【正文】 在我的學(xué)業(yè)和論文的撰寫(xiě)中無(wú)不傾注著老師們的辛勤 汗水和心血。 最后，對(duì)該車(chē)變速器進(jìn)行大修，更換電磁閥 N88 與 N90，裝車(chē)后路 試，該車(chē)一切恢復(fù)正常。 （ 2）故障診斷 將該車(chē)變速器從車(chē)上搭下來(lái)，發(fā)現(xiàn) K3 片嚴(yán)重?zé)g， K1 也燒蝕嚴(yán)重。我們知道，執(zhí)行器的工作狀態(tài)受控于換擋閥，而換擋閥受控于電磁閥，結(jié)合上述分析和執(zhí)行器 /換擋閥 /電磁閥三者固有的邏輯關(guān)系，故障點(diǎn)得到了進(jìn)一步的 壓縮，可能的原因是： 1） 電磁閥密封不嚴(yán)； 2） 換擋閥回位不良。進(jìn)入 2擋時(shí)自動(dòng)變速器產(chǎn)生了較為明顯的拖滯現(xiàn)象， 不能升入 3 擋。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火靜止 2h 后，再次用 VAG1552 故障閱讀儀檢測(cè) ATF 溫度，發(fā)現(xiàn)還是 160℃ ，而此時(shí) ATF 的實(shí)際溫度只有 40℃ 左右。讀取數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常。 5. 典型案例 案例 1 （ 1）故障現(xiàn)象 一輛上海帕薩特 B5 乘 用車(chē)，累計(jì)行程 6 萬(wàn) Km，自動(dòng)變速器出現(xiàn)升 擋 緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 4000r/min，升 擋 時(shí)沖擊大。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；強(qiáng)制降 擋 開(kāi)關(guān)損壞；強(qiáng)制降 擋 電磁 閥短路或短路；強(qiáng)制降 擋 閥卡滯。 檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的電磁閥是否存在故障。 測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器；測(cè)量車(chē)速傳感器。 （ 2）故障原因 選擋手柄調(diào)整不當(dāng)；倒擋油路泄漏；倒擋及高 擋 離合器或低 擋 及倒擋制動(dòng)器打滑。若無(wú)接合聲音，應(yīng)檢查控制電 路或更換電磁閥。 （ 3）排除方法 對(duì)電控系統(tǒng)自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障碼輸出。 （ 3）排除方法 電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。若在超速擋打滑，則為超速制動(dòng)器故障。如果電磁閥本身有問(wèn)題應(yīng)更換；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。 （ 3）排除方法 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器 ；檢查真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管。 6）自動(dòng)變速箱的維護(hù) 自動(dòng)變速箱內(nèi)的行星齒輪減速器內(nèi)必須使用大眾的新型 ATF(VW ATF)。 2） 換擋桿 鎖定電磁線圈 N110 電磁線圈的一端接 15 號(hào)線（火線），來(lái)自于制動(dòng)踏板的信息經(jīng)控制單元后用于控制電磁線圈的另一接地端。 ATF 油溫度傳感器始終監(jiān)測(cè) ATF 有溫度，當(dāng)油溫超過(guò)限定值時(shí)，換擋過(guò)程將在發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)減小液力變矩器滑轉(zhuǎn)以此來(lái)降低 ATF 油溫。其作用是持續(xù)為控制單元提 供關(guān)于節(jié)氣門(mén)位置的信息，在變速箱工作時(shí)，換擋點(diǎn)、主油壓和換擋過(guò)程的最優(yōu)化功能是根據(jù) 節(jié)氣門(mén)信息來(lái)進(jìn)行控制的。 6）換 擋 桿位于“ D”擋， 變速箱處于機(jī)械 4 擋，控制單元操縱電磁閥 EV1和 EV4 使片式 離合器 C1 和 C2 分離，同時(shí)通過(guò)電磁閥 EV3 使片式離合器 C3 閉合，通過(guò)電磁閥 EV2 使制動(dòng)器 B2 閉合，這樣經(jīng)過(guò) C3 的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行星齒輪架繞大太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)大太陽(yáng)輪被制動(dòng) 住。長(zhǎng)行星齒輪圍繞大太陽(yáng)輪滾動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒圈。 1）手動(dòng)閥 門(mén) 由換 擋 桿驅(qū)動(dòng)，將含有壓力的 ATF 油提供給閥體中的換擋閥。通過(guò)離合器 C2 來(lái)驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)輪，通過(guò)制動(dòng)器 B2 制動(dòng)大太陽(yáng)輪，制動(dòng)器 B1 制動(dòng)行星架。 液力變矩器的液壓動(dòng)力傳動(dòng)路徑如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)→泵輪→渦輪→帶有單向制動(dòng)器的導(dǎo)輪。 換低 擋 開(kāi)關(guān)與油門(mén)拉索集成在一起，當(dāng)油門(mén)踏板踩到使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制 單元發(fā)出指令使向低一 擋 位強(qiáng)制切換，換 擋 桿位于 P、 R 和 1 擋時(shí)將被機(jī)械鎖止，按換擋手柄側(cè)面的按鍵可以解除其鎖止。