電控燃油噴射系統(tǒng)(efi)圖解分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-20 18:18 本頁面
【文章內容簡介】 C和NOx與空燃比的關系。從圖中可看出采用三元催化轉化器時只有當空燃比在化學計量比附近很窄范圍內HC、CO和NOx排出濃度均較小。裝有電控汽油噴射發(fā)動機采用閉環(huán)控制方式，才能使混合氣空燃比嚴格控制在化學計量比附近很窄的范圍內，使三元催化轉化器凈化效率最高。C:節(jié)氣門全開（WOT）時： 為了獲得最大的發(fā)動機功率和防止發(fā)動機過熱，采用開環(huán)控制，～。此時發(fā)動機內混合氣燃燒速度最快，燃燒壓力最高，因而輸出功率也就越大。如下圖：點火控制為了使發(fā)動機發(fā)出最大功率，應使最高燃燒壓力出現在上止點后 10176?！?5176。左右，點火時刻用點火提前角來表示。它是指火花塞電極間跳火開始到活塞運行至上止點時這段時間內曲軸所轉過的角度。點火過遲：使發(fā)動機功率下降，油耗增加。點火過早：使功率下降，還容易產生爆震。 發(fā)動機的最佳點火提前角，不僅要使發(fā)動機的動力性、經濟性最佳，還應使有害排放物最少。Note: 最佳點火提前角的控制策略 起動期間:固定值 起動后 A:基本點火提前角的控制：由轉速和負荷確定 B:點火提前角的修正： a 部分負荷工況根據冷卻水溫、進氣溫度和節(jié)氣門位置等信號進行修正。 b 滿負荷工況要特別小心控制點火提前角，以免產生爆震?！ 最大和最小提前角的控制：微處理器計算的點火提前角必須控制在一定范圍內，否則發(fā)動機很難正常運轉。閉合角控制閉合角是沿用了傳統(tǒng)點火系的概念。在電子控制的點火系統(tǒng)中是指初級電路接通的時間。點火線圈的次級電壓是和初級電路斷開時的初級電流成正比。通電時間短時，初級電流小，會使感應的次級電壓偏低，容易造成失火。初級電流大，對點火有利；但通電時間過長，會使點火線圈發(fā)熱，甚至燒壞，還會使能耗增大。因此要控制一個最佳通電時間?！ ⌒铍姵仉妷合陆禃r，在相同的通電時間里初級電流能達到的值會變小。因此必須對通電時間修正。爆震控制
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