汽車發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)轉(zhuǎn)反等，使機(jī)油竄入燃燒室。水冷系冷卻可靠，冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)方便，在工作中冷卻液損失較少。若散熱器溫度低，而發(fā)動機(jī)溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。若發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，排氣管排出大量水蒸氣，或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有水，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻水漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。在此謹(jǐn)向幫助我的同學(xué)和家人還有敬佩的李文濤老師表達(dá)無比的謝意。發(fā)動機(jī)維護(hù)和故障排除是性質(zhì)不同的兩種技術(shù)措施，發(fā)動機(jī)維護(hù)的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長汽車的使用壽命。對于長期未清洗水垢的發(fā)動機(jī)，若出現(xiàn)過熱無法排除時，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。汽車發(fā)動機(jī)采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。若短時間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。 排氣管冒藍(lán)煙。 若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機(jī)油壓力。某些熱負(fù)荷較大的發(fā)動機(jī)，如越野汽車發(fā)動機(jī)和柴油機(jī)上，還設(shè)有機(jī)油散熱器，對機(jī)油進(jìn)行散熱冷卻。加速泵彈簧過軟。如果液面太低或無油，就拆下化油器進(jìn)油管接頭，不打開點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸。燃料供給系常見故障與排除汽油燃料供給系故障是發(fā)動機(jī)的常見故障。逆時針轉(zhuǎn)動曲軸至該缸進(jìn)氣門全閉位置，在其彈簧座上安裝一個百分表，并置于“0”位。 一、 配氣相位的檢查各種車型的維修手冊上都提供了發(fā)動機(jī)的配氣相位角度，但是要直接測量進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉角度卻很難。 如果確診了主軸承有響聲，則應(yīng)拆卸油底殼，對有異響的軸承進(jìn)行檢查。例如，現(xiàn)在最廣泛使用的采用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，其具體構(gòu)造也千差萬別，但由于基本工作原理相同，所以其基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽車發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除畢業(yè)論文目錄摘 要………………………………………………………………………5關(guān)鍵詞………………………………………………………………………5前 言………………………………………………………………………5一 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和作用……………………………………………51 發(fā)動機(jī)組成…………………………………………………………52 發(fā)動機(jī)的作用………………………………………………………5二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見故障診斷與排除………………………………61 曲軸主軸承響………………………………………………………62 連桿軸承響…………………………………………………………7三 配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整………………………………………………71 配氣相位檢查………………………………………………………72 氣門腳響……………………………………………………………83 氣門漏氣……………………………………………………………84 凸輪軸響……………………………………………………………9四 燃料供給系常見故障與排除…………………………………………91 不來油或來油不暢…………………………………………………92 加速不良……………………………………………………………10五 潤滑系作用、組成及常見故障………………………………………101 作用…………………………………………………
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