們還檢查了油底殼、液壓油散熱器、油管等處有無破損、漏油。檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。拆下主油路測壓孔 上的螺塞 ,啟動發(fā)動機 ,將操縱手柄撥至前進檔或倒檔位置 ,檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。發(fā)現(xiàn)主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，我們打開了油底殼，檢查油泵進油濾網(wǎng)堵塞情況。并沒有發(fā)覺有堵塞狀況，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。對此，我們有進一步拆卸分解自動變速器，更換了一個新的同型號油泵后故障并沒有消除，則故障為主油路嚴重泄漏，我們進一步的進行換件和診斷，當我們將多片離