【正文】 電控汽油噴射發(fā)動機燃油供給系相對而言故障率要高一些，主要原因是油質相對較差等。電控汽油噴射發(fā)動機故障也無非是電路、油路和氣路及機械故障?！　?．在檢查點火信號發(fā)生器(曲軸位置傳感器)時應注意以下幾點：①對于磁感應點火信號發(fā)生器，在打開分電器蓋時，注意不要讓墊片、螺釘之類的金屬掉入其中；檢查導磁轉子與定子之間氣隙時，要用無磁性塞規(guī)，并注意不要硬塞強拉；②對于光電式點火信號發(fā)生器，不要輕易打開分電器蓋，在確實需要打開檢查時，要防止塵土進入；②在更換分電器總成時，要保證其原來的安裝位置，否則將影響點火時刻的精度。否則，將會產生次級高電壓而燒壞線路。　　2．在高壓試火時，應用絕緣橡膠夾夾住高壓線，不能直接用手拿高壓線，以防電擊。更換時，一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。因此，當發(fā)動機工作不正常(如不能起動、怠速不穩(wěn)、油耗增加等)，而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時，不要忽略對水溫傳感器的檢查?！　?．水溫傳感器長期使用后，性能會發(fā)生變化，使水溫信號發(fā)生錯誤，這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等造成不良影響?！　?．空氣流量計上的調整螺釘是用于調整怠速時一氧化碳的含量。在拆下空氣流量計時要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。若采用普通導線，則需串聯一個8～10歐的電阻。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能試驗。安裝時，應用燃油先潤滑O形圈，切勿采用機油和齒輪油等潤滑?！　?．輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時應重新更換，切勿重復使用。因此，遇有發(fā)動機工作不良時，應注意檢查空氣流量計、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無松動，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧1．對于電控燃油噴射系統(tǒng)來說，進氣系統(tǒng)漏氣對發(fā)動機工作的影響遠比對化油器式轎車的影響大。另外,拆蓄電池時,要先拆負極。拆下蓄電池充電或更換蓄電池后，安裝時應注意正負極性不能接錯，蓄電池極柱與線夾連接要牢固，搭鐵要可靠，否則極易使電腦ECU中的線路燒損。其它注意事項跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，需先斷開點火開關，才能裝拆跨接電纜線。ECU會根據儲存在只讀存儲器（PROM）中的數據，結合系統(tǒng)目前的實際工況，自動進行學習修正控制，從而使發(fā)動機狀況略有差異。因此，對某些不慎了解的車型應按維修手冊所指示的方法去消除故障代碼，切不可隨意拆裝電源線。對于大多數電控汽車而言，拆下蓄電池連接線或者拆下通往電腦的電源保險絲保持大約30秒鐘，即清除掉電腦中的故障代碼。特別指出的是：當燃油系統(tǒng)檢測完畢后，在拆卸檢測之前，同樣必須先關閉點火開關，然后拆下蓄電池連接線，方可接著進行燃料系的作業(yè)。比較簡單的卸壓方法是：在拆卸油路的接口處裹上布條或者棉紗，并在其下面放一油盆，然后慢慢松動接頭將油導入盆中，以防飛濺。正確的做法是：在拆卸油管之前關閉點火開關，待拆下蓄電池連接線或保險絲后，再實施作業(yè)。燃料系作業(yè)時，應拆下蓄電池在進行汽車燃料系作業(yè)時，如果帶電作業(yè)，稍有不慎就可能引起火災。否則，也會造成同樣的損害。因為，突然斷電將會使電路中的線圈產生感應電動勢而出現很高的瞬時電壓，有時高達近萬伏，從而使電腦ECU及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。在維修電控汽車之前應先讀取信息的故障代碼，然后才能進行蓄電池的拆裝和其它的維修作業(yè)。若再想獲取故障信息及故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件（比如：特定條件下的發(fā)動機轉速及負荷、發(fā)動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關傳感器的某種工況等）。人們便依據故障代碼查找與之相對應的故障原因和故障部位。當汽車電控系統(tǒng)出現故障時，電腦ECU會記憶儲存其對應的故障信息。但是，對于電控汽車而言，蓄電池及連接線的拆裝操作正確與否，將會直接影響電控系統(tǒng)的工況，甚至使之受到損害。目前，在中高級汽車上，除了發(fā)動機采用電子控制系統(tǒng)外，自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)、音響、衛(wèi)星導航等設備，都依靠汽車上的控制電腦（ECU）來加以控制。