【正文】 致 謝本論文是在宋延?xùn)|老師的精心指導(dǎo)下完成的。⑶ 失速試驗檢查包括：發(fā)動機輸出功率、變矩器性能和離合器打滑情況等。⑶ 遇到自動變速箱有異常現(xiàn)象時應(yīng)立即送修，不得勉強行駛，以防造成不必要的損失。故障檢修首先，在不動變速器的情況下，更換變速器油及其濾清器，然后用壓力表測量壓力正常，路試時故障依舊，所以必須拆下變速器修理。 　　為了驗證發(fā)動機的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說明發(fā)動機加速性能良好。車主反映該車起步困難，發(fā)動機加速不良，而且燃油消耗較大。電控單元不能被訪問，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號時有時無。⑵ 檢查強制降擋開關(guān)。⑶ 若控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)更換變矩器。 無鎖定 故障現(xiàn)象⑴ 汽車行駛中，其車速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖定條件，但鎖定離合器仍沒有鎖定作用。⑵ 路試檢查自動變速器有無打滑現(xiàn)象。⑵ 下坡時，自動變速器在前進低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動機制動作用。⑵ 測量節(jié)氣門位置傳感器。 頻繁跳擋 故障現(xiàn)象汽車行駛時，自動變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 故障原因⑴ 換檔手柄調(diào)整不當(dāng)。⑹ 用舉升器把車舉起，使四輪懸空。節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開度成正比，如有異常，則應(yīng)調(diào)整。⑹ 液壓油溫度傳感器故障。⑶ 檢查前進離合器，如果摩擦片燒壞或磨損過度，則應(yīng)更換。⑵ 換擋手閥在D擋位時汽車不能起步，在S、L擋位（或1擋位）時可以起步。使用真空或節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿的方法進行調(diào)整。⑹ 主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。⑹ 如果控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)拆檢自動變速器，檢查換檔執(zhí)行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。⑵ 調(diào)速器存在故障。⑻ 若在倒檔和高檔時打滑，則為倒檔和高擋離合器故障。 故障排除⑴ 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)⑵ 若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒焦，這時應(yīng)拆檢自動變速器。 升檔過遲 故障現(xiàn)象⑴ 起步時踏下加速踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢。⑷ 路試檢查自動變速器升檔是否過遲，如果升檔過遲是換檔沖擊大的原因。⑹ 蓄壓器活塞卡住，不起減震作用。⑺ 若主油路測壓孔有大量油流出，汽車不能行駛的原因變速器輸入軸、行星排或輸出軸，這時應(yīng)拆檢變速器進行修理。⑷ 主油路漏油或油泵損壞。⑵ 若液壓油散熱器溫度過高，說明離合器或制動器自由間隙太小，這時應(yīng)拆卸自動變速器進行調(diào)整。2 自動變速器的常見故障檢測與維修 自動變速器油液（ATF）變質(zhì) 故障現(xiàn)象⑴ 液壓油更換后很快變質(zhì)。⑸ 倒檔(R)—太陽輪(Z1)主動，齒圈(Z2)被動，行星架制動(Zc)。在行星齒輪變速器中，制動器是將某一元件如太陽輪、行星架或齒輪圈固定，使其不能轉(zhuǎn)動，組成新的動力傳遞路線，換入另一個檔位，獲得新的傳動比繼續(xù)行駛。變矩器利用夜里傳動把發(fā)動機的動力傳遞給變速器的輸入軸，而當(dāng)變速器被鎖定時，發(fā)動機的動力可直接傳遞給齒輪變速器。 CVT：采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。其中由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展變速器又完成了由原來的手動變速器到更為方便的自動變速器的轉(zhuǎn)換。最后通過現(xiàn)場收集實際案例進行分析，證明故障檢測診斷分析的正確性。畢業(yè)設(shè)計（論文）自動變速器的檢測與維修[摘要] 隨著科學(xué)技術(shù)的進步，汽車已經(jīng)成為當(dāng)今世界的主流，汽車的發(fā)明給人類帶來極大的方便，汽車的操縱性、舒適性也一直在逐漸提高，而手動變速器已經(jīng)逐漸被自動變速器所取代。這就要求現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)人員必須站在機電一體化的角度上分析問題，不僅要熟悉機械修理和電氣修理各自的特征，更重要的是要將機和點統(tǒng)一到一起來認識，這正是現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵所在，自動變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵。輔助機構(gòu)自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進),另在前進檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。 齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種。檔位的轉(zhuǎn)換—即行星排的檔位改組。自動變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。⑵ 自動變速器油溫過高，從加油口往外冒煙。⑶ 若液壓油溫度正常，應(yīng)測量主油路油壓。 故障排除⑴ 檢查自動變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞，若有漏處則應(yīng)修復(fù)，重新加注新油。 換擋沖擊大 故障現(xiàn)象⑴ 在起步時，換擋手柄從P或N擋掛入前進擋或倒檔時汽車振動較大。⑺ 單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快。⑸ 檢測主油路油壓。⑴ 上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很高。⑶ 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進離合器。⑼ 若在倒檔和1擋時打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。⑶ 調(diào)速器油路漏油⑷ 車速傳感器故障⑸ 2擋制動器或高檔離合器存在故障。 升檔緩慢 故障現(xiàn)象⑴ 汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也偏高。⑺ 強制降擋開關(guān)短路。若以上調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。 故障原因⑴ 前進離合器打滑。⑷ 若主油路油壓和前進離合器均正常，這時應(yīng)拆檢前進單向離合器，如存在問題應(yīng)予以更換。⑺ 節(jié)氣門位置傳感器故障。如調(diào)整無效，則應(yīng)更換。起動發(fā)動機，使自動變速器在前進擋工作，檢查在無負荷狀態(tài)下自動變速器的升檔情況。⑵ 倒檔油路泄漏。 故障原因⑴ 節(jié)氣門位置傳感器故障。如有異常，則應(yīng)更換。 故障原因⑴ 換擋手柄位置不當(dāng)。如打滑，則應(yīng)拆檢變速器。⑵ 油耗增大。 不能強制降擋 故障現(xiàn)象汽車以3擋或超速擋行駛時，突然把油門踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個擋位，使汽車加速無力。在油門踩到底時，強制降擋開關(guān)觸點應(yīng)閉合；松開油門，強制降擋開關(guān)觸點應(yīng)斷開。打開節(jié)氣門位置傳感器（滑動觸點式），發(fā)現(xiàn)滑動觸點脫落，用電烙鐵把滑動觸點焊接好裝上，故障就排除了。電控單元共有68個腳，其1腳接地，45腳接30號線，23腳接15號線，60腳經(jīng)14號熔絲接15號線。