自動變速器常見故障原因分析與排除畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-06 20:10本頁面
【正文】 動系統(tǒng)對于車輛在道路上能夠正常行駛來說是非常重要的，而且隨著現(xiàn)在車輛的逐漸增多，技術(shù)的逐漸升級，制動系統(tǒng)的功用也在不斷的完善中。 ①制動系不工作時 蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn) ②制動時要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。 第2章 汽車制動系統(tǒng)之行車制動故障診斷 以液壓制動系統(tǒng)為例（1）液壓制動系的結(jié)構(gòu)組成1—右前輪缸；2—儲液罐；3—制動主缸；4—真空伺服氣室；5—控制閥；6—制動踏板機(jī)構(gòu)；7—右后輪缸；8—左后輪缸；9—感載比例閥；10—真空單向閥；11—真空供能管路；12—制動信號燈液壓開關(guān)；13—左前輪缸（2）液壓制動系的常見故障部位液壓制動系常見故障部位主要有：制動主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動器（制動蹄、制動盤、制動輪缸）和管路等。（1）故障現(xiàn)象汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度?。黄嚲o急制動時，制動距離長。②儲液罐制動液不足或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動液并調(diào)整到規(guī)定高度。④制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予更換或調(diào)整。⑥制動器摩擦片（制動盤）與制動鼓（制動鉗）的接觸面積太小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露，應(yīng)予磨削、修理或更換。（3）故障診斷方法。（2）故障主要原因及處理方法造成制動失效的原因主要是：圖 ①制動主缸內(nèi)無制動液，應(yīng)添加制動液至規(guī)定高度。③制動踏板至制動主缸的連接脫開，應(yīng)予修理等。檢查系統(tǒng)管路有無泄漏或破裂（通常根據(jù)油跡）。如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動主缸和制動輪缸。（1）故障現(xiàn)象在行車制動中，當(dāng)抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。②踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足或踏板軸銹蝕、卡住而回位困難，應(yīng)予連接或更換。④制動器制動間隙太小，應(yīng)予調(diào)整。（3）故障診斷方法若個別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動輪缸是否回位不暢，管路是否不暢，制動器制動間隙是否太小，制動蹄（盤）是否回位不暢。（2）故障主要原因及處理方法造成制動跑偏的根本原因是汽車左、右兩側(cè)車輪受到的制動力不一致。②一側(cè)鼓式制動器制動底板松動或盤式制動器制動鉗固定支架（板）松動，應(yīng)予復(fù)原緊固。④左、右輪制動蹄（鉗）回位彈簧拉力不一，應(yīng)予更換。⑥一側(cè)車輪制動管凹癟、阻塞、漏油或制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予修理、清潔或排氣。⑧一側(cè)車輪制動蹄彎曲、變形，應(yīng)予校正或更換。（3）故障診斷方法減速制動，汽車向左（右）跑偏，說明右（左）輪制動遲緩或制動力不足。若同一軸兩邊車輪印跡不能同時產(chǎn)生，則其中印跡短的車輪為制動遲緩，印跡輕的為制動力不足。檢查制動系統(tǒng)中有無空氣，制動間隙是否正常。故障還是存在，應(yīng)檢查車身或懸架、轉(zhuǎn)向系、行駛系是否有故障。（1）制動踏板發(fā)軟或有彈性故障原因主要是：①制動系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作。③制動液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號制動液至規(guī)定高度等。（3）制動時車身抖動故障原因主要是：①潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑。②制動盤劃傷或翹曲，應(yīng)予更換。③制動鉗松動或卡滯，應(yīng)予緊固或潤滑，必要時更換制動摩擦片?？刹捎貌欢ㄏ驕u流式拋光法重新拋光其表面，制動盤過度磨損會導(dǎo)致金屬刮削聲。鼓式制動器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，應(yīng)給予校正或更換。這時應(yīng)停車檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。針對故障原因，找出故障位置后排除。據(jù)車主反映，制動時需要將制動踏板踩到很低的位置才會有制動力。進(jìn)行路試。為了排除制動系統(tǒng)存在空氣的可能，進(jìn)行了制動系統(tǒng)放氣，但是未見氣泡，而且放氣后制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經(jīng)不能建立油壓?；仡櫩偨Y(jié)：制動總泵是制動系統(tǒng)的核心部件，它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實(shí)施制動。制動總泵泄壓時的常見故障現(xiàn)象有2種。路試的表現(xiàn)為：低速行駛時，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。制動總泵出現(xiàn)故障時，除了總泵自身的問題，制動液也是不可忽視的重要因素。如果制動液混加或變質(zhì)，就會使制動總泵很快損壞，或?qū)е轮苿酉到y(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生氣體。有些車型的左右兩側(cè)的分泵裝反時也可以安裝，但此時排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來的，放出來的只是油。該車原地踩制動踏板時感覺正常，行駛一段時間后感覺車輛行駛困難。檢查制動踏板的位置未見異常，不存
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