【正文】 還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。正因?yàn)槿绱?，我明白了學(xué)習(xí)的重要性，我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)和工作中不斷改進(jìn)和提升自己，使自己對(duì)待問題分析更透徹。本文也存在著一些不足之處，比如對(duì)電噴的具體工作原理不一定準(zhǔn)確，有些方面不夠?qū)I(yè)。本論文里把實(shí)踐總結(jié)和書本知識(shí)結(jié)合概括出電噴系統(tǒng)中的一些主要故障及其維修方法?？?結(jié)本文通過專業(yè)角度對(duì)汽車電子燃油噴射系統(tǒng)各方面做了深入介紹，并通過親身經(jīng)歷實(shí)踐總結(jié)和概括出一套關(guān)于汽車電子燃油噴射系統(tǒng)常見的一些維護(hù)與故障控制流程。由于混合氣濃度與起動(dòng)時(shí)所需的空燃比差距大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就不容易起動(dòng)?？偨Y(jié)：因?yàn)槔鋮s液溫度傳感器的間斷性故障及EGR閥根部導(dǎo)線的接觸使得該車?yán)滠囯y以起動(dòng)。反復(fù)幾次，發(fā)現(xiàn)怠速馬達(dá)有時(shí)打不開或有時(shí)不關(guān)閉，出現(xiàn)了卡滯現(xiàn)象。檢查怠速馬達(dá)，拆下馬達(dá)，不拔導(dǎo)線插頭。首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，各缸火花塞和點(diǎn)火線圈都基本正常，但4兩缸的高壓線有漏電痕跡，決定更換。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在780－850r/min之間不斷變化，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的癥狀。熱機(jī)時(shí)起動(dòng)還是不正常，踏油門踏板仍能起動(dòng)。第二天早晨試車，一切正常。檢查冷卻液溫度傳感器有間斷性斷路故障，應(yīng)給以更換。故障診斷與排除過程：根據(jù)故障現(xiàn)象，該車故障原因可能在電控部分。但是只要踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就能起動(dòng)，可是只要一松油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能熄火?？偨Y(jié)：由于水溫傳感器插座與制動(dòng)液面報(bào)警開關(guān)的錯(cuò)位，導(dǎo)致輸送到ECU的數(shù)值不準(zhǔn)確，使得ECU發(fā)出了錯(cuò)誤的指令，才會(huì)出現(xiàn)冷機(jī)難以啟動(dòng)的故障。通過水溫傳感器線路送給ECU是80℃時(shí)熱機(jī)狀態(tài)的信號(hào)，因而使ECU發(fā)出錯(cuò)誤的指令，輸出了80℃時(shí)的噴油脈沖，導(dǎo)致噴油時(shí)間縮短，混和氣過稀，造成冷起動(dòng)困難。因?yàn)檫@兩個(gè)插頭與插座顏色相近。究竟是何原因?qū)е聡娪土康臏p少，故障原因可能在ECU的控制電路中。在無法測(cè)的噴油脈寬的情況下，向氣缸內(nèi)噴入少量汽油，冷起動(dòng)正常了。檢查各缸高壓火花有無減弱，冷機(jī)提供油壓力正常。（1）故障案例一 奧迪A6轎車?yán)錂C(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：有一輛奧迪A6轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)困難，熱機(jī)起動(dòng)正常，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)正常。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。②檢查點(diǎn)系統(tǒng)，③檢修配齊機(jī)構(gòu)，④檢查進(jìn)、排氣系統(tǒng)⑤檢查噴油器等工作聲音。在塔下油門踏板的是很，檢查節(jié)氣門是否全開。首先確定出上述汽車部位是正常的情況下再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。②汽車行駛在坡道感到動(dòng)力不足。（3）怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)也是電子燃油控制噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障，首要的是把握住發(fā)動(dòng)機(jī)是在什么狀態(tài)下，也就是處在什么工況下熄火，是十分重要的。這樣使得混合氣加濃無法實(shí)現(xiàn)，引起冷起動(dòng)困難。在電阻改變后的每一個(gè)電壓值都對(duì)應(yīng)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度值。