【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3)在拆卸EFI系統(tǒng)各電線接頭及線束連接器時(shí)，首先要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并拆下蓄電池負(fù)極接線柱上的搭鐵線，拆下搭鐵線后，微機(jī)存儲(chǔ)器中的故障診斷代碼會(huì)被清除，因此，應(yīng)在拆下搭鐵線之前讀取故障診斷代碼；4)EFI系統(tǒng)對(duì)高電壓很敏感，所以不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，就不要再斷開(kāi)任何電氣工作裝置，否則會(huì)因斷開(kāi)而使有關(guān)線圈產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢(shì)，造成微機(jī)、傳感器等嚴(yán)重?fù)p壞；5)不要使用測(cè)試燈測(cè)試任何與微機(jī)相連的電氣設(shè)備，以防微機(jī)、傳感器等受損，而應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字測(cè)試儀表進(jìn)行測(cè)試；6)在車身上使用電焊時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)汽車電源；在靠近微機(jī)、傳感器等處施焊時(shí)，更應(yīng)采取一些必要的防護(hù)措施；7)安裝蓄電池時(shí)，注意正、負(fù)極不能接反；8)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)或雨天檢修時(shí)，注意電氣線路不可濺水；9)對(duì)于帶有安全氣囊的汽車，檢修工作應(yīng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置和蓄電池負(fù)極搭鐵線拆下20s以后方可進(jìn)行。10)不能將無(wú)線電揚(yáng)聲器等強(qiáng)磁物體靠近ECU，以防損害微機(jī)的電路或元器件。因此，在汽車上安裝大功率移動(dòng)無(wú)線電系統(tǒng)要慎重。由于進(jìn)氣系統(tǒng)采用了空氣流量計(jì)來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量，以控制基本供油量，因此進(jìn)氣系統(tǒng)密封性對(duì)電控系統(tǒng)影響很大，檢修時(shí)應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)。1)空氣流量計(jì)與汽缸蓋之間的進(jìn)氣系統(tǒng)零部件。如果這些零部件脫開(kāi)、松動(dòng)或裂開(kāi)時(shí)，均會(huì)吸入空氣并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失調(diào)。2)在拆裝時(shí)用力要均勻，切勿將各種軟管損壞。3)必要時(shí)可使用密封膠，以防止各接口處漏氣。 燃油供給系統(tǒng)注意事項(xiàng)1)檢查燃油管及接頭處是否有破裂、擠傷、滲漏等現(xiàn)象。2)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，啟動(dòng)燃油泵，測(cè)量靜態(tài)燃油壓力一般應(yīng)在245kPa（車型不同，其標(biāo)準(zhǔn)值也不同）。夾住回油管使其不回油，此時(shí)，燃油管內(nèi)壓力應(yīng)在390kPa。在這一狀態(tài)下，仔細(xì)檢查燃油系統(tǒng)各部位有無(wú)泄漏。3)在拆卸油管時(shí)，由于噴油管中存在余壓，會(huì)有大量燃油溢出。因此，在拆卸前，可將燃油泵電源線斷開(kāi)，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自然停機(jī)，待油路中剩余燃油用完后再拆卸油管。拆卸油管時(shí)，應(yīng)注意用棉紗擦凈滴油，以防止檢修電器時(shí)打火，發(fā)生危險(xiǎn)。4)在組裝燃油回路零部件時(shí)，所使用的各種墊片應(yīng)更換新件：尤其是噴油器上的o形密封墊圈是一次J眭零件，不能重復(fù)使用。各接頭需涂潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)涂一薄層汽油，不能涂抹機(jī)油、鈣脂等其他潤(rùn)滑油；其接頭的擰緊力矩應(yīng)符合規(guī)定。5)電動(dòng)燃油泵損壞后一般無(wú)法代用或修復(fù)，必須更換專用的電動(dòng)燃油泵。6)維修后，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否漏油。維修帶有電腦控制系統(tǒng)的汽車時(shí),要注意以下事項(xiàng),以免造成電腦或控制系統(tǒng)零部件的損壞。1)不可在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆卸或連接蓄電池電纜。2)使用快速充電機(jī)進(jìn)行就車充電時(shí),務(wù)必拆下蓄電池搭鐵線。不可用快速充電機(jī)進(jìn)行輔助起動(dòng),以防止充電機(jī)的脈沖高電壓損壞電子元件。 3)測(cè)試探針插人接頭時(shí)注意不要損壞接頭或針腳。要從接頭后側(cè)(連線一側(cè))插人探針,不要從針腳那側(cè)插人探針,以免不小心短接針腳。 4)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí),不要取下或插上電腦的線束插頭。5)如果沒(méi)有特殊要求,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí),不要斷開(kāi)任何線路,因?yàn)榇藭r(shí)任何一個(gè)線圈的自感作用會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓,使電腦或傳感器受損。6)如果汽車放置在SOC以上高溫的環(huán)境中(如在烤漆房里),要拆下電腦。在車上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí),應(yīng)拆下蓄電池搭鐵線并斷開(kāi)電腦線束插頭。