【正文】 電控系統(tǒng)：（1）檢查節(jié)流閥體，（2）進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥，（3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，（4）發(fā)動機(jī)電控單元，（5）傳感器狀態(tài)，（6）檢查ECU是否有故障。 機(jī)械系統(tǒng)：（1）汽缸壓力不正常，（2）缸墊沖壞，（3）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣管路是否漏氣。燃油質(zhì)量不合格。第五章 電控燃油噴射系統(tǒng)經(jīng)驗總結(jié)隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上的電子控制系統(tǒng)越來越多，越來越復(fù)雜。目前，在中高級汽車上，除了發(fā)動機(jī)采用電子控制系統(tǒng)外，自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)、音響、衛(wèi)星導(dǎo)航等設(shè)備，都依靠汽車上的控制電腦（ECU）來加以控制。顧名思義，電控系統(tǒng)的正常工作離不開電源，而蓄電池是汽車的總電源，在汽車使用維修過程中不可避免地要拆裝蓄電池及公共連接線，這本應(yīng)是大家十分熟練的基本操作。但是，對于電控汽車而言，蓄電池及連接線的拆裝操作正確與否，將會直接影響電控系統(tǒng)的工況，甚至使之受到損害。盲目拆裝造成ECU信息丟失電控制汽車的ECU是控制系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，它不僅有控制功能，而且還有記憶功能。當(dāng)汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，電腦ECU會記憶儲存其對應(yīng)的故障信息。維修人員便可從汽車的故障自診斷系統(tǒng)（通過診斷插座）讀取故障信息，它是以故障代碼的形式輸出的。人們便依據(jù)故障代碼查找與之相對應(yīng)的故障原因和故障部位。如果在讀取故障碼之前，拆下了蓄電池或蓄電池連接線（或者拔掉電源的保險絲），就相當(dāng)于中斷了電腦ECU的電源，儲存其內(nèi)的故障代碼便會自動消失。若再想獲取故障信息及故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件（比如：特定條件下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷、發(fā)動機(jī)的某種水溫、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等）。顯而易見，這是非常麻煩和費(fèi)時的，因此，萬不可隨意拆下蓄電池連接線。在維修電控汽車之前應(yīng)先讀取信息的故障代碼，然后才能進(jìn)行蓄電池的拆裝和其它的維修作業(yè)。點(diǎn)火開關(guān)接通時禁拆蓄電池對電控汽車而言，無論汽車發(fā)動機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)在接通位置，就絕對不可以拆下蓄電池及連接線或者保險絲。因為，突然斷電將會使電路中的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢而出現(xiàn)很高的瞬時電壓，有時高達(dá)近萬伏，從而使電腦ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損。必須引起注意的是：除了蓄電池連接線外，其它凡與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線，在點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時，也都不能拆除。否則，也會造成同樣的損害。這些電氣裝置包括：混合氣控制電磁閥；怠速控制步進(jìn)電機(jī)；電子噴油器；二次空氣噴射電磁閥；點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線；微機(jī)的可編程只讀存儲器PROM）；任何與電腦連接的導(dǎo)線連接器；鼓風(fēng)電動機(jī)導(dǎo)線連接器及空調(diào)器離合器導(dǎo)線等。燃料系作業(yè)時，應(yīng)拆下蓄電池在進(jìn)行汽車燃料系作業(yè)時，如果帶電作業(yè)，稍有不慎就可能引起火災(zāi)。因此，燃料系作業(yè)中就存在著蓄電池連接線的拆卸時機(jī)問題。正確的做法是：在拆卸油管之前關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，待拆下蓄電池連接線或保險絲后，再實施作業(yè)。由于供油系統(tǒng)殘存一定的壓力，因此還應(yīng)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓。比較簡單的卸壓方法是：在拆卸油路的接口處裹上布條或者棉紗，并在其下面放一油盆，然后慢慢松動接頭將油導(dǎo)入盆中，以防飛濺。待燃油檢測裝置（如油壓表）接入管路后，如果需要用蓄電池電源對其進(jìn)行測試，也必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝好蓄電池及連接線，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。特別指出的是：當(dāng)燃油系統(tǒng)檢測完畢后，在拆卸檢測之前，同樣必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可接著進(jìn)行燃料系的作業(yè)。清除故障碼要小心發(fā)動機(jī)維修妥善后，必須清除掉電腦中的故障代碼。對于大多數(shù)電控汽車而言，拆下蓄電池連接線或者拆下通往電腦的電源保險絲保持大約30秒鐘，即清除掉電腦中的故障代碼。但是，個別型號的汽車卻不能用此法來清除故障代碼，它將同時清除收音機(jī)、石英鐘等附屬設(shè)施的內(nèi)存（包括防盜碼）。因此，對某些不慎了解的車型應(yīng)按維修手冊所指示的方法去消除故障代碼，切不可隨意拆裝電源線。電池拆裝對發(fā)動機(jī)性能的影響蓄電池斷開后再裝復(fù)，有時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工況不如蓄電池斷開以前的現(xiàn)象,別急，先不要盲目更換零部件！因為這種情況可能是由于蓄電池斷電后，將電控單元ECU的學(xué)習(xí)修正記憶也消除掉的緣故。ECU會根據(jù)儲存在只讀存儲器（PROM）中的數(shù)據(jù)，結(jié)合系統(tǒng)目前的實際工況，自動進(jìn)行學(xué)習(xí)修正控制，從而使發(fā)動機(jī)狀況略有差異。