【正文】 矩器鎖止機構、換擋執(zhí)行構、液力控制自動換擋系統(tǒng)等提供一定壓力，流量的自動變器 油 油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥、冷油器、管道等 液力變矩器 利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞給自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和轉矩比 泵輪 、渦輪、導輪等 齒輪變速系統(tǒng) 實現(xiàn)變速的機構、改變動力傳遞的方向和速比 行星齒輪機構、離合器、制動器、單向離合器等 液力控制自動換擋系統(tǒng) 根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關的狀態(tài)等因素，利用液力自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制行星齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機構的工作，實現(xiàn)自動換擋 液力控制的各種控制閥及油路 電子控制自動換擋系統(tǒng) 通過電磁閥控制換擋執(zhí)行機構工作，實現(xiàn)自動擋功能，若這些電磁閥是由電子計算機根據(jù)某些傳感器信號進行控制的，則稱為電子控制的換擋系統(tǒng) 自動變速器 ECU、各種傳感器、電磁閥等 自動變速器的分類及型號 自動變速器的分類 不同汽車上裝用的自動變速器在形式、結構、功能上有很大的不同，下面從不同的角度對自動變速器進行分類。因此，掌握自動變速器的結構與工作原理，對其維修與故障排除有著很大的幫助，這也是本篇論文的目的所在之處。然而作為汽車最為復雜的系統(tǒng)之一的 自動變速器卻越來越多的缺乏技術人員，本文則 以上海帕薩特 B501 型自動變速器為例，系統(tǒng)的闡述了這類自動變速器存在的常見故障，并對其進行診斷分析和故障排除，能夠對其特點有個具體的總結。本文主要分析了帕薩特 B5 自動變速器的結構及工作原理，并且通過一些具體的案例重點闡述了帕薩特 B501N 型自動變速器故障診斷分析及排除方法，從而總結出這類變速器的基本原理和結構特點。 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 20xx — 20xx 學年 第 一 學期 畢業(yè)設計（論文） 課題名稱： 帕薩特 B5自動變速器故障診斷與維修 設計時間： 20xx年 7月 — 20xx 年 11月 系 部： 機械工程學院 班 級： 1101汽 車檢測與維 修 技術 姓 名： 劉圓 指導教師： 王武林 帕薩特 B5 自動變速器故障診斷與維修 劉圓 1101 汽車檢測與維修 摘要 :隨著汽車技術的快速發(fā)展，自動變速器在汽車上的應用越來越廣泛。 關鍵詞 ： 帕薩特 自動變速器 故障診斷分析 Abstract:With the rapid development of automobile technology, the automatic transmission in the car used more widely. The automatic transmission is the difficulty in assembly of vehicle maintenance and repair is one of the largest, but also the most difficult to learn. This paper Passat B501N automatic transmission as an example to explore. This paper mainly analyzes the structure and working principle of the Passat B5 automatic transmission, and through some concrete cases, focuses on the fault diagnosis analysis and troubleshooting of Passat B501N automatic transmission, and summarizes the basic principle and the structure characteristic of this kind of transmission. Keywords: passat 。 上海帕薩特 B5 型轎車采用 4 擋電控液力自動變速器，整個換 擋 過程由變速器控制單元控制，可根據(jù)行駛工況自動換到最佳擋位（經(jīng)濟模式、動力模式）實現(xiàn) 平穩(wěn)換擋。 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 2 2. 自動變速器 的系統(tǒng)組成和工作原理 自動變速器的系統(tǒng)組成 自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結構也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合而成的。 （ 1） 按驅動方式不同 可分為后輪 驅動自動變速器和前輪驅動自動變速器。這種設計雖然使自動變速器的構造 更加復雜，但由于擋位間速比變化減少，大大改善了汽車的換擋平順性與燃油經(jīng)濟性。 （ 4） 按控制方式分類 自動變速器按控制方式不同，可分為液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器兩種。 （ 1） 自動變速器型號含義 1） 變速器的性質(zhì) A 表示自動變速器； M 表示手動變速器； AM 表示手自一體。 5） 控制類型 電控 E、 液控 H、電液控 EH。 2） 看汽車銘牌 一部分汽車在發(fā)動機艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)、門柱等位置有汽車 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 4 銘牌，這些銘牌上有生產(chǎn)廠商名稱、汽車型號、車身型號、底盤型號、發(fā)動機型號、變速器型號、出廠編號等內(nèi)容。 自動變速器的工作原理 發(fā)動機帶動液力變矩器高速轉動，液力變矩器內(nèi)具有動能的自動變速器油液把動力傳給變速器輸入軸，只有當液力變矩器處于鎖止狀態(tài)時，液力變矩器才成為一個機械的整體（只有裝有鎖止離合器的液力變矩器才具有這一功能）。自動變速器或變速驅動橋根據(jù)發(fā)動機的轉速、負荷以及車速和其他一些工作條件來選擇傳動比，升 擋 和降 擋 都是自動進行的。駕駛人可以通過變速桿選擇所希望的擋位，這些擋位包括 P（駐車擋）、 R（倒擋）、 N（空擋）、 D（前進擋）、 S（運動模式）、 2（手動 2 擋）、 1（手動低擋）。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車輛的負載、速度和 擋 位的狀況機械性地閉合，與打滑無關，該自動變速箱有 4 個液壓控制的前進擋 ，當鎖止離合器閉合時這些前進擋由液力變矩器的打滑轉變成機械驅動的 擋位。當上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時， TCM 將執(zhí)行緊急運行模式（ ERM）。 01N 型變速器各 擋 的傳動比分別為： 1 擋 ,2 擋 ,3 擋 ,4 擋 。其中行星齒輪是由 1 個小太陽齒輪、 1 個大太陽齒輪、 3 個短行星齒輪、 3 個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。選擇經(jīng)濟型模式時 ECO 指示燈滅，選擇運動模式時 SPORT指示燈亮。液力變矩器的泵輪（以發(fā)動機轉速旋轉）和渦輪（變速箱輸入軸）存在轉速差，該轉速差簡稱為滑轉。當液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見的損壞或功能故障時，應更換。 2 擋 時與負載有關的轉矩跨越過液力變矩器，通過泵輪軸以機械方式將動力傳遞到片式離合器 C3 上。若 C1 動作，則驅動小太陽輪。這樣，手動閥 門 被置于基本位置，即在換 擋 桿位于“ D”擋 上時四個擋可按程序自動切入。它由液力變矩器的泵輪驅動向閥體和換擋元件提供 ATF 油。 2）換 擋 桿位于“ D”擋時，離合器 C C2 通過閥體中的手動閥體中的手動閥 門 操縱，控制單元通過電磁閥 EV4 使離合器 C2 分離，在單向自由論的控制下，1 擋在發(fā)動機不超速的情況下運轉，行星齒輪架固定不動。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→行星架。其動力傳遞為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器 C C2→整個行星齒輪組整體旋轉→齒圈→輸出軸。其動力傳遞路徑為泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架→行星齒輪組。 （ 1）控制單元 控制單元安裝在右側座椅前方擱腳空間的地毯下面。 （ 2）傳感器 1）節(jié)氣門電位計 G69 節(jié)氣門電位計 G69 位于進氣道旁邊，與節(jié)氣門安裝在一起并且由節(jié)氣門驅動。車速傳感器提供車速信號給控制單元用于換擋，并且換擋過程平穩(wěn)。 5） ATF 油溫度傳感器 G93 ATF 油溫度傳感器 G93 位于閥體旁，處于 ATF 油中。對于換擋桿鎖止功能來講，它需要制動踏板動作的信息。給調(diào)節(jié)閥一個小電流，則可以得到一個較高的油壓，反之也一樣。 倒車燈繼電器用于倒車燈的開與關。 K 導線用于控制單元和 VAG1551/1552 之間的快速數(shù)據(jù)傳送， L 導線用于故障顯示，并以閃光代碼和測試燈的形式顯示故障。 b 用 注入 ATF 從檢查孔中流出。 （ 2）故障原因 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 13 發(fā)動機怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，主油路油壓高；升 擋 過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋 組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進 擋 離合器、倒擋及高 擋離合器的進油單向閥損壞或漏裝。 檢查油壓電磁閥的工 作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。 （ 3）排除方法 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味， 說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。若在 3 擋時打滑，原因為倒擋及高 擋 離合器故障。 在前進擋或倒擋都打滑，說明主油路油壓低。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門