淺談柴油發(fā)動機(jī)高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障的診斷畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 03:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輸油泵（電動輸油泵）吸出后，經(jīng)油水分離器濾清后，被送入高壓油泵。進(jìn)入如上圖所示，燃油從油箱被輸油泵吸出后，經(jīng)油水分離器濾清后，被送入高壓油泵。進(jìn)入高壓油泵的燃油一部分通過高壓油泵上的安全閥進(jìn)入油泵的潤滑和冷卻油路，流回油箱；一部分進(jìn)入高壓泵中的燃油被加壓到后，輸送到蓄壓器（共軌管）。燃油進(jìn)入蓄壓器后，油軌壓力傳感器對軌道燃油壓力進(jìn)行檢測、監(jiān)控并實(shí)時(shí)反饋，由ECU通過燃油計(jì)量閥把軌道燃油壓力始終控制在所需范圍內(nèi)，并由軌道內(nèi)出口回油處設(shè)置的壓力限制閥把軌道內(nèi)燃油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)限制在正常范圍內(nèi)，然后經(jīng)流量限制閥，把合適流量的燃油通過高壓油管壓入噴油器內(nèi)。在ECU的控制下通過電磁閥執(zhí)行器，把共軌軌道壓力的高壓柴油定時(shí)、定壓、定量噴入氣缸燃燒室。（二）燃油供給系統(tǒng)主要元件介紹低壓系統(tǒng)的主要作用是向高壓泵輸送足夠的清潔燃油，由油箱、粗濾器、輸油泵、低壓油管、回油管、燃油濾清器（精濾器）、高壓泵的低壓級等部件組成。輸油泵：輸油泵的主要作用是使燃油產(chǎn)生一定得壓力，以克服濾清器及低壓管路的油流阻力，把油箱內(nèi)的燃油不斷地輸入高壓泵，在柴油機(jī)的任何工況下，都能提供充足的燃油。燃油濾清器：預(yù)濾器及細(xì)濾要求比較嚴(yán)格，過濾燃油中的污染物和水分。油箱：燃油的存儲。低壓管路：燃油的輸送。更換低壓管路要注意管徑和長度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。高壓系統(tǒng)除使燃油產(chǎn)生高壓外，還對燃油進(jìn)行檢測、控制和分配，其中最重要的部件是高壓泵、高壓蓄壓器（共軌管）、軌道壓力傳感器、壓力控制閥、噴油器等。高壓油泵高壓泵是高壓共軌系統(tǒng)中的重要部件之一，主要作用是對輸油泵輸入的低壓油作功，使其變成高壓油，之后不斷向高壓蓄壓器（軌道）提供高壓燃油。同時(shí)要保證足夠高的供油速度，使共軌軌道內(nèi)能快速建壓。Bosch公司的高壓共軌噴油系統(tǒng)采用3缸徑向柱塞高壓油泵，并集成了燃油計(jì)量單元MEUN，由之控制軌壓。高壓蓄壓器也稱之共軌管，是一根鍛造鋼管，各缸噴油器通過各自的油管與油軌連接。高壓蓄壓器將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，起蓄壓器的作用，它的容積應(yīng)削減高壓油泵的供油壓力波動和每個(gè)噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩，使高壓油軌中的壓力波動控制在 5Mpa 之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應(yīng)速度以快速跟蹤柴油機(jī)工況的變化。如上圖，高壓蓄壓器上還安裝了軌壓傳感器、液流緩沖器（限流器）和壓力控制閥。共軌壓力傳感器向 ECU 提供高壓油軌的壓力信號。流量限制器（限流器）保證在噴油器出現(xiàn)燃油漏泄故障時(shí)切斷向噴油器的供油，并可減小共軌和高壓油管中的壓力波動。限壓閥（壓力控制閥）在正常壓力下，彈簧使柱塞緊緊壓在密封座上，使共軌管保持關(guān)閉；當(dāng)壓力超過系統(tǒng)最大壓力時(shí)，彈簧被壓縮，柱塞被頂起，燃油從油軌溢出，油軌壓力下降，保證高壓油軌在出現(xiàn)壓力異常時(shí)，迅速將高壓油軌中的壓力進(jìn)行放泄。噴油器噴油器既是電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器，又是燃油供給系統(tǒng)高壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元件?？梢圆鸱譃橐幌盗泄δ懿考嚎资絿娪妥欤簤核欧到y(tǒng)和電磁閥。 噴油器的工作原理如上圖所示，燃油來自于高壓油路，經(jīng)通道流向噴油嘴，同時(shí)經(jīng)節(jié)流孔流向控制腔。控制腔與燃油回路相連，途徑一個(gè)受電磁閥控制其開關(guān)的泄油孔。泄油孔關(guān)閉時(shí)，作用于針閥控制活塞的液壓力超過了它在噴油嘴針閥承壓面的力，針閥被迫進(jìn)入閥座且將高壓通道與燃燒室隔離，密封。當(dāng)噴油器的電磁閥被觸發(fā)，泄油孔被打開，引起控制腔的壓力下降，活塞上的液壓力也隨之下降，
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