如果上述條件均正常，則對(duì)壓力進(jìn)行測(cè)量，并尋找故障。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)的主要困難原因一般包括：① 燃料供給方面的問題燃料供給方面的原因，主要有系統(tǒng)壓力和保壓狀態(tài)。但是，任何電子元器件畢竟有一定的使用壽命，特別是使用在汽車上，使用條件和工作環(huán)境比較惡劣，當(dāng)汽車行駛到15萬(wàn)公里以后時(shí)，燃油噴射系統(tǒng)就不可避免地出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在燃油噴射不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，耗油量明顯增加等。檢查：拆下燃油分配器，檢查O型封環(huán)；拆下柱塞，檢查有無缺損或積污，以手指甲清除，不能用工具裝復(fù)柱塞，邊旋轉(zhuǎn)邊上下抽動(dòng)，若仍然太緊，則更換燃油分配器；裝上O型密封環(huán)，裝復(fù)燃油分配器，注意鎖緊螺母不能擰得太緊。（3）檢查燃油分配器的泄露 當(dāng)氣流感知板回落到靜止位置時(shí)，觀察噴油器，只允許呈濕潤(rùn)狀態(tài)，不能成點(diǎn)滴狀態(tài)。若結(jié)果超出范圍一致，則燃油分配器有故障，可調(diào)整下油室內(nèi)彈簧預(yù)緊力校正；若無法校正則更換燃油分配器。（1）準(zhǔn)備工作拆下噴油器，并連接到專用的組合式量油杯架上；拆下燃油泵繼電器，用跨接線連接繼電器插座的“30”和“87”接線頭；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至”O(jiān)N”，使燃油泵工作。為此，在檢修過程中，必須確認(rèn)燃油跟配器具有不可修復(fù)的故障時(shí)，才作出更換的決定。用歐姆表測(cè)量怠速空氣調(diào)節(jié)器之間接頭與兩外側(cè)接頭之間的電阻均應(yīng)為13歐姆左右。檢查時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，怠速空氣調(diào)整期應(yīng)有嗡嗡的聲音，或者用手觸摸怠速空氣調(diào)整時(shí)有抖動(dòng)感；否則，說明該怠速怠速空氣調(diào)整期工作不良或線路不通。必要時(shí)清洗或更換。④,否則拆下燃油分配器并調(diào)整控制柱塞止推螺絲。若感知板偏離空氣漏斗的中心，放松感知板中間鎖緊螺絲，并移動(dòng)感知板至正確位置，然后擰緊鎖緊螺③檢查空氣流量計(jì)感知板的靜止位置。（1）空氣流量計(jì)的檢修與調(diào)整①拆下空氣流量計(jì)至節(jié)氣門之間的橡膠空氣導(dǎo)管。但若需要調(diào)整，那首先放松固定螺帽后調(diào)整螺釘?shù)奈恢?，選出調(diào)整螺釘直到間隙出現(xiàn)在螺釘和阻擋面間，然后選入調(diào)整螺釘直到解除阻擋面為止，此時(shí)再將螺釘選入半圈之后，重新鎖緊固定螺帽，再調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。（4）節(jié)氣門初始位置的調(diào)整。（3）CO含量的調(diào)整用廢氣分析儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在正確怠速下的CO含量，若超過規(guī)定值，則從CO調(diào)整螺絲上拆下跳柱塞并將調(diào)整螺絲向逆時(shí)針方向擰動(dòng)，以減小CO含量。（2）怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)整夾住曲軸箱通風(fēng)管并拆下機(jī)油尺，為了防止機(jī)油外溢用布將油尺孔蓋住。（1）準(zhǔn)備工作起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之正常的蓋做溫度（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度約為80℃），關(guān)掉所有電器裝置的開關(guān)，包括冷卻風(fēng)扇、燈光、以及空調(diào)等。另外，還應(yīng)考慮到在所有怠速使用條件下，如冷車運(yùn)轉(zhuǎn)以及電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)等接入情況引起怠速的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操控性有著很大影響。汽車在交通密度大的道理上行駛時(shí)，約有30％的燃料消耗在怠速工況，因此應(yīng)盡可能降低怠速轉(zhuǎn)速。車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)怠速工況下性能的要求主要是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性及排放污染方面的要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