奧迪a4電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-27 23:29本頁面
【正文】 在論文即將完成之際，感謝師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：電子工業(yè)出版社，：124140[2] [M].北京：高等教育出版社，：4560 [3] 、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范[M].長春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，：124142[4] [M].北京:高等教育出版社，；35[5] [M].吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，；3743[6] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，：7286[7] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，：728。趙老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想上給我的鼓勵，在此謹(jǐn)向趙老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。致 謝本論文在我的導(dǎo)師趙鳳老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成。但熟練是一個(gè)過程，是循序漸進(jìn)的過程。自己通過論文的完成也學(xué)到了很多，這些對自己以后的工作可以說是一筆巨大的財(cái)富。本文通過專業(yè)角度對奧迪A4電子燃油噴射系統(tǒng)各方面做了深入介紹，奧迪A4電子燃油控制系統(tǒng)是整個(gè)車系中教重要的一部分，其控制著燃油的噴射時(shí)刻、噴射時(shí)間，是充分節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作不正常(如不能起動、怠速不穩(wěn)、油耗增加等)，而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時(shí)，不要忽略對水溫傳感器的檢查。7．水溫傳感器長期使用后，性能會發(fā)生變化，使水溫信號發(fā)生錯(cuò)誤，這會對燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間及燃油泵的工作等造成不良影響。6．空氣流量計(jì)上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時(shí)一氧化碳的含量。在拆下空氣流量計(jì)時(shí)要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計(jì)，以免損壞或影響其檢測精度。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個(gè)8～10歐的電阻。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來進(jìn)行噴油器噴油性能試驗(yàn)。安裝時(shí)，應(yīng)用燃油先潤滑O形圈，切勿采用機(jī)油和齒輪油等潤滑。2．輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時(shí)應(yīng)重新更換，切勿重復(fù)使用。因?yàn)樵陔娍厝加蛧娚涫桨l(fā)動機(jī)上，漏氣不經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)量，對空燃比的影響很大。 首先分析可能時(shí)有進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的地方，經(jīng)過仔細(xì)檢查未發(fā)現(xiàn)有滲漏的可疑點(diǎn)，先后更換了空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、水溫傳感器故障依舊未排除，無意間發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣管道上方噴清洗劑抖動立刻停止，分析可能是混合氣過稀，過稀的可能是進(jìn)氣漏氣或氧傳感器信號錯(cuò)誤，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)氧傳感器無動作，則更換氧傳感器故障排除故障。故障現(xiàn)象：一輛奧迪A4L 行駛里程15萬km時(shí) 發(fā)動機(jī)有規(guī)律的抖動，伴隨著喘氣。，仔細(xì)觀察點(diǎn)火提前角數(shù)值在各種工況是否正常，發(fā)現(xiàn)加速時(shí)點(diǎn)火提前角響應(yīng)太慢，油門踏板踩下去好一會兒點(diǎn)火提前角才增大。接著對燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，把油壓調(diào)節(jié)器的真空管拔掉，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象更加明顯。進(jìn)入“08”功能中的顯示組“062”，將油門踏板慢慢踩到底，顯示區(qū)2為節(jié)氣門角度傳感器，兩者的變化相反，在3%～97%之間變化；顯示區(qū)4為油門踏板位置傳感器，3區(qū)應(yīng)在12%～97%之間變化，4區(qū)應(yīng)在4%～49%之間變化。