【正文】 致 謝本論文是在宋延?xùn)|老師的精心指導(dǎo)下完成的。⑶ 失速試驗(yàn)檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器性能和離合器打滑情況等。⑶ 遇到自動(dòng)變速箱有異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即送修，不得勉強(qiáng)行駛，以防造成不必要的損失。故障檢修首先，在不動(dòng)變速器的情況下，更換變速器油及其濾清器，然后用壓力表測(cè)量壓力正常，路試時(shí)故障依舊，所以必須拆下變速器修理。 　　為了驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好。車主反映該車起步困難，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，而且燃油消耗較大。電控單元不能被訪問，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無。⑵ 檢查強(qiáng)制降擋開關(guān)。⑶ 若控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)更換變矩器。 無鎖定 故障現(xiàn)象⑴ 汽車行駛中，其車速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖定條件，但鎖定離合器仍沒有鎖定作用。⑵ 路試檢查自動(dòng)變速器有無打滑現(xiàn)象。⑵ 下坡時(shí)，自動(dòng)變速器在前進(jìn)低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。⑵ 測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器。 頻繁跳擋 故障現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 故障原因⑴ 換檔手柄調(diào)整不當(dāng)。⑹ 用舉升器把車舉起，使四輪懸空。節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開度成正比，如有異常，則應(yīng)調(diào)整。⑹ 液壓油溫度傳感器故障。⑶ 檢查前進(jìn)離合器，如果摩擦片燒壞或磨損過度，則應(yīng)更換。⑵ 換擋手閥在D擋位時(shí)汽車不能起步，在S、L擋位（或1擋位）時(shí)可以起步。使用真空或節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿的方法進(jìn)行調(diào)整。⑹ 主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。⑹ 如果控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無泄漏。⑵ 調(diào)速器存在故障。⑻ 若在倒檔和高檔時(shí)打滑，則為倒檔和高擋離合器故障。 故障排除⑴ 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)⑵ 若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒焦，這時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。 升檔過遲 故障現(xiàn)象⑴ 起步時(shí)踏下加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢。⑷ 路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲，如果升檔過遲是換檔沖擊大的原因。⑹ 蓄壓器活塞卡住，不起減震作用。⑺ 若主油路測(cè)壓孔有大量油流出，汽車不能行駛的原因變速器輸入軸、行星排或輸出軸，這時(shí)應(yīng)拆檢變速器進(jìn)行修理。⑷ 主油路漏油或油泵損壞。⑵ 若液壓油散熱器溫度過高，說明離合器或制動(dòng)器自由間隙太小，這時(shí)應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器進(jìn)行調(diào)整。2 自動(dòng)變速器的常見故障檢測(cè)與維修 自動(dòng)變速器油液（ATF）變質(zhì) 故障現(xiàn)象⑴ 液壓油更換后很快變質(zhì)。⑸ 倒檔(R)—太陽輪(Z1)主動(dòng)，齒圈(Z2)被動(dòng)，行星架制動(dòng)(Zc)。在行星齒輪變速器中，制動(dòng)器是將某一元件如太陽輪、行星架或齒輪圈固定，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，組成新的動(dòng)力傳遞路線，換入另一個(gè)檔位，獲得新的傳動(dòng)比繼續(xù)行駛。變矩器利用夜里傳動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸，而當(dāng)變速器被鎖定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可直接傳遞給齒輪變速器。 CVT：采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。其中由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展變速器又完成了由原來的手動(dòng)變速器到更為方便的自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)換。最后通過現(xiàn)場(chǎng)收集實(shí)際案例進(jìn)行分析，證明故障檢測(cè)診斷分析的正確性。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修[摘要] 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為當(dāng)今世界的主流，汽車的發(fā)明給人類帶來極大的方便，汽車的操縱性、舒適性也一直在逐漸提高，而手動(dòng)變速器已經(jīng)逐漸被自動(dòng)變速器所取代。這就要求現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)人員必須站在機(jī)電一體化的角度上分析問題，不僅要熟悉機(jī)械修理和電氣修理各自的特征，更重要的是要將機(jī)和點(diǎn)統(tǒng)一到一起來認(rèn)識(shí)，這正是現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵所在，自動(dòng)變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。CVT是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。 齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種。檔位的轉(zhuǎn)換—即行星排的檔位改組。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。⑵ 自動(dòng)變速器油溫過高，從加油口往外冒煙。⑶ 若液壓油溫度正常，應(yīng)測(cè)量主油路油壓。 故障排除⑴ 檢查自動(dòng)變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞，若有漏處則應(yīng)修復(fù)，重新加注新油。 換擋沖擊大 故障現(xiàn)象⑴ 在起步時(shí)，換擋手柄從P或N擋掛入前進(jìn)擋或倒檔時(shí)汽車振動(dòng)較大。⑺ 單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過快。⑸ 檢測(cè)主油路油壓。⑴ 上坡時(shí)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。⑶ 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進(jìn)離合器。⑼ 若在倒檔和1擋時(shí)打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。⑶ 調(diào)速器油路漏油⑷ 車速傳感器故障⑸ 2擋制動(dòng)器或高檔離合器存在故障。 升檔緩慢 故障現(xiàn)象⑴ 汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也偏高。⑺ 強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。若以上調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。 故障原因⑴ 前進(jìn)離合器打滑。⑷ 若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，這時(shí)應(yīng)拆檢前進(jìn)單向離合器，如存在問題應(yīng)予以更換。⑺ 節(jié)氣門位置傳感器故障。如調(diào)整無效，則應(yīng)更換。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋工作，檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升檔情況。⑵ 倒檔油路泄漏。 故障原因⑴ 節(jié)氣門位置傳感器故障。如有異常，則應(yīng)更換。 故障原因⑴ 換擋手柄位置不當(dāng)。如打滑，則應(yīng)拆檢變速器。⑵ 油耗增大。 不能強(qiáng)制降擋 故障現(xiàn)象汽車以3擋或超速擋行駛時(shí)，突然把油門踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，使汽車加速無力。在油門踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；松開油門，強(qiáng)制降擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開。打開節(jié)氣門位置傳感器（滑動(dòng)觸點(diǎn)式），發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)觸點(diǎn)脫落，用電烙鐵把滑動(dòng)觸點(diǎn)焊接好裝上，故障就排除了。電控單元共有68個(gè)腳，其1腳接地，45腳接30號(hào)線，23腳接15號(hào)線，60腳經(jīng)14號(hào)熔絲接15號(hào)線。