【正文】 是否過高。（3）如果仍無怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。（2）油平面正常，將組風門適當關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。（三）混合氣過稀的診斷與排除1故障現(xiàn)象(1)發(fā)動機不易起動。（2）浮子室油面調(diào)整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高。應(yīng)更換汽油泵。無煙排出或排出時間極短。當汽車出現(xiàn)故障時，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機構(gòu)中。關(guān)鍵詞：發(fā)動機，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法 一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法（一）化油器不來油故障診斷1故障現(xiàn)象 在確定電路無故障后，啟動起動機。（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時應(yīng)能聽到吹泡聲。（二）混合氣過濃的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動機不易啟動（2）排氣管冒黑煙，有時伴有放炮現(xiàn)象。（2）油平面正常，再檢查阻風門是否打開，空氣濾清器是否進氣不暢。2故障原因（1）油平面過低（2）外油路供油不足（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。（3）汽車停駛時，發(fā)動機怠速良好，但行駛時，變速器操縱桿移至空擋就熄火。（8）進氣門拉桿與導(dǎo)管間隙過大漏氣。2故障原因（1）節(jié)氣門軸卡滯。（4）以上檢查仍過高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過大。（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。（2）（3）加速噴口或油道堵塞（4）加速泵彈簧折斷或彈力過弱（5）加速泵皮碗破裂或磨損過甚（6）加速泵泵腔磨損過甚（7）加農(nóng)裝置工作不良3排除方法（1）抖動節(jié)氣門，檢視加速噴口出油情況，若無油噴出，加速裝置故障。（3）上述檢查正常，可在中，高速時適當關(guān)閉阻風門，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門下方是否漏氣。（5）檢查缸體主油道是否堵阻。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。（三）起動機空轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象接通起動機開關(guān)。(3) 檢查節(jié)溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開關(guān)有沒有損壞(4) 水溫上升以后，查看風扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)(5) 節(jié)溫器主閥門脫落(6) 風扇離合器工作不良。 （2）冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點之間斷路。（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無火花，此時應(yīng)打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點是否閉合。（4）高壓線斷路。（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。(2)檢查分電器是否竄電。2故障原因（1）沒有適時的強烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。（4）熱車不易起動。若起動時“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點火是否過早；若起動時旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點火是否過遲；若起動時有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點火錯亂，需檢查高壓線或點火正時。（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過熱或積碳過多。按混合氣過稀故障檢查排除。（3）通過以上檢查后仍振斗，可適當推遲點火時刻，若好轉(zhuǎn)表明點火過早，若無變化檢查混合器是否過濃。 （3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動機溫度變化，排氣管冒有藍白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過大所致，應(yīng)進行發(fā)動機大修或酌情排除。當配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運動時，其加速度大小和方向隨活塞運動位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。 （3）發(fā)動機修理時，連桿軸承間隙配合不當而過大。(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除由于發(fā)動機潤滑系發(fā)生故障、潤滑油品質(zhì)差、發(fā)動機溫度過高或負荷過大等原因造成潤滑不良，便會加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進程而使配合間隙增大。(五)、曲軸軸向竄動發(fā)響診斷與排除故障現(xiàn)象曲軸軸承竄動異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。(3)凸輪工作表面磨損。(3)發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗，響聲不變。(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現(xiàn)象。(3)發(fā)動機中低速運轉(zhuǎn)時，響聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂。參考文獻【1】祖國海 張小云 汽車修理工(中級)【M】 北京 機械工業(yè)出版社 【2】張子波 汽車修理工（高級）【M】北京 機械工業(yè)出版社 【3】焦福全 工程機械發(fā)動機【J】工程機械與配件網(wǎng) 2007年第5期【4】徐海請 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程【J】 浙江 農(nóng)業(yè)機械工業(yè)出版社 【5】蔡小全 農(nóng)機使用與維修【J】。(2)氣門座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門座圈座孔后，滾邊時沒有將座圈壓牢。3. 排除方法(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。(3)氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動。3. 排除方法 (1)檢查凸輪軸軸向間隙。 曲軸竄動發(fā)響一般發(fā)生在使用時間過久后才出現(xiàn)，怠速時能聽到發(fā)動機有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動響；發(fā)動機停轉(zhuǎn)時可用撬棍軸向撬動飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。 3排除方法原因分析若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說明此缸有故障。排除方法故障排除應(yīng)解體進而查明，并有針對性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。如果維護時更換的活塞銷與承套裝配過緊或連桿軸承與軸徑裝配過緊，均會使活塞在換向時不能平順圓滑柔和地過渡，出現(xiàn)不隨和的擺動，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。（3）檢查分電器，斷電觸點固定螺釘是否松動而搭鐵不良。（3）若推遲點火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過濃，觸電間