奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設(shè)計(參考版)
2024-11-28 02:34本頁面
【正文】 。 文檔來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者?，F(xiàn)代化農(nóng)業(yè) 。張立軍 。陳衛(wèi)東 。汽車維護與修理 。2020 年 05 期 趙錦強 。渦輪增壓器的使用與檢修 [J]。2020 年 07 期 林源 。廢氣渦輪增壓器的正確使用 [J]。增強維修人員和車主的溝通能力，通過車主的描述最快的找故障。所示，我們廣大汽車維修人員要不斷學(xué)習(xí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和操作技能。 圖壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) 分析說明：判斷發(fā)動機異響是這次檢測的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓 器異響，明顯就有問題，此時把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門調(diào)整螺絲松動。緊固調(diào)整螺絲，異響也 隨之消失。 ④查看廢氣渦輪增壓器。 ③檢查發(fā)動機排氣管連接處是否漏氣？ 主要查看是發(fā)動機的排氣歧管、排氣管墊片或排氣管與渦輪殼之間的連接，渦輪殼有無裂紋等。 ②檢查增壓渦輪出口管路是否漏氣？ 主要檢查軟管接頭、管子焊接處、鎖緊機構(gòu)等。 故障 排除方法：渦輪增壓器本身及進(jìn)氣管路系統(tǒng)的故障都會使增壓壓力降低，從而導(dǎo)致增壓發(fā)動機功率下降。增壓壓力傳感器 (G31) 安裝在空氣冷卻器出口處 , 用于檢測冷卻后的進(jìn)氣壓力。增壓器卸荷 的 目的是使增壓器壓氣機室至節(jié)氣門前存在的高壓壓力瞬間被卸掉，使壓氣機葉輪旋轉(zhuǎn)的阻力不致過大 , 這樣一是減輕高壓氣體對壓氣機葉輪的沖擊，二是能使渦輪增壓器保持在較高的轉(zhuǎn)速，使增壓器在需要時能更迅速地向發(fā)動機提供所需的增壓壓力，減小渦輪增壓器的“遲滯”現(xiàn)象。 圖 6 增壓器空氣再循環(huán)電磁閥 N249 在發(fā)動機怠速或小負(fù)荷工況時，進(jìn)氣歧管的真空度較大，發(fā)動機進(jìn)氣不需要增壓，此時增壓器空氣再循環(huán)電磁閥不通電，進(jìn)氣歧管的真空度作用于機械式空氣再循環(huán)閥使閥開啟，增壓器壓氣機出口的高壓空氣流回到低壓端，此時增壓器不起作用；在車輛高速行駛急減速時，節(jié)氣門突然關(guān)閉，瞬間 增壓器需要卸荷。 如圖 6 所示 ， 閥上的三個管接頭 A、 B、 C 分別與進(jìn)氣歧管、機械式空氣再循環(huán)閥和真空罐相連接。閥內(nèi)有真空膜片，當(dāng)膜片室的真空度較小時，機械式空氣再循環(huán)閥不開啟，當(dāng)有較大真空度作用于膜片上時，閥開啟，增壓后的部分空氣又返回低壓進(jìn)氣管。 圖 4 增壓壓力限制電磁閥 N75 機械式空氣再循環(huán)閥并聯(lián)安裝在壓氣機出
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