從理論上講，變速器的每個(gè) 擋 位又分為液壓和機(jī)械 2 種狀態(tài)。 自動(dòng)變速箱只有在 P 或 N 擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 才能起動(dòng)，對(duì)于裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)不能通過(guò)推動(dòng)或牽引汽車(chē)來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是因?yàn)樽兯傧涔ぷ魉枰膩?lái)自ATF 油泵的工作油壓只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能建立，裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)當(dāng)換擋桿位于 N 擋時(shí)，汽車(chē)才可以被牽引。但是自動(dòng)變速器也可以用手動(dòng)方式選擇到低速前進(jìn)擋、倒擋、空擋或停車(chē)擋。 3） 殼體標(biāo)號(hào)識(shí)別 奔馳自動(dòng)變速器識(shí)別方法為數(shù)字代碼，刻在變速器殼體側(cè)面與油底殼結(jié)合面向上一點(diǎn)，有一長(zhǎng)串字 符，共 6 位數(shù)字即為變速器型號(hào)。 2） 生產(chǎn)公司 如德國(guó) ZF 公司、日本 AISIN 公司等。 （ 3） 按齒輪變速器的類(lèi)型分類(lèi) 自動(dòng)變速器按其變速器的分類(lèi)不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。自動(dòng)變速器常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪變速器、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、各種控制閥等，按照這些 部件的功能，可將它們分為液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分。 Fault diagnosis analysis。本文就以帕薩特 B501N 型自動(dòng)變速器為例進(jìn)行探討。 目前世界上使用最多的汽車(chē)自動(dòng)變速器為 MT 手動(dòng)式變速器、 AT 液力自動(dòng)變速器、 AMT 電子控制機(jī)械式自動(dòng)變速器、 CVT 金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器。在用轎車(chē)裝用的自動(dòng)變速器基本上都是 4 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 3 個(gè)前進(jìn)擋或 5 個(gè)前進(jìn)擋，即設(shè)有超速擋。如果不了解自動(dòng)變速器的型號(hào)，在維修中就會(huì)對(duì)故障分析、資料查找、零件采購(gòu)造成故障。 7） 額定驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩 在通用、寶馬公司的自動(dòng)變速器型號(hào)中有此參數(shù)。由于動(dòng)力是通過(guò)由多片離合器、單向離合器和制動(dòng)器控制的行星齒輪機(jī)構(gòu)傳遞的，而當(dāng)離合器或制動(dòng)器被油壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的不同部件受到約束從而形成不同的傳動(dòng)比，在自動(dòng)變速器的閥體中有許多液壓閥，它們可以控制自動(dòng)變速器油液的壓力和流向。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 3. 帕薩特 B501N 型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 01N 型自動(dòng)變速器 上海帕薩特 B5 自動(dòng)變速箱是全自動(dòng)的四 擋 變速箱在選定的區(qū)域內(nèi)所有的 擋位都是自動(dòng)切換的， 換擋是通過(guò)一個(gè)電子液壓器件和控制單元進(jìn)行的，該自動(dòng)變速箱外殼是一個(gè)整體式外殼，在投入使用的第一年一般不需要對(duì)變速箱進(jìn)行維修，超過(guò)一年后，可對(duì)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的閥體、片式離合器根據(jù)所診斷的故障進(jìn)行維修或更換， 01N 自動(dòng)變速箱如圖 2 所示。 帕薩特 B5 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理 01N 型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理且傳動(dòng)效率高（如圖 2）。離合器 C2 則是用來(lái)驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)齒輪的，離合器 C3 驅(qū)動(dòng)行星齒輪架，制動(dòng)器 B1 制動(dòng)行星齒輪架，動(dòng)力是通過(guò)齒圈輸出的。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的 轉(zhuǎn)速 逐漸接近。 