奧迪a6電子燃油噴射系統(tǒng)分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-21 23:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作性有很大的影響。 表21 怠速控制系統(tǒng)各組成部分及其功用組建功能傳感器轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)水溫傳感器檢測發(fā)電機(jī)冷卻水溫度起動(dòng)開關(guān)信號(hào)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否在起動(dòng)中空調(diào)開關(guān)檢測空調(diào)的工作狀態(tài)車速傳感器檢測車速空檔起動(dòng)開關(guān)信號(hào)檢測換擋手柄位置液力變矩器負(fù)荷信號(hào)檢測液力變矩器負(fù)荷動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)檢測動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作狀態(tài)發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào)檢測發(fā)電機(jī)控制器發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU根據(jù)從各傳感器輸入的信號(hào)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與由臺(tái)架試驗(yàn)確定的相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較。根據(jù)比較得出的差值，輸出相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動(dòng)控制空氣量的怠速控制閥。使怠速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速上執(zhí)行器怠速控制閥或節(jié)氣門直動(dòng)式執(zhí)行機(jī)械控制節(jié)氣門旁通道流通截面積或節(jié)氣門開度怠速控制系統(tǒng)由檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)信息的傳感器、電子控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)各組成部分及其功用如表21所示。（1）奧迪A6的怠速系統(tǒng)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出功率，只是以穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，空氣通過節(jié)氣門旁通路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用這么少的空氣形成混合氣進(jìn)行工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，轉(zhuǎn)速就會(huì)下降，甚至熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，超過了穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速（怠速），這將更加浪費(fèi)燃油。（2）怠速系統(tǒng)的調(diào)整電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠時(shí)進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)試，一般不需調(diào)整，如果感到怠速轉(zhuǎn)速不佳時(shí)，應(yīng)在專門的儀器監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。對(duì)奧迪A6的怠速調(diào)整。首先按“1”和“0”鍵，用代碼“10”旋轉(zhuǎn)調(diào)整功能，當(dāng)“調(diào)整”顯示“0”時(shí)，即為進(jìn)入選擇調(diào)整。用“Q”鍵確認(rèn)輸入，然后按“0”和“1”鍵，用代碼“01”選擇通道1怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)整，用“Q”確認(rèn)輸入。此時(shí)，屏幕顯示如圖25。通道1 調(diào)整x Q ←1 3→圖25在這種情況下，可以用此方法進(jìn)行怠速調(diào)整。分步驟的怠速調(diào)整。例如：轉(zhuǎn)速為760r/min時(shí)①按“1”鍵（沒按一下“1”鍵，怠速轉(zhuǎn)速下降10r/min）?；虬础?”鍵（每按一下“3”鍵，怠速轉(zhuǎn)速升高10r/min）。②用“Q”鍵最后確認(rèn)輸入。此時(shí)，屏幕顯示如圖26。 通道1 調(diào)整255 Q 740r/min 圖26③如果感到這一轉(zhuǎn)速不理想，不想將更改后的轉(zhuǎn)速值（740r/min）輸入存檔，則按“C”鍵，就回復(fù)到前一個(gè)顯示狀態(tài)；如果調(diào)整后怠速轉(zhuǎn)速值較理想，向確定下來，則按“Q”鍵確定。④按“→”鍵，進(jìn)行下一個(gè)功能選擇，這樣怠速就調(diào)整好了。3?奧迪A6電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修奧迪A6轎車通過實(shí)驗(yàn)得到了一系列的數(shù)據(jù)，通過實(shí)踐得出的數(shù)據(jù)讓奧迪A6的各項(xiàng)數(shù)據(jù)在車市上遙遙領(lǐng)先，其詳細(xì)參數(shù)如表31。表31奧迪A6系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)怠速工況怠速轉(zhuǎn)速（750~800）rpmCO含量﹪~﹪空氣流量計(jì)感知板停止位置(~)mm感知板自由行程燃油壓力系統(tǒng)油壓(~)bar殘壓落差壓力（低于系統(tǒng)油壓）(~)bar發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器0℃(5~) kΩ20℃（2~3）kΩ40℃（1~）kΩ60℃（500~650）Ω80℃（300~350）Ω噴油器噴油壓力（~）bar 怠速狀態(tài)調(diào)整怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷的情況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)怠速工況下性能的要求主要是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性及排放污染方面的要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)一定時(shí)它們主要受怠速的影響。怠速過高，會(huì)增加燃油消耗量。汽車在交通密度大的道理上行駛時(shí)，約有30％的燃料消耗在怠速工況，因此應(yīng)盡可能降低怠速轉(zhuǎn)速。但隨著怠速轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)要求的混合氣濃度就越大，HC和CO等有害排放物的排量越來越多，因此，怠速轉(zhuǎn)速又不能太低。另外，還應(yīng)考慮到在所有怠速使用條件下，如冷車運(yùn)轉(zhuǎn)以及電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)等接入情況引起怠速的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操控性有著很大影響。怠速控制系統(tǒng)由檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)信息的傳感器、電子控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)各組成部分。（1）準(zhǔn)備工作起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之正常的蓋做溫度（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度約為80℃），關(guān)掉所有電器裝置的開關(guān)，包括冷卻風(fēng)扇、燈光、以及空調(diào)等。如果噴油器被拆卸過，那么發(fā)動(dòng)機(jī)至少3000rpm多次，并使其維持在怠速至少2min,確認(rèn)點(diǎn)火正時(shí)正確，且氧傳感器工作良好。（2）怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)整夾住曲軸箱通風(fēng)管并拆下機(jī)油尺，為了防止機(jī)油外溢用布將油尺孔蓋住。運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速并使其穩(wěn)定，若怠速不在750rpm~800rpm，則調(diào)整怠速調(diào)整螺釘。（3）CO含量的調(diào)整用廢氣分析儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在正確怠速下的CO含量，若超過規(guī)定值，則從CO調(diào)整螺絲上拆下跳柱塞并將調(diào)整螺絲向逆時(shí)針方向擰動(dòng)，以減小CO含量?？刂齐娏髟?ma~％~％之間。（4）節(jié)氣門初始位置的調(diào)整。通常情況下是不需要調(diào)整的，在出廠的時(shí)候廠家已經(jīng)調(diào)整好了。但若需要調(diào)整，那首先放松固定螺帽后調(diào)整螺釘?shù)奈恢茫x出調(diào)整螺釘直到間隙出現(xiàn)在螺釘和阻擋面間，然后選入調(diào)整螺釘直到解除阻擋面為止，此時(shí)再將螺釘選入半圈之后，重新鎖緊固定螺帽，再調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。?空氣
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