汽車自動變速器檢測與維修畢業(yè)論文(文件)
【正文】 由于自動變速器電控系統(tǒng)工作正常，進(jìn)行倒擋失速試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱藱z查4擋(倒擋)離合器是否打滑經(jīng)試驗(yàn)，倒擋的失速轉(zhuǎn)速為3000 r／n．in(標(biāo)準(zhǔn)值為2550~min)，明顯偏高。隨著節(jié)氣門開度的增加，3擋離合器油壓在逐漸建立。l一液力變矩器；2一主軸3擋齒輪；3—擋離合器；4—擋離合器；5一主軸；6一主軸倒擋齒輪；7一主軸齒輪；8一中間軸齒輪；9一中間軸2擋齒輪；1O一中間軸倒擋齒輪；ll一倒擋齒輪；12一倒擋接合套；13一倒擋滑套花鍵轂；14—4擋接合套；15一中間軸4擋齒輪；16一中間軸3擋齒輪；l7一中間軸1擋齒輪；18—中間軸輸出齒輪；19一主減速器總成；20—副軸1擋齒輪；21—1擋離合器；22—2擋離合器；23一副軸2擋齒輪；24一副軸齒輪 圖 四MAXA自動變速器原理圖例(7)自動變速器的解體檢查。在檢查主軸銅套與自動變速器尾蓋上的3擋和4擋供油管時(shí)，發(fā)現(xiàn)4擋供油管密封良好，而3擋供油管插入主軸內(nèi)側(cè)較松。因?yàn)楫?dāng)自動變速器進(jìn)入4擋后，3擋離合器無油壓存在，處于半干摩擦狀態(tài)，僅靠4擋油液散熱。因此，了解自動變動器原理，熟悉自動變速器機(jī)構(gòu)，是對現(xiàn)代汽車修理人員的基本要求。結(jié)束語 由于自動變速器在許多方面的優(yōu)勢，因此，它越來越廣泛的應(yīng)用于汽車，特別是轎車。裝復(fù)后試車，故障排除故障分析 4擋供油管直徑比3擋供油管直徑大55 mm，兩供油管套在一起從同一方向給主軸背對背相接的3擋和4擋離合器提供油壓。在拆檢3擋和4擋離合器時(shí)，發(fā)現(xiàn)3擋和4擋離合器的摩擦片均已被燒蝕，而O形密封圈密封性良好，并沒發(fā)現(xiàn)引起倒車故障的故障位置。至此，故障原因初現(xiàn)端倪。 (6)油壓試驗(yàn) 用一個(gè)量程為2．5 MPa的油壓表測得各擋管路油壓均為830 kPa，各離合器油壓均為820 kpa明顯偏低，標(biāo)準(zhǔn)油壓為840kPa～920kPa。將換擋桿撥至R位，模擬倒車故障的發(fā)生條件，急踩加速踏板至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2 000 r／min，當(dāng)?shù)管囁俣冉咏?0 km／h時(shí)，車輪停止轉(zhuǎn)動。怠速狀態(tài)下，發(fā)現(xiàn)各傳感器和開關(guān)輸入到動力系統(tǒng)控制模塊(Pc M)的信號均正常；然后將擋桿撥至R位，換擋電磁閥B接收到PC M倒擋信號后能立即接通，換擋電磁閥A＼C能按時(shí)關(guān)閉，倒擋信號處于良好狀態(tài)；最后將換擋桿撥至D4位，松開制動踏板，緩慢踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)各換擋信號輸出和各換擋電磁閥通斷均正常。當(dāng)ATF溫度達(dá)到正常工作溫度(約80℃)時(shí)，踩下制動踏板，操作換擋桿在各擋位之間進(jìn)行循環(huán)換擋，兩個(gè)循環(huán)后將換擋桿停在P位，撥出ATF標(biāo)尺，其液位在上限事在使用范圍內(nèi)，但ATF有焦糊味，呈黃褐色。當(dāng)換擋桿處在P位或N位時(shí)，能夠順利起動發(fā)動機(jī)；將換擋桿從P位撥到其他各擋位，均能平順換擋，而且儀表板上的擋位指示燈對應(yīng)點(diǎn)亮；將換擋桿撥至R位，倒車燈正常點(diǎn)亮。將換擋桿撥D4位，4個(gè)前進(jìn)擋均能順利切換。道路試驗(yàn)是維修自動變速器不可缺少的步驟，修前路試是為了再現(xiàn)和驗(yàn)證故障，進(jìn)一步分析故障的原因；修后路試是為了檢查自動變速器工作是否恢復(fù)正常。(1)如果失速轉(zhuǎn)速低，故障原因可能使發(fā)動機(jī)動力不足或變矩器內(nèi)導(dǎo)輪的單向離合器工作不良。 失速實(shí)驗(yàn)是指在渦輪不轉(zhuǎn)的情況下（如汽車掛檔且踩下制動），泵輪所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速。（4）自動變速器油液冷卻管堵塞或發(fā)動機(jī)散熱不良。5．離合器、制動器打滑燒蝕離合器和制動器燒蝕是片組打滑造成的，片組間隙不正確或離合器工作油壓過低都會造成離合器打滑。（3）換擋電磁閥故障或卡滯。如果只是沒有倒檔，檢查倒檔執(zhí)行元件是否正常。（2）離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重?zé)龘p。（5）發(fā)動機(jī)怠速過高，調(diào)整不當(dāng)。 人為干預(yù)
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