【正文】 矩器鎖止機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行構(gòu)、液力控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)等提供一定壓力，流量的自動(dòng)變器 油 油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥、冷油器、管道等 液力變矩器 利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車(chē)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比 泵輪 、渦輪、導(dǎo)輪等 齒輪變速系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)、改變動(dòng)力傳遞的方向和速比 行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、單向離合器等 液力控制自動(dòng)換擋系統(tǒng) 根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速、控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液力自動(dòng)控制原理，按照一定的規(guī)律控制行星齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋 液力控制的各種控制閥及油路 電子控制自動(dòng)換擋系統(tǒng) 通過(guò)電磁閥控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋功能，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)根據(jù)某些傳感器信號(hào)進(jìn)行控制的，則稱(chēng)為電子控制的換擋系統(tǒng) 自動(dòng)變速器 ECU、各種傳感器、電磁閥等 自動(dòng)變速器的分類(lèi)及型號(hào) 自動(dòng)變速器的分類(lèi) 不同汽車(chē)上裝用的自動(dòng)變速器在形式、結(jié)構(gòu)、功能上有很大的不同，下面從不同的角度對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行分類(lèi)。因此，掌握自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，對(duì)其維修與故障排除有著很大的幫助，這也是本篇論文的目的所在之處。然而作為汽車(chē)最為復(fù)雜的系統(tǒng)之一的 自動(dòng)變速器卻越來(lái)越多的缺乏技術(shù)人員，本文則 以上海帕薩特 B501 型自動(dòng)變速器為例，系統(tǒng)的闡述了這類(lèi)自動(dòng)變速器存在的常見(jiàn)故障，并對(duì)其進(jìn)行診斷分析和故障排除，能夠?qū)ζ涮攸c(diǎn)有個(gè)具體的總結(jié)。本文主要分析了帕薩特 B5 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，并且通過(guò)一些具體的案例重點(diǎn)闡述了帕薩特 B501N 型自動(dòng)變速器故障診斷分析及排除方法，從而總結(jié)出這類(lèi)變速器的基本原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx — 20xx 學(xué)年 第 一 學(xué)期 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 課題名稱(chēng)： 帕薩特 B5自動(dòng)變速器故障診斷與維修 設(shè)計(jì)時(shí)間： 20xx年 7月 — 20xx 年 11月 系 部： 機(jī)械工程學(xué)院 班 級(jí)： 1101汽 車(chē)檢測(cè)與維 修 技術(shù) 姓 名： 劉圓 指導(dǎo)教師： 王武林 帕薩特 B5 自動(dòng)變速器故障診斷與維修 劉圓 1101 汽車(chē)檢測(cè)與維修 摘要 :隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)變速器在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。 關(guān)鍵詞 ： 帕薩特 自動(dòng)變速器 故障診斷分析 Abstract:With the rapid development of automobile technology, the automatic transmission in the car used more widely. The automatic transmission is the difficulty in assembly of vehicle maintenance and repair is one of the largest, but also the most difficult to learn. This paper Passat B501N automatic transmission as an example to explore. This paper mainly analyzes the structure and working principle of the Passat B5 automatic transmission, and through some concrete cases, focuses on the fault diagnosis analysis and troubleshooting of Passat B501N automatic transmission, and summarizes the basic principle and the structure characteristic of this kind of transmission. Keywords: passat 。 上海帕薩特 B5 型轎車(chē)采用 4 擋電控液力自動(dòng)變速器，整個(gè)換 擋 過(guò)程由變速器控制單元控制，可根據(jù)行駛工況自動(dòng)換到最佳擋位（經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式）實(shí)現(xiàn) 平穩(wěn)換擋。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 2. 自動(dòng)變速器 的系統(tǒng)組成和工作原理 自動(dòng)變速器的系統(tǒng)組成 自動(dòng)變速器的廠牌型號(hào)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合而成的。 （ 1） 按驅(qū)動(dòng)方式不同 可分為后輪 驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器和前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器。這種設(shè)計(jì)雖然使自動(dòng)變速器的構(gòu)造 更加復(fù)雜，但由于擋位間速比變化減少，大大改善了汽車(chē)的換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。 （ 4） 按控制方式分類(lèi) 自動(dòng)變速器按控制方式不同，可分為液壓控制自動(dòng)變速器和電子控制自動(dòng)變速器兩種。 （ 1） 自動(dòng)變速器型號(hào)含義 1） 變速器的性質(zhì) A 表示自動(dòng)變速器； M 表示手動(dòng)變速器； AM 表示手自一體。 5） 控制類(lèi)型 電控 E、 液控 H、電液控 EH。 