【正文】 的換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。 （ 3） 按齒輪變速器的類(lèi)型分類(lèi) 自動(dòng)變速器按其變速器的分類(lèi)不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。 普通齒輪式變速器體積較大，最大傳動(dòng)比較小，只有少數(shù)車(chē)型使用，但這種變速器工藝簡(jiǎn)單，維修方便。 行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為大多數(shù)轎車(chē)使用。 （ 4） 按控制方式分類(lèi) 自動(dòng)變速器按控制方式不同，可分為液壓控制自動(dòng)變速器和電子控制自動(dòng)變速器兩種。 自動(dòng)變速器型號(hào)識(shí)別 一種自動(dòng)變速器可能被用在多個(gè)公司不同款式 的汽車(chē)上，而同一種車(chē)型也可能裝用不同型號(hào)的自動(dòng)變速器。如果不了解自動(dòng)變速器的型號(hào)，在維修中就會(huì)對(duì)故障分析、資料查找、零件采購(gòu)造成故障。下面介紹自動(dòng)變速器型號(hào)含義及識(shí)別方法。 （ 1） 自動(dòng)變速器型號(hào)含義 1） 變速器的性質(zhì) A 表示自動(dòng)變速器； M 表示手動(dòng)變速器； AM 表示手自一體。 2） 生產(chǎn)公司 如德國(guó) ZF 公司、日本 AISIN 公司等。 3） 驅(qū)動(dòng)方式 F 表示前驅(qū) R 表示后驅(qū)，豐田公司用數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)方式，有的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在型號(hào)后面加“ H”或“ F”表示驅(qū)動(dòng)方式。 4） 前進(jìn)位位數(shù) 用數(shù)字表示。 5） 控制類(lèi)型 電控 E、 液控 H、電液控 EH。 6） 改進(jìn)序號(hào) 表示該變速器是在原變速器上作過(guò)改進(jìn)的。 7） 額定驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩 在通用、寶馬公司的自動(dòng)變速器型號(hào)中有此參數(shù)。 （ 2） 變速器 型號(hào)識(shí)別方法 1） 看變速器銘牌 一般有：生產(chǎn)公司、型號(hào)、序號(hào)代碼、日期等。 2） 看汽車(chē)銘牌 一部分汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)、門(mén)柱等位置有汽車(chē) 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 銘牌，這些銘牌上有生產(chǎn)廠(chǎng)商名稱(chēng)、汽車(chē)型號(hào)、車(chē)身型號(hào)、底盤(pán)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型號(hào)、出廠(chǎng)編號(hào)等內(nèi)容。 3） 殼體標(biāo)號(hào)識(shí)別 奔馳自動(dòng)變速器識(shí)別方法為數(shù)字代碼，刻在變速器殼體側(cè)面與油底殼結(jié)合面向上一點(diǎn)，有一長(zhǎng)串字 符，共 6 位數(shù)字即為變速器型號(hào)。 4） 零部件識(shí)別法 看濾清器、油底殼、油底密封墊、電磁閥個(gè)數(shù)、導(dǎo)線(xiàn)端子數(shù)等。 5） 根據(jù)結(jié)構(gòu)特征識(shí)別 日產(chǎn)千里馬 RE4F04A 自動(dòng)變速器的油底殼在上方有一大一小兩個(gè)油底殼的寶馬或歐寶 4L30E 變速器。 自動(dòng)變速器的工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力變矩器高速轉(zhuǎn)動(dòng)，液力變矩器內(nèi)具有動(dòng)能的自動(dòng)變速器油液把動(dòng)力傳給變速器輸入軸，只有當(dāng)液力變矩器處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，液力變矩器才成為一個(gè)機(jī)械的整體（只有裝有鎖止離合器的液力變矩器才具有這一功能）。變速器輸入軸驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)為汽車(chē)提供前進(jìn)擋、 空擋及倒擋。由于動(dòng)力是通過(guò)由多片離合器、單向離合器和制動(dòng)器控制的行星齒輪機(jī)構(gòu)傳遞的，而當(dāng)離合器或制動(dòng)器被油壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的不同部件受到約束從而形成不同的傳動(dòng)比，在自動(dòng)變速器的閥體中有許多液壓閥，它們可以控制自動(dòng)變速器油液的壓力和流向。因此，自動(dòng)變速器閥體可正確地施加在應(yīng)被驅(qū)動(dòng)的離合器或 制動(dòng)器上。自動(dòng)變速器或變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及車(chē)速和其他一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比，升 擋 和降 擋 都是自動(dòng)進(jìn)行的。但是自動(dòng)變速器也可以用手動(dòng)方式選擇到低速前進(jìn)擋、倒擋、空擋或停車(chē)擋。隨前進(jìn)擋范圍的選擇，在汽車(chē)減速 期間，變速器可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。有的自動(dòng)變速器有 9 個(gè) 擋 位可以選擇。駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)變速桿選擇所希望的擋位，這些擋位包括 P（駐車(chē)擋）、 R（倒擋）、 N（空擋）、 D（前進(jìn)擋）、 S（運(yùn)動(dòng)模式）、 2（手動(dòng) 2 擋）、 1（手動(dòng)低擋）。