燃油質量不合格。（5）檢查點火系統(tǒng)中火花塞和點火線圈是否損壞，點火正時是否失準. 電控系統(tǒng)：（1）檢查節(jié)流閥體，（2）進氣歧管轉換閥，（3）凸輪軸調節(jié)電磁閥，（4）發(fā)動機電控單元，（5）傳感器狀態(tài)，（6）檢查ECU是否有故障。1）故障現象：加速時，發(fā)動機轉速不易提高，或發(fā)動機“突突”響。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動發(fā)動機，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進口濾網，使主通道的進氣面積減少，增加混合氣濃度，結果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。2)故障分析與排除：更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。：別克CENTURY牌轎車，裝備V6電控發(fā)動機?？刂葡到y(tǒng)中曲軸位置傳感器，發(fā)動機水溫傳感器不良。、不穩(wěn)定故障檢測與診斷分析1）故障現象：發(fā)動機暖機后怠速運轉時，轉速過低，容易熄火。它利用熱敏電阻作感應，將不同的溫度下電阻的變化，轉變成信號電壓。檢查結果，26號線開路，修好此線路，車輛恢復正常。如下表：溫度（℃）信號電壓（V）傳感器電阻（kΩ ） 10 3．51 58．75 20 3．07 37．3 30 2．6 24．27 40 2．13 16．15 50 1．7 10．97 60 1．33 7．7 70 1．02 5．37假如電阻正常，測量信號端電壓源(即25號腳接線)，其電壓應在5V左右。清除故障碼，則在點火開關ON后，正要顯示故障碼時，立即拆除跨接線即可，該車讀出的故障碼為進氣溫度傳感器線路不良。 2）故障原因：用紅盒子SCANNER掃描儀讀故障碼，也可用手動來讀取。：福特天霸VIN：1FAPD36X5PH 121840 L4 ，M/T1）故障現象：此車能起動，發(fā)動機啟動后1min就熄火。 EGR系統(tǒng)：EGR控制閥卡住不能關閉，EGR電磁閥常斷。 點火系統(tǒng)：點火正時失準。1）故障現象：發(fā)動機啟動后冷機運轉時，怠速運轉不穩(wěn)。最后拆下診斷盒上的短導線即可，該車節(jié)氣門位置傳感器隨著節(jié)氣門轉動而改變電位計上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號中得知節(jié)氣門的開度與位置。對接插件除銹后，電路恢復正常。該車節(jié)氣門位置傳感器為電位計輸出型結構，上有4個接線柱，分別為Vc（電源腳）IDL（怠速腳），VTA（輸出腳）和E2（接地腳）。儀表板上的故障警告燈開始有規(guī)律地閃爍4次和1次，表示故障代碼為41。開啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。故障分析與排除：該車裝有電子控制診斷裝置。 維修實例：故障現象:起動后冷機運轉時，怠速運轉不穩(wěn)。順白線檢視，發(fā)現此線磨損后與發(fā)動機左后吊耳短路，指使二、四、六缸3個噴嘴在發(fā)油機工作時始終開啟，而且3個氣缸內有濃足的汽油味。經檢查，火花塞跳火正常，噴油器良好，用12V試燈檢查噴油器線路時，指示燈只亮不閃。b)線路磨損搭鐵使發(fā)動機熄火。a)熱絲式空氣流量計熱絲過臟造成發(fā)動機啟動后立即熄火(日產VG30型發(fā)動機)。比如：電控線路保險絲接觸不良或者熔斷；因空氣流量計損壞致使進氣量監(jiān)測失準；燃油調節(jié)器上安裝的真空軟管泄漏等。這類故障在讀取故障代碼時，都有較為明顯的指示，可以根據不同情況加以區(qū)別判斷和排除故障。此時，應首先檢查高壓線連接是否正常，在此前提下，采用換件比較的方法對點火器和點火線圈進行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點火器和點火線圈是采用換件修理的緣故。電噴發(fā)動機的點火系統(tǒng)是將來自蓄電池和發(fā)電機的低壓電，經過控制電腦對發(fā)動機綜合性能不同的信號監(jiān)測分析后，接通或者斷開點火器電路，通過點火線圈給每個汽缸的火花塞送去高壓電，點燃可燃混合氣。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發(fā)動機啟動時，用手指放在噴油器上，去感覺噴油器是否有振動，若有則說明控制電路工作正常，否則，應按說明書指示線號去檢查導線連接器到控制電腦間導線是否有斷路現象，或者控制電腦本身是否有故障。檢查噴油嘴堵塞的簡便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導線連接器處接上3V的電源線(或者用專用的電阻器線，去點觸蓄電