表34奧迪A4系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)怠速工況怠速轉(zhuǎn)速（750~800）rpmCO含量﹪~﹪空氣流量計(jì)感知板停止位置(~)mm感知板自由行程燃油壓力系統(tǒng)油壓(~)bar殘壓落差壓力（低于系統(tǒng)油壓）(~)bar發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器0℃(5~) kΩ20℃（2~3）kΩ40℃（1~）kΩ60℃（500~650）Ω80℃（300~350）Ω噴油器噴油壓力（~）bar故障現(xiàn)象： APS型發(fā)動機(jī)急加速不良，油門迅速踩到底后，轉(zhuǎn)速和車速上升均很緩慢。這與傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)的故障現(xiàn)象相似。 (10) 空氣濾清器若發(fā)生阻塞，會造成混合氣過濃；若汽油濾清器堵塞會造成混合氣過稀。此故障可在啟動發(fā)動機(jī)時(shí)拆下汽油濾清器進(jìn)油接頭，通過觀察接頭油流情況判斷輸油泵是否泵油。有一臺發(fā)動機(jī)修理后忘記接上真空小軟膠管，由此影響了回油量，從而使噴油嘴兩端的壓力差發(fā)生了變化，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加不起來。一是觸點(diǎn)在碳膜鍍層上頻繁滑動，逐漸磨出溝槽，久而久之，電阻值發(fā)生變化而使檢測信號不準(zhǔn)確。如有一輛車，老是不好起動，但若起動著火后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 (6)電子控制汽油噴射裝置也有啟動加濃裝置，但它只在啟動時(shí)起作用，啟動加濃吸鐵線圈在啟動時(shí)打開針閥，啟動后應(yīng)關(guān)閉針閥。針閥的開啟是由電子控制單元產(chǎn)生的電脈沖控制的，有時(shí)候會因?yàn)殡姶啪€圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化(滴袖狀)，從而造成某缸工作不良或不能工作。 (5)電子燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，類似于柴油機(jī)的高壓噴油器噴油霧化情況。如膠管老化造成漏氣、管口破裂或卡子未卡緊、混合氣過稀，從而使發(fā)動機(jī)啟動困難，或怠速不良、運(yùn)轉(zhuǎn)無力等。 (3)傳感器產(chǎn)生故障。電子噴射系統(tǒng)的電路引線有很多插接件，常因?yàn)殚L期使用而老化，或由于多次拆卸造成接頭松動或接觸不良，造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞。出現(xiàn)這些問題，一般應(yīng)送到該車型特約維修部門進(jìn)行測試和維修?！?奧迪A4電控系統(tǒng)常見故障與案例分析(1)計(jì)算機(jī)電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現(xiàn)問題，但對于老車(行駛里程達(dá)16萬公里以上)卻難免會產(chǎn)生故障。3） 檢查漏油情況在檢測噴油量后，脫開蓄電池與噴油器的連接線，檢查噴油器噴嘴處有無漏油。標(biāo)準(zhǔn)噴油量為7080cm3（15s），各噴油器間的噴油量允差為9cm3。2）噴油量的檢查用連接線連接檢查連接器的端子+B與FP，并將蓄電池與噴油器連接好；通電15s，用量筒測出噴油器的噴油量，并觀察燃油霧化情況。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)能聽到噴油器有節(jié)奏的“嗒嗒”聲——這是噴油器在電脈沖作用下噴油的工作聲。噴油器噴射的汽油應(yīng)該具有良好的霧化性和一定的噴霧形狀，以保證發(fā)動機(jī)具有良好的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性。4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) (OFF),拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線。3）測量燃油壓力,其正常油壓應(yīng)為 300kPa左右。 燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓的測量1）用一根短導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個(gè)檢測插孔 (一般電控車上都有 ,如找不到可直接給電動汽油泵供電 )短接。（2） 電動燃油泵EFI系統(tǒng)使用的電動燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)或燃油箱外，能把燃油從郵箱中吸出，加壓后輸往噴油器。每組線圈之間的電阻值是差不多相等的。2）檢查怠速控制閥的電阻拔出怠速控制閥的插頭，用萬用表測量怠速控制閥的線圈電阻應(yīng)該符合廠家規(guī)定。1）.檢查怠速控制閥的供電電壓拔出怠速控制閥的插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量線束插頭上的電壓，對于3線制怠速控制閥而言只有1根線有12V電壓、對于4線制怠速控制閥而言有2根線有12V電壓、對于6線制怠速控制閥而言也是有2根線有12V電壓。ECU通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測怠速轉(zhuǎn)速、并根據(jù)自動變速器空檔開
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