自動(dòng)變速器選擇傳遞比從而改變輸出轉(zhuǎn)矩，以便更好適應(yīng)汽車(chē)不同行駛阻力的需要，如圖 1所示。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 3. 帕薩特 B501N 型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 01N 型自動(dòng)變速器 上海帕薩特 B5 自動(dòng)變速箱是全自動(dòng)的四 擋 變速箱在選定的區(qū)域內(nèi)所有的 擋位都是自動(dòng)切換的， 換擋是通過(guò)一個(gè)電子液壓器件和控制單元進(jìn)行的，該自動(dòng)變速箱外殼是一個(gè)整體式外殼，在投入使用的第一年一般不需要對(duì)變速箱進(jìn)行維修，超過(guò)一年后，可對(duì)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的閥體、片式離合器根據(jù)所診斷的故障進(jìn)行維修或更換， 01N 自動(dòng)變速箱如圖 2 所示。 01N 自動(dòng)變速箱由液力變矩器和變速箱組成。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載、速度和 擋 位的狀況機(jī)械性地閉合，與打滑無(wú)關(guān)，該自動(dòng)變速箱有 4 個(gè)液壓控制的前進(jìn)擋 ，當(dāng)鎖止離合器閉合時(shí)這些前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機(jī)械驅(qū)動(dòng)的 擋位。 自動(dòng)變速箱只有在 P 或 N 擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 才能起動(dòng)，對(duì)于裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)不能通過(guò)推動(dòng)或牽引汽車(chē)來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是因?yàn)樽兯傧涔ぷ魉枰膩?lái)自ATF 油泵的工作油壓只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能建立，裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)當(dāng)換擋桿位于 N 擋時(shí)，汽車(chē)才可以被牽引。但牽引時(shí)，牽引速度不能超過(guò) 50Km/h，牽引距離不能大于 50Km，如果距離更遠(yuǎn)，則需要將汽車(chē)前部抬起，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱的旋轉(zhuǎn)零部件將得不到潤(rùn)滑。 01N 型自動(dòng)變速器的控制模塊 TCM 通過(guò)監(jiān)控液壓控制單元、車(chē)速傳感器、多功能開(kāi)關(guān)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、換擋鎖止電磁閥、數(shù)據(jù)傳電子控制閥 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 圖 1 電控自動(dòng)變速器的工作過(guò)程 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 輸接線(xiàn) 器、線(xiàn)路控制開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、低速 擋 開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)保持繼電器、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、強(qiáng)制降 擋 開(kāi)關(guān)、 ATF 油溫傳感器及自動(dòng)變速器換擋顯示等信號(hào)，來(lái)準(zhǔn)確地確定自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間與換擋品質(zhì)。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)， TCM 將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式（ ERM）。此時(shí)變速器所有其他電控功能將無(wú)法起作用，變速器只能處于液力 3 擋接合狀態(tài)，不過(guò) R 擋、 1 擋依然可以使用。 帕薩特 B5 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理 01N 型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理且傳動(dòng)效率高（如圖 2）。變速器的殼體為整體式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器及制動(dòng)器等。 01N 型變速器各 擋 的傳動(dòng)比分別為： 1 擋 ,2 擋 ,3 擋 ,4 擋 。從理論上講，變速器的每個(gè) 擋 位又分為液壓和機(jī)械 2 種狀態(tài)。由于裝備了帶有離合器的液力變矩器， TCM 可根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載、速度和 擋 位等狀況，控制鎖止離合器電磁閥的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)鎖止離合器接合與分離，但與變矩器內(nèi)部打滑無(wú)關(guān)，當(dāng)鎖止離合器接合時(shí)，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動(dòng)的方式。 01N 型自動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由 1 個(gè)行星齒輪組、 3 個(gè)離合器、 2個(gè)制動(dòng)器及 1 個(gè)單向輪組成。