2） 看汽車(chē)銘牌 一部分汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)、門(mén)柱等位置有汽車(chē) 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 銘牌，這些銘牌上有生產(chǎn)廠商名稱(chēng)、汽車(chē)型號(hào)、車(chē)身型號(hào)、底盤(pán)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型號(hào)、出廠編號(hào)等內(nèi)容。 自動(dòng)變速器的工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力變矩器高速轉(zhuǎn)動(dòng)，液力變矩器內(nèi)具有動(dòng)能的自動(dòng)變速器油液把動(dòng)力傳給變速器輸入軸，只有當(dāng)液力變矩器處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，液力變矩器才成為一個(gè)機(jī)械的整體（只有裝有鎖止離合器的液力變矩器才具有這一功能）。自動(dòng)變速器或變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及車(chē)速和其他一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比，升 擋 和降 擋 都是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)變速桿選擇所希望的擋位，這些擋位包括 P（駐車(chē)擋）、 R（倒擋）、 N（空擋）、 D（前進(jìn)擋）、 S（運(yùn)動(dòng)模式）、 2（手動(dòng) 2 擋）、 1（手動(dòng)低擋）。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載、速度和 擋 位的狀況機(jī)械性地閉合，與打滑無(wú)關(guān)，該自動(dòng)變速箱有 4 個(gè)液壓控制的前進(jìn)擋 ，當(dāng)鎖止離合器閉合時(shí)這些前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機(jī)械驅(qū)動(dòng)的 擋位。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)， TCM 將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式（ ERM）。 01N 型變速器各 擋 的傳動(dòng)比分別為： 1 擋 ,2 擋 ,3 擋 ,4 擋 。其中行星齒輪是由 1 個(gè)小太陽(yáng)齒輪、 1 個(gè)大太陽(yáng)齒輪、 3 個(gè)短行星齒輪、 3 個(gè)長(zhǎng)行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。選擇經(jīng)濟(jì)型模式時(shí) ECO 指示燈滅，選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí) SPORT指示燈亮。液力變矩器的泵輪（以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)）和渦輪（變速箱輸入軸）存在轉(zhuǎn)速差，該轉(zhuǎn)速差簡(jiǎn)稱(chēng)為滑轉(zhuǎn)。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的損壞或功能故障時(shí)，應(yīng)更換。 2 擋 時(shí)與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨越過(guò)液力變矩器，通過(guò)泵輪軸以機(jī)械方式將動(dòng)力傳遞到片式離合器 C3 上。若 C1 動(dòng)作，則驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)輪。這樣，手動(dòng)閥 門(mén) 被置于基本位置，即在換 擋 桿位于“ D”擋 上時(shí)四個(gè)擋可按程序自動(dòng)切入。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)向閥體和換擋元件提供 ATF 油。 2）換 擋 桿位于“ D”擋時(shí)，離合器 C C2 通過(guò)閥體中的手動(dòng)閥體中的手動(dòng)閥 門(mén) 操縱，控制單元通過(guò)電磁閥 EV4 使離合器 C2 分離，在單向自由論的控制下，1 擋在發(fā)動(dòng)機(jī)不超速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，行星齒輪架固定不動(dòng)。其動(dòng)力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽(yáng)輪→短行星齒輪→長(zhǎng)行星齒輪→行星架。其動(dòng)力傳遞為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器 C C2→整個(gè)行星齒輪組整體旋轉(zhuǎn)→齒圈→輸出軸。其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架→行星齒輪組。 （ 1）控制單元 控制單元安裝在右側(cè)座椅前方擱腳空間的地毯下面。 （ 2）傳感器 1）節(jié)氣門(mén)電位計(jì) G69 節(jié)氣門(mén)電位計(jì) G69 位于進(jìn)氣道旁邊，與節(jié)氣門(mén)安裝在一起并且由節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)。車(chē)速傳感器提供車(chē)速信號(hào)給控制單元用于換擋，并且換擋過(guò)程平穩(wěn)。 5） ATF 油溫度傳感器 G93 ATF 油溫度傳感器 G93 位于閥體旁，處于 ATF 油中。對(duì)于換擋桿鎖止功能來(lái)講，它需要制動(dòng)踏板動(dòng)作的信息。給調(diào)節(jié)閥一個(gè)小電流，則可以得到一個(gè)較高的油壓，反之也一樣。 倒車(chē)燈繼電器用于倒車(chē)燈的開(kāi)與關(guān)。 K 導(dǎo)線用于控制單元和 VAG1551/1552 之間的快速數(shù)據(jù)傳送， L 導(dǎo)線用于故障顯示，并以閃光代碼和測(cè)試燈的形式顯示故障。 b 用 注入 ATF 從檢查孔中流出。 （ 2）故障原因 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高；節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升 擋 過(guò)遲；真空式節(jié)氣門(mén)閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快；換擋 組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn) 擋 離合器、倒擋及高 擋離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。 檢查油壓電磁閥的工 作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。 （ 3）排除方法 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味， 說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。若在 3 擋時(shí)打滑，原因?yàn)榈箵跫案?擋 離合器故障。 在前進(jìn)擋或倒擋都打滑，說(shuō)明主油路油壓低。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門(mén)