7)如果沒(méi)有特殊要求,不要給任何電子元件(如電磁線圈、繼電器)施加12V電壓。有些電子元件只允許接受4V電壓。8)檢修電腦或集成電路時(shí),應(yīng)帶上金屬環(huán)帶,防止靜電損壞電腦電路。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先要傾聽(tīng)客戶的意見(jiàn)，然后進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)消除，必要時(shí)進(jìn)行路試。然后讀取故障代碼：在正常狀態(tài)和實(shí)驗(yàn)狀態(tài)下用解碼器讀取故障碼，有故障代碼就要進(jìn)行故障診斷和故障碼清除，然后在進(jìn)行路試，重新讀取故障碼。如無(wú)故障碼但故障有確實(shí)存在，就采用傳統(tǒng)的檢測(cè)方法進(jìn)行基本檢查（檢查蓄電池、曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)情況、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油壓力、氣缸壓力等），故障診斷結(jié)束后同樣需要進(jìn)行路試，然后在讀取故障碼，知道故障消失。程序如圖31所示車輛進(jìn)入維修車間詢問(wèn)及分析客戶所述故障檢查和清除故障碼確認(rèn)故障現(xiàn)象故障診斷模擬檢查故障碼基本檢查根據(jù)故障碼表診斷電路檢查、電路元件檢查故障判定調(diào)整、修理驗(yàn)證測(cè)試結(jié)束 圖31電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷故障的程序EFI的ECU、傳感器和執(zhí)行器的技術(shù)狀況，多表現(xiàn)在短路、斷路、接觸不良和元器件的損壞上，可通過(guò)萬(wàn)用表等專用工具和方法進(jìn)行檢測(cè)，找出故障的原因和部位 ECU的檢測(cè)方法ECU是電控系統(tǒng)的核心，主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)和輸出回路等組成，屏蔽安裝在一個(gè)鋁質(zhì)的方盒內(nèi)，一般安裝在駕駛室組合儀表板下方或發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。一般是不會(huì)損壞的。(1)電壓檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔，蓄電池電壓不低于11V，用電壓表檢測(cè)ECU導(dǎo)線連接器在接插狀態(tài)下每個(gè)接頭的電壓。(2)電阻檢測(cè)電阻表測(cè)針應(yīng)從導(dǎo)線一側(cè)插進(jìn)線路端的接頭，測(cè)量線路接頭每個(gè)端子間的電阻。 傳感器的檢測(cè)方法(1)空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，用于測(cè)量進(jìn)入氣缸的空氣流量，并將空氣流量變成電信號(hào)傳給ECU。常用的空氣流量計(jì)有葉片式、熱線式、熱模式和卡門漩渦式四種類型。1)電壓檢測(cè) 使用電壓表測(cè)量ECU的端子，其標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)為4—6V，如果無(wú)電壓則說(shuō)明空氣流量計(jì)有故障。2)電阻測(cè)量 就車檢測(cè)電阻時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)空氣流量計(jì)的導(dǎo)線連接器，在用電阻表檢測(cè)各端子的電阻，(2)冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器通常安裝在節(jié)溫器附近，可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給ECU。冷卻液溫度傳感器由金屬外殼和對(duì)溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。熱敏電阻的阻值隨冷卻液溫度的升高而降低，隨冷卻液溫度降低而升高。其結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣溫度傳感器相同。1)電阻檢測(cè) 拆下蓄電池負(fù)極接頭，放出冷卻液，脫開(kāi)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下冷卻液溫度傳感器，用萬(wàn)用表在不同溫度下檢測(cè)電阻。2)波形檢測(cè) 利用示波器可以觀測(cè)到冷卻液溫度傳感器輸出信號(hào)電壓的變化情況。(3)曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器安裝在曲軸上、凸輪軸上、分電器內(nèi)或飛輪殼上，用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位置，并轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸給ECU。該傳感器哦是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、和噴油時(shí)刻等不可缺少的信號(hào)源，有磁電式、光電式、霍爾效應(yīng)式三種形式。1)電阻檢測(cè) 脫開(kāi)曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用電阻表檢測(cè)每個(gè)端子的電阻，如不符合要求應(yīng)更換曲軸位置傳感器。2)間隙檢查 用塞尺檢查傳感器線圈凸出部分與信號(hào)轉(zhuǎn)子之間的間隙，—。如不符合要求，應(yīng)更換曲軸位置傳感器。(4)氧傳感器氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)，能檢測(cè)排氣中氧氣含量，并轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳輸給ECU，以便把混合氣的空燃比控制在理論空燃比（：1