如果出現(xiàn)此種情況，待發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間后，ECU會自動建立學(xué)習(xí)修正記憶功能，發(fā)動機(jī)不良工作狀況會自動消失。其它注意事項跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，需先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能裝拆跨接電纜線。在車身上使用電弧焊之前，應(yīng)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的前提下拆掉蓄電池連接線。拆下蓄電池充電或更換蓄電池后，安裝時應(yīng)注意正負(fù)極性不能接錯，蓄電池極柱與線夾連接要牢固，搭鐵要可靠，否則極易使電腦ECU中的線路燒損。另外,拆蓄電池時,要先拆負(fù)極。燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧1．對于電控燃油噴射系統(tǒng)來說，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對發(fā)動機(jī)工作的影響遠(yuǎn)比對化油器式轎車的影響大。因為在電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)上，漏氣不經(jīng)空氣流量計計量，對空燃比的影響很大。因此，遇有發(fā)動機(jī)工作不良時，應(yīng)注意檢查空氣流量計、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無松動，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣?！　?．發(fā)動機(jī)熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時應(yīng)防止燃油噴出而造成危險。　　3．輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時應(yīng)重新更換，切勿重復(fù)使用?！　?．安裝噴油器時，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時，應(yīng)用燃油先潤滑O形圈，切勿采用機(jī)油和齒輪油等潤滑?！　?．在檢查噴油器噴油性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來進(jìn)行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器，須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個8～10歐的電阻。　　6．空氣流量傳感器為精密部件，對發(fā)動機(jī)工作性能影響很大。在拆下空氣流量計時要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時，切勿用水或清洗液沖洗?！　?．空氣流量計上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時一氧化碳的含量。一般情況下不應(yīng)去動它，調(diào)整不當(dāng)將會引起發(fā)動機(jī)的動力下降，油耗增加?！　?．水溫傳感器長期使用后，性能會發(fā)生變化，使水溫信號發(fā)生錯誤，這會對燃油噴射、點(diǎn)火時間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數(shù)的改變(并非短路或斷路)往往不被自診斷系統(tǒng)所識別。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作不正常(如不能起動、怠速不穩(wěn)、油耗增加等)，而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時，不要忽略對水溫傳感器的檢查。　　9．檢修氧傳感器時，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體。更換時，一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。1．在發(fā)動機(jī)起動和運(yùn)轉(zhuǎn)時，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈以及高壓導(dǎo)線、分電器等，以免被高壓電電擊?！　?．在高壓試火時，應(yīng)用絕緣橡膠夾夾住高壓線，不能直接用手拿高壓線，以防電擊。同時，用逐缸斷火法來檢驗各缸工作情況時，應(yīng)將斷火缸高壓線一端搭鐵。否則，將會產(chǎn)生次級高電壓而燒壞線路。　　3．點(diǎn)火正時對發(fā)動機(jī)工作影響很大，因此，發(fā)動機(jī)工作不良，或發(fā)動機(jī)拆修后，不要忽視對點(diǎn)火正時的檢查。　　4．在檢查點(diǎn)火信號發(fā)生器(曲軸位置傳感器)時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①對于磁感應(yīng)點(diǎn)火信號發(fā)生器，在打開分電器蓋時，注意不要讓墊片、螺釘之類的金屬掉入其中；檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間氣隙時，要用無磁性塞規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉；②對于光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器，不要輕易打開分電器蓋，在確實需要打開檢查時，要防止塵土進(jìn)入；②在更換分電器總成時，要保證其原來的安裝位置，否則將影響點(diǎn)火時刻的精度。電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的故障大多數(shù)情況下是由小毛病引起的，只要理解各元件結(jié)構(gòu)和工作原理及其對系統(tǒng)的影響，仔細(xì)分析后，不難排除。電控汽油噴射發(fā)動機(jī)故障也無非是電路、油路和氣路及機(jī)械故障。傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機(jī)故障診斷的許多經(jīng)驗和方法也適合于電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的故障診斷，但不能死搬硬套。電控汽油噴射發(fā)動機(jī)燃油供給系相對而言故障率要高一些，主要原因是油質(zhì)相對較差等。電控汽油噴射發(fā)動機(jī)盡管許多故障現(xiàn)象都與ECU有關(guān)，但實際上ECU的故障率極低，故障的原因大多是人為造成的，因此，不要輕易懷疑