標致307型電子燃油噴射系統(tǒng)診斷及檢修畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 19:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 依據(jù)故障代碼查找與之相對應的故障原因和故障部位。如果在讀取故障碼之前，拆下了蓄電池或蓄電池連接線（或者拔掉電源的保險絲），就相當于中斷了電腦ECU的電源，儲存其內(nèi)的故障代碼便會自動消失。若再想獲取故障信息及故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件（比如：特定條件下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷、發(fā)動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等）。顯而易見，這是非常麻煩和費時的，因此，萬不可隨意拆下蓄電池連接線。在維修電控汽車之前應先讀取信息的故障代碼，然后才能進行蓄電池的拆裝和其它的維修作業(yè)。（2）、點火開關(guān)接通時禁拆蓄電池對電控汽車而言，無論汽車發(fā)動機是否正在運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)在接通位置，就絕對不可以拆下蓄電池及連接線或者保險絲。因為，突然斷電將會使電路中的線圈產(chǎn)生感應電動勢而出現(xiàn)很高的瞬時電壓，有時高達近萬伏，從而使電腦ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴重受損。必須引起注意的是：除了蓄電池連接線外，其它與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，在點火開關(guān)處于接通位置時，也都不能拆除。否則，也會造成同樣的損害。這些電氣裝置包括：混合氣控制電磁閥；怠速控制步進電機；電子噴油器；二次空氣噴射電磁閥；點火裝置的導線；微機的可編程只讀存儲器PROM）；任何與電腦連接的導線連接器；鼓風電動機導線連接器及空調(diào)器離合器導線等。（3）、燃料系作業(yè)時，應拆下蓄電池在進行汽車燃料系作業(yè)時，如果帶電作業(yè)，稍有不慎就可能引起火災。因此，燃料系作業(yè)中就存在著蓄電池連接線的拆卸時機問題。正確的做法是：在拆卸油管之前關(guān)閉點火開關(guān)，待拆下蓄電池連接線或保險絲后，再實施作業(yè)。由于供油系統(tǒng)殘存一定的壓力，因此還應對燃油系統(tǒng)進行卸壓。比較簡單的卸壓方法是：在拆卸油路的接口處裹上布條或者棉紗，并在其下面放一油盆，然后慢慢松動接頭將油導入盆中，以防飛濺。待燃油檢測裝置（如油壓表）接入管路后，如果需要用蓄電池電源對其進行測試，也必須先關(guān)閉點火開關(guān)，裝好蓄電池及連接線，然后打開點火開關(guān)。特別指出的是：當燃油系統(tǒng)檢測完畢后，在拆卸檢測之前，同樣必須先關(guān)閉點火開關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可接著進行燃料系的作業(yè)。(4)、清除故障碼要小心發(fā)動機維修妥善后，必須清除掉電腦中的故障代碼。對于大多數(shù)電控汽車而言，拆下蓄電池連接線或者拆下通往電腦的電源保險絲保持大約30秒鐘，即清除掉電腦中的故障代碼。但是，個別型號的汽車卻不能用此法來清除故障代碼，它將同時清除收音機、石英鐘等附屬設施的內(nèi)存（包括防盜碼）。因此，對某些不慎了解的車型應按維修手冊所指示的方法去消除故障代碼，切不可隨意拆裝電源線。（5）、電池拆裝對發(fā)動機性能的影響蓄電池斷開后再裝復，有時會出現(xiàn)發(fā)動機工況不如蓄電池斷開以前的現(xiàn)象,別急，先不要盲目更換零部件！因為這種情況可能是由于蓄電池斷電后，將電控單元ECU的學習修正記憶也消除掉的緣故。ECU會根據(jù)儲存在只讀存儲器（PROM）中的數(shù)據(jù)，結(jié)合系統(tǒng)目前的實際工況，自動進行學習修正控制，從而使發(fā)動機狀況略有差異。如果出現(xiàn)此種情況，待發(fā)動機運行一段時間后，ECU會自動建立學習修正記憶功能，發(fā)動機不良工作狀況會自動消失。（6）、其它注意事項跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，需先斷開點火開關(guān)，才能裝拆跨接電纜線。在車身上使用電弧焊之前，應在關(guān)閉點火開關(guān)的前提下拆掉蓄電池連接線。拆下蓄電池充電或更換蓄電池后，安裝時應注意正負極性不能接錯，蓄電池極柱與線夾連接要牢固，搭鐵要可靠，否則極易使電腦ECU中的線路燒損。另外,拆蓄電池時,要先拆負極。 燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧(1)、對于電控燃油噴射系統(tǒng)來說，進氣系統(tǒng)漏氣對發(fā)動機工作的影響遠比對化油器式轎車的影響大。因為在電控燃油噴射式發(fā)動機上，漏氣不經(jīng)空氣流量計計量，對空燃比的影響很大。