【正文】 在我的學業(yè)和論文的撰寫中無不傾注著老師們的辛勤 汗水和心血。 最后，對該車變速器進行大修，更換電磁閥 N88 與 N90，裝車后路 試，該車一切恢復正常。 （ 2）故障診斷 將該車變速器從車上搭下來，發(fā)現(xiàn) K3 片嚴重燒蝕， K1 也燒蝕嚴重。我們知道，執(zhí)行器的工作狀態(tài)受控于換擋閥，而換擋閥受控于電磁閥，結合上述分析和執(zhí)行器 /換擋閥 /電磁閥三者固有的邏輯關系，故障點得到了進一步的 壓縮，可能的原因是： 1） 電磁閥密封不嚴； 2） 換擋閥回位不良。進入 2擋時自動變速器產生了較為明顯的拖滯現(xiàn)象， 不能升入 3 擋。將發(fā)動機熄火靜止 2h 后，再次用 VAG1552 故障閱讀儀檢測 ATF 溫度，發(fā)現(xiàn)還是 160℃ ，而此時 ATF 的實際溫度只有 40℃ 左右。讀取數(shù)據(jù)流，各項數(shù)據(jù)正常。 5. 典型案例 案例 1 （ 1）故障現(xiàn)象 一輛上海帕薩特 B5 乘 用車，累計行程 6 萬 Km，自動變速器出現(xiàn)升 擋 緩慢，發(fā)動機轉速達 4000r/min，升 擋 時沖擊大。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調整不當；強制降 擋 開關損壞；強制降 擋 電磁 閥短路或短路；強制降 擋 閥卡滯。 檢查控制發(fā)動機制動作用的電磁閥是否存在故障。 測量節(jié)氣門位置傳感器；測量車速傳感器。 （ 2）故障原因 選擋手柄調整不當；倒擋油路泄漏；倒擋及高 擋 離合器或低 擋 及倒擋制動器打滑。若無接合聲音，應檢查控制電 路或更換電磁閥。 （ 3）排除方法 對電控系統(tǒng)自動變速器應進行故障診斷，檢查有無故障碼輸出。 （ 3）排除方法 電控自動變速器應先進行故障診斷。若在超速擋打滑，則為超速制動器故障。如果電磁閥本身有問題應更換；如果線路存在問題則應修復。 （ 3）排除方法 檢查發(fā)動機怠速；檢查、調整節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器 ；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。 6）自動變速箱的維護 自動變速箱內的行星齒輪減速器內必須使用大眾的新型 ATF(VW ATF)。 2） 換擋桿 鎖定電磁線圈 N110 電磁線圈的一端接 15 號線（火線），來自于制動踏板的信息經控制單元后用于控制電磁線圈的另一接地端。 ATF 油溫度傳感器始終監(jiān)測 ATF 有溫度，當油溫超過限定值時，換擋過程將在發(fā)動機較高轉速下進行，通過提高發(fā)動機的轉速來減小液力變矩器滑轉以此來降低 ATF 油溫。其作用是持續(xù)為控制單元提 供關于節(jié)氣門位置的信息，在變速箱工作時，換擋點、主油壓和換擋過程的最優(yōu)化功能是根據(jù) 節(jié)氣門信息來進行控制的。 6）換 擋 桿位于“ D”擋， 變速箱處于機械 4 擋，控制單元操縱電磁閥 EV1和 EV4 使片式 離合器 C1 和 C2 分離，同時通過電磁閥 EV3 使片式離合器 C3 閉合，通過電磁閥 EV2 使制動器 B2 閉合，這樣經過 C3 的動力驅動行星齒輪架繞大太陽輪旋轉，此時大太陽輪被制動 住。長行星齒輪圍繞大太陽輪滾動并驅動齒圈。 1）手動閥 門 由換 擋 桿驅動，將含有壓力的 ATF 油提供給閥體中的換擋閥。通過離合器 C2 來驅動大太陽輪，通過制動器 B2 制動大太陽輪，制動器 B1 制動行星架。 液力變矩器的液壓動力傳動路徑如下： 發(fā)動機→泵輪→渦輪→帶有單向制動器的導輪。 換低 擋 開關與油門拉索集成在一起，當油門踏板踩到使節(jié)氣門全開時，該開關動作，控制 單元發(fā)出指令使向低一 擋 位強制切換，換 擋 桿位于 P、 R 和 1 擋時將被機械鎖止，按換擋手柄側面的按鍵可以解除其鎖止。從理論上講，變速器的每個 擋 位又分為液壓和機械 2 種狀態(tài)。 自動變速箱只有在 P 或 N 擋時，發(fā)動機 才能起動，對于裝備自動變速箱的汽車不能通過推動或牽引汽車來起動發(fā)動機，這是因為變速箱工作所需要的來自ATF 油泵的工作油壓只有在發(fā)動機運轉時才能建立，裝備自動變速箱的汽車當換擋桿位于 N 擋時，汽車才可以被牽引。但是自動變速器也可以用手動方式選擇到低速前進擋、倒擋、空擋或停車擋。 3） 殼體標號識別 奔馳自動變速器識別方法為數(shù)字代碼，刻在變速器殼體側面與油底殼結合面向上一點，有一長串字 符，共 6 位數(shù)字即為變速器型號。 2） 生產公司 如德國 ZF 公司、日本 AISIN 公司等。 （ 3） 按齒輪變速器的類型分類 自動變速器按其變速器的分類不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。自動變速器常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪變速器、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、各種控制閥等，按照這些 部件的功能，可將它們分為液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機構、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分。 Fault diagnosis analysis。本文就以帕薩特 B501N 型自動變速器為例進行探討。 