其中行星齒輪是由 1 個(gè)小太陽(yáng)齒輪、 1 個(gè)大太陽(yáng)齒輪、 3 個(gè)短行星齒輪、 3 個(gè)長(zhǎng)行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。變速器在工作時(shí)，閥體通過(guò)油壓控制離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作，離合器 C1 工作，就會(huì)驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)齒輪。離合器 C2 則是用來(lái)驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)齒輪的，離合器 C3 驅(qū)動(dòng)行星齒輪架，制動(dòng)器 B1 制動(dòng)行星齒輪架，動(dòng)力是通過(guò)齒圈輸出的。 圖 2 01N 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu) 換擋桿的結(jié)構(gòu) 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 換 擋 桿有 P（駐車(chē)鎖止）、 R（倒擋）、 N（空擋）、 D（前進(jìn)擋）、 1 共7 個(gè)位置，在換 擋 桿旁有帶運(yùn)動(dòng)型指示燈的 ECO/SPORT（經(jīng)濟(jì)型 /運(yùn)動(dòng)型）行駛方式的選擇按鈕，通過(guò)該按鈕，駕駛員能夠選擇低油耗（經(jīng)濟(jì)型）和高功率（運(yùn)動(dòng)型）的兩換擋模式。選擇經(jīng)濟(jì)型模式時(shí) ECO 指示燈滅，選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí) SPORT指示燈亮。 換低 擋 開(kāi)關(guān)與油門(mén)拉索集成在一起，當(dāng)油門(mén)踏板踩到使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制 單元發(fā)出指令使向低一 擋 位強(qiáng)制切換，換 擋 桿位于 P、 R 和 1 擋時(shí)將被機(jī)械鎖止，按換擋手柄側(cè)面的按鍵可以解除其鎖止。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，換 擋桿鎖止電磁鐵將防止鎖止的解除，為了從 P 切換到 R 以及從 N 切換到各行駛擋時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板，控制單元通過(guò)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接收到制動(dòng)踏板動(dòng)作的信息后，操作電磁鐵解除對(duì)換 擋 桿的鎖止。 01N 型 液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理 液力變矩器位于變速箱中，安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。液力變矩器的泵輪（以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)）和渦輪（變速箱輸入軸）存在轉(zhuǎn)速差，該轉(zhuǎn)速差簡(jiǎn)稱(chēng)為滑轉(zhuǎn)。汽車(chē)起步時(shí)的轉(zhuǎn)速差最大，液力變矩器在其最大的扭矩范圍內(nèi)工作。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的 轉(zhuǎn)速 逐漸接近。為了降低燃油消耗，即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛，動(dòng)力傳遞可跨越過(guò)液力變矩器，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳遞給變速箱。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的損壞或功能故障時(shí)，應(yīng)更換。 液力變矩器的液壓動(dòng)力傳動(dòng)路徑如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)→泵輪→渦輪→帶有單向制動(dòng)器的導(dǎo)輪。 渦輪軸→片式單向離合器 C C2. 液力變矩器的機(jī)械動(dòng)力傳遞路徑如下： 發(fā)動(dòng)機(jī) → 泵輪軸 → 片式離合器 C3。 當(dāng)變速箱處于 3 擋時(shí)，與負(fù)載有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)液力變矩器以液力方式傳輸?shù)叫行驱X輪變速機(jī)構(gòu)中，片式離合器 C1 和 C2 通過(guò)渦輪軸與液力變矩器的渦輪連接在一起。 2 擋 時(shí)與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨越過(guò)液力變矩器，通過(guò)泵輪軸以機(jī)械方式將動(dòng)力傳遞到片式離合器 C3 上。 4 擋時(shí)，轉(zhuǎn)矩將通過(guò)泵輪軸和片式離合器 K3 以機(jī)械方式傳遞動(dòng)力。 01N 型 自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和工作原理 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 （ 1）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由 1 個(gè)行星齒輪組、 3 個(gè)片式離合器、 2 個(gè)片式制動(dòng)器和 1 個(gè)單自由輪組成，行星齒輪組又是由 1 個(gè)小太陽(yáng)輪、 1 個(gè)大太陽(yáng)輪、 3個(gè)短行星齒輪和 3 個(gè)長(zhǎng)行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結(jié)構(gòu)如圖 3 所示。片式離合器和片式制動(dòng)器由閥體通過(guò)液壓控制，用來(lái)完成液力變矩器和 行星齒輪組之 間的動(dòng)力傳遞。若 C1 動(dòng)作，則