因此，遇有發(fā)動機工作不良時，應注意檢查空氣流量計、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無松動，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。(2)、發(fā)動機熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時應防止燃油噴出而造成危險。(3)、輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時應重新更換，切勿重復使用。(4)、安裝噴油器時，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時，應用燃油先潤滑O形圈，切勿采用機油和齒輪油等潤滑。(5)、在檢查噴油器噴油性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器，須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導線，則需串聯(lián)一個8～10歐的電阻。(6)、空氣流量傳感器為精密部件，對發(fā)動機工作性能影響很大。在拆下空氣流量計時要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時，切勿用水或清洗液沖洗。(7)、空氣流量計上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時一氧化碳的含量。一般情況下不應去動它，調(diào)整不當將會引起發(fā)動機的動力下降，油耗增加。(8)、水溫傳感器長期使用后，性能會發(fā)生變化，使水溫信號發(fā)生錯誤，這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數(shù)的改變(并非短路或斷路)往往不被自診斷系統(tǒng)所識別。因此，當發(fā)動機工作不正常(如不能起動、怠速不穩(wěn)、油耗增加等)，而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時，不要忽略對水溫傳感器的檢查。(9)、檢修氧傳感器時，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體。更換時，一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。 電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷綜合分析(1)、電控汽油噴射發(fā)動機的故障大多數(shù)情況下是由小毛病引起的，只要理解各元件結(jié)構(gòu)和工作原理及其對系統(tǒng)的影響，仔細分析后，不難排除。(2)、電控汽油噴射發(fā)動機故障也無非是電路、油路和氣路及機械故障。傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機故障診斷的許多經(jīng)驗和方法也適合于電控汽油噴射發(fā)動機的故障診斷，但不能死搬硬套。(3)、電控汽油噴射發(fā)動機燃油供給系相對而言故障率要高一些，主要原因是油質(zhì)相對較差等。(4)、電控汽油噴射發(fā)動機盡管許多故障現(xiàn)象都與ECU有關(guān)，但實際上ECU的故障率極低，故障的原因大多是人為造成的，因此，不要輕易懷疑ECU。4 標致307燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造診斷與維修 電動汽油泵的檢修標致307轎車裝用的是AFE電控汽油噴射發(fā)動機,其燃油泵為電動汽油泵,裝在油箱內(nèi)。該油泵由電動機和滾柱式油泵組成,電動汽油泵的工作受控于其繼電器和電控單元(ECU)。 電動汽油泵的工作過程標致307轎車電動汽油泵控制電路如圖41所示。電動汽油泵的工作過程如下: 圖41 標致307轎車電動汽油泵控制電路1蓄電池；2開關(guān)；3繼電器；4ECU；5點火線圈；6火花塞；7電動汽油泵(1)、當點火開關(guān)置于ON,未起動發(fā)動機時,由于ECU沒有檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,所以只控制電動汽油泵繼電器線圈通電3s5s,這時電動汽油泵繼電器觸點閉合,油泵工作3s5s,以保證油路中有較充足的燃油壓力。(2)、當起動發(fā)動機時,ECU從點火線圈一次側(cè)末端檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,于是將ECU的“3”端置于低電平(搭鐵),也就是使電動汽油泵繼電器線圈“86”端搭鐵,電動汽油泵正常供油。(3)、發(fā)動機熄火時,點火開關(guān)置于OFF,“85”端斷電,電動汽油泵停止轉(zhuǎn)動不再泵油。 電動汽油泵的檢測(1)、電動汽油泵電阻值的檢測。拔下電動汽油泵導線連接器的
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1