01N 型 自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和工作原理 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 （ 1）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由 1 個(gè)行星齒輪組、 3 個(gè)片式離合器、 2 個(gè)片式制動(dòng)器和 1 個(gè)單自由輪組成，行星齒輪組又是由 1 個(gè)小太陽(yáng)輪、 1 個(gè)大太陽(yáng)輪、 3個(gè)短行星齒輪和 3 個(gè)長(zhǎng)行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結(jié)構(gòu)如圖 3 所示。電磁閥驅(qū)動(dòng)閥體上的換擋閥，換擋閥將 ATF 壓力油提供給換擋元件（片式離合器和片式制動(dòng)器），通過(guò)換擋元件，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩將被輸?shù)叫行驱X輪組上。長(zhǎng)行星齒輪齒圈，動(dòng)力總是通過(guò)齒圈輸出。動(dòng)力經(jīng)泵輪、泵輪軸、 C3 直接驅(qū)動(dòng)行星齒輪架。控制單元配備了一個(gè)自診斷系統(tǒng)并能連接上故障閱讀儀（ VAG1552）進(jìn)行快速數(shù)據(jù)傳送。 4）換低 擋 開(kāi)關(guān) F8 換低 擋 開(kāi)關(guān) F8 與油門(mén)拉索做成一體并且安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的橫隔板上，當(dāng)加速踏板踩下并且超過(guò)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)點(diǎn)時(shí)，換擋開(kāi)關(guān)便動(dòng)作。電磁閥 EV1— EV4 用于向片式離合器和片式制動(dòng)器提供油壓， EV5和 EV7 在換擋期間起作用，調(diào)節(jié)閥 EM6 調(diào)節(jié)閥體中的主油壓。 4）巡航控制系統(tǒng) J213 巡航控制系統(tǒng) J213 控制開(kāi)關(guān) E45，它安裝在轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)上，由控制單元供電，進(jìn)入巡航的前提條件是汽車(chē)處于前進(jìn)擋行駛并且車(chē)速大于 30Km/h。 4. 帕薩特 B5 自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障診斷與分析 帕薩特 B5 01N 自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障有： （ 1）自動(dòng)變速器換擋沖擊大； （ 2）自動(dòng)變速器 打 滑； （ 3）自動(dòng)變速器不能升 擋 ； （ 4）自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋； （ 5） 自動(dòng)變速器無(wú)超速擋 （ 6） 自動(dòng)變速器無(wú)倒擋； （ 7）自動(dòng)變速器跳擋頻繁； （ 8）自動(dòng)變速器無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)； （ 9）液力變矩器離合器無(wú)鎖止； （ 10）自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降 擋 。正常情況下，換擋時(shí)主油路油壓瞬間應(yīng)有下降。 若選擋手柄在 D 位的 2 擋打滑，而在 S 位的 2 擋不打滑，說(shuō)明 2 擋單向超越離合器打滑。若主油路油壓正常，原因可能是離 合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦，更換摩擦片即可。 （ 3）排除方法 檢查選擋手柄位置，如有異常，應(yīng)按照規(guī)定程序重新調(diào)整；測(cè)量前景擋主油 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 15 路油壓，若油壓太低，拆檢自動(dòng)變速器 ，更換前 進(jìn) 擋油路上各處密封圈；檢查前進(jìn)擋離合器，如果摩擦片燒損或磨損過(guò)度應(yīng)更換；若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，應(yīng)拆檢單向超越離合器。否則檢查超速擋電路或更換超速擋開(kāi)關(guān)。如果能升入超速擋，而升入超速擋后車(chē)速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說(shuō)明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障。 自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)跳擋頻繁現(xiàn)象 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車(chē)行駛中，自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降 擋 現(xiàn)象，降 擋 后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 路試檢查自動(dòng)變速器有無(wú)打滑現(xiàn)象。 （ 2）故障原因 鎖止電磁閥故障；鎖止控制閥故障；變矩器中鎖止離合器損壞。如果按下開(kāi)關(guān)后觸點(diǎn)能閉合，說(shuō)明開(kāi)關(guān)安裝不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整；如果按下開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不閉合 ，說(shuō)明開(kāi)關(guān)損壞。 引起此故障的原因有： 1） 燃油壓力低； 2） 空氣流量傳感器信號(hào)數(shù)值有誤； 3） 碳罐電磁閥卡死； 4） 排氣系統(tǒng)泄漏； 5） 噴油器阻塞。 而 該車(chē)選用的自動(dòng)變速器型號(hào)為 01