目前世界上使用最多的汽車自動變速器為 MT 手動式變速器、 AT 液力自動變速器、 AMT 電子控制機械式自動變速器、 CVT 金屬帶式無級自動變速器。在用轎車裝用的自動變速器基本上都是 4 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 3 個前進擋或 5 個前進擋，即設有超速擋。如果不了解自動變速器的型號，在維修中就會對故障分析、資料查找、零件采購造成故障。 7） 額定驅動轉矩 在通用、寶馬公司的自動變速器型號中有此參數(shù)。由于動力是通過由多片離合器、單向離合器和制動器控制的行星齒輪機構傳遞的，而當離合器或制動器被油壓驅動時，行星齒輪機構的不同部件受到約束從而形成不同的傳動比，在自動變速器的閥體中有許多液壓閥，它們可以控制自動變速器油液的壓力和流向。 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 5 3. 帕薩特 B501N 型自動變速器的結構及工作原理 01N 型自動變速器 上海帕薩特 B5 自動變速箱是全自動的四 擋 變速箱在選定的區(qū)域內所有的 擋位都是自動切換的， 換擋是通過一個電子液壓器件和控制單元進行的，該自動變速箱外殼是一個整體式外殼，在投入使用的第一年一般不需要對變速箱進行維修，超過一年后，可對行星齒輪變速機構的閥體、片式離合器根據(jù)所診斷的故障進行維修或更換， 01N 自動變速箱如圖 2 所示。 帕薩特 B5 自動變速器結構及工作原理 01N 型自動變速器結構緊湊、布局合理且傳動效率高（如圖 2）。離合器 C2 則是用來驅動大太陽齒輪的，離合器 C3 驅動行星齒輪架，制動器 B1 制動行星齒輪架，動力是通過齒圈輸出的。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的 轉速 逐漸接近。 01N 型 自動變速器行星齒輪變速機構和工作原理 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 8 （ 1）行星齒輪變速機構的結構 行星齒輪變速機構主要是由 1 個行星齒輪組、 3 個片式離合器、 2 個片式制動器和 1 個單自由輪組成，行星齒輪組又是由 1 個小太陽輪、 1 個大太陽輪、 3個短行星齒輪和 3 個長行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結構如圖 3 所示。電磁閥驅動閥體上的換擋閥，換擋閥將 ATF 壓力油提供給換擋元件（片式離合器和片式制動器），通過換擋元件，發(fā)動機轉矩將被輸?shù)叫行驱X輪組上。長行星齒輪齒圈，動力總是通過齒圈輸出。動力經泵輪、泵輪軸、 C3 直接驅動行星齒輪架。控制單元配備了一個自診斷系統(tǒng)并能連接上故障閱讀儀（ VAG1552）進行快速數(shù)據(jù)傳送。 4）換低 擋 開關 F8 換低 擋 開關 F8 與油門拉索做成一體并且安裝在發(fā)動機艙的橫隔板上，當加速踏板踩下并且超過節(jié)氣門全開點時，換擋開關便動作。電磁閥 EV1— EV4 用于向片式離合器和片式制動器提供油壓， EV5和 EV7 在換擋期間起作用，調節(jié)閥 EM6 調節(jié)閥體中的主油壓。 4）巡航控制系統(tǒng) J213 巡航控制系統(tǒng) J213 控制開關 E45，它安裝在轉向柱開關上，由控制單元供電，進入巡航的前提條件是汽車處于前進擋行駛并且車速大于 30Km/h。 4. 帕薩特 B5 自動變速器常見故障診斷與分析 帕薩特 B5 01N 自動變速器常見的故障有： （ 1）自動變速器換擋沖擊大； （ 2）自動變速器 打 滑； （ 3）自動變速器不能升 擋 ； （ 4）自動變速器無前進擋； （ 5） 自動變速器無超速擋 （ 6） 自動變速器無倒擋； （ 7）自動變速器跳擋頻繁； （ 8）自動變速器無發(fā)動機制動； （ 9）液力變矩器離合器無鎖止； （ 10）自動變速器不能強制降 擋 。正常情況下，換擋時主油路油壓瞬間應有下降。 若選擋手柄在 D 位的 2 擋打滑，而在 S 位的 2 擋不打滑，說明 2 擋單向超越離合器打滑。若主油路油壓正常，原因可能是離 合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。 （ 3）排除方法 檢查選擋手柄位置，如有異常，應按照規(guī)定程序重新調整；測量前景擋主油 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 15 路油壓，若油壓太低，拆檢自動變速器 ，更換前 進 擋油路上各處密封圈；檢查前進擋離合器，如果摩擦片燒損或磨損過度應更換；若主油路油壓和前進離合器均正常，應拆檢單向超越離合器。否則檢查超速擋電路或更換超速擋開關。如果能升入超速擋，而升入超速擋后車速提不高，發(fā)動機轉速下降，說明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障。 自動變速器運行時跳擋頻繁現(xiàn)象 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中，自動變速器出現(xiàn)突然降 擋 現(xiàn)象，降 擋 后發(fā)動機轉速升高，并產生換擋沖擊。 路試檢查自動變速器有無打滑現(xiàn)象。 （ 2）故障原因 鎖止電磁閥故障；鎖止控制閥故障；變矩器中鎖止離合器損壞。如果按下開關后觸點能閉合，說明開關安裝不當，應重新調整；如果按下開關觸點不閉合 ，說明開關損壞。 引起此故障的原因有： 1） 燃油壓力低； 2） 空氣流量傳感器信號數(shù)值有誤； 3） 碳罐電磁閥卡死； 4） 排氣系統(tǒng)泄漏； 5） 噴油器阻塞。 而 該車選用的自動變速器型號為 01