【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使計(jì)算機(jī)能對(duì)汽油機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行檢測(cè)和控制。A/D轉(zhuǎn)換器的作用是將對(duì)計(jì)算機(jī)不能直A模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換；D數(shù)字信號(hào)接處理的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)再輸入計(jì)算機(jī)微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各傳感器送來的信號(hào)用內(nèi)存中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送往輸出通路。輸出通路是用來將計(jì)算機(jī)輸出的低電壓數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件的輸出信號(hào)。在汽油機(jī)電控系統(tǒng)中，由輸出通路輸出的控制信號(hào)有噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)，點(diǎn)火控制信號(hào)，和電動(dòng)汽油泵驅(qū)動(dòng)信號(hào)。第三章 電控燃油噴射系統(tǒng)的故障與檢修電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油供給方面，與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，更為復(fù)雜化。在診斷，分析和排除故障的手段和方法上有所不同，其主要的檢測(cè)手段主要有經(jīng)驗(yàn)分析判斷法和儀器診斷法，診斷燈診斷法等。 在全面掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理以及各元件結(jié)構(gòu)的情況下，通過對(duì)汽車運(yùn)行所表現(xiàn)出來的各種現(xiàn)象，通過技術(shù)人員大量維修實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行綜合分析。包括模擬車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的的條件和環(huán)境，如振動(dòng)，高溫，潮濕等，去偽存真的抓住故障的實(shí)質(zhì)，從爾進(jìn)一步的作出判斷，最終做到排除故障的目的。經(jīng)驗(yàn)分析判斷法是在任何情況下都必不可少的一種方法。雖然有先進(jìn)的儀器，但儀器只能從一個(gè)宏觀的角度提出一個(gè)總的方向，但對(duì)具體故障的排除最終還是要靠人的因素來解決。因此掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型工作原理等都是非常必要的技術(shù)人員進(jìn)行故障診斷時(shí)要注意，要診斷排除一個(gè)可能涉及電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，首先要判斷是否與電控系統(tǒng)有關(guān)。若故障指示燈亮，則應(yīng)按廠家規(guī)定的程序調(diào)取故障碼，進(jìn)行檢查。若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障指示燈并未點(diǎn)亮，則應(yīng)該先考慮可能是與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障，先按照基本診斷程序進(jìn)行檢查；再使用診斷儀器進(jìn)行數(shù)值分析查找故障。儀器診斷法，顧名思義就是使用各種形式的診斷儀器，通過對(duì)汽車電控單元的自診斷系統(tǒng)，從診斷座調(diào)取故障碼，并讀取發(fā)動(dòng)機(jī)以及各元件在各工況下的運(yùn)行參數(shù)。 ，帕薩特和桑塔納的主要診斷設(shè)備。這些儀器具體有很快的啟動(dòng)車內(nèi)的自診斷系統(tǒng)，讀取故障碼和數(shù)據(jù)等特點(diǎn)，并且還有數(shù)據(jù)雙向傳遞功能，即不但能把控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)讀出來，而且能通過診斷儀器將各種指令和數(shù)據(jù)傳給控制單元，對(duì)控制單元參數(shù)進(jìn)行。診斷燈診斷法就是通過汽車電控系統(tǒng)的自診斷功能，利用儀表板上的故障診斷燈或利用LED燈(用發(fā)光二極管串聯(lián)的330Ω電阻做成)從診斷座調(diào)取故障碼，并用各種儀表，如萬用表，示波儀等來檢測(cè)各元件的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)參數(shù)，判斷故障的具體部位。豐田車檢查連接器(或TDCL連接器)，TE1和E1端子接上后，如果傳感器及有關(guān)電路的信號(hào)有故障，ECU通過CHECK指示燈的不同閃爍頻率來輸出故障代碼。技術(shù)人員可根據(jù)各種車系的故障代碼來確定代碼所指示的故障位置或內(nèi)容。一輛有故障的車放在我們面前時(shí)不能盲目的下手，要按照一定的步驟程序才能讓排故更加準(zhǔn)確效率，提高準(zhǔn)確性和浪費(fèi)不必要的時(shí)間。一般步驟如下：首先要詢問用戶汽車的故障現(xiàn)象和條件，是怎樣發(fā)生的，是否有過維修和檢測(cè)歷史和具體部位。然后再進(jìn)行直觀檢查，接插件是否未接松動(dòng)；導(dǎo)線是否斷路；真空管有無接錯(cuò)；高壓導(dǎo)線是否接好，缸線有無插錯(cuò)；蓄電池接頭是否松動(dòng)，燃油表指示值等。緊接著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)后，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈是否常亮，如果是，就讀取故障碼，根據(jù)故障碼內(nèi)容檢查排除故障，根據(jù)情況進(jìn)行下一步維修，如果不，就用診斷儀，示波儀，萬用表讀取有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)值，波形分析，在檢查有關(guān)部件進(jìn)行維修更換，再看故障是否消失，再根據(jù)情況進(jìn)行下一步維修。 前面已經(jīng)提到了電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系的主要作用和組成，還有各部分元件的作用以及工作原理。本節(jié)主要講述空氣供給檢修的注意事項(xiàng)及各部分主要元件的構(gòu)的常見故障的檢測(cè)。 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦主要根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得空氣流量信號(hào)或進(jìn)氣管壓力傳感器測(cè)得的進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)來控制噴油量，因此進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)而漏氣，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶來嚴(yán)重的影響因此在檢修時(shí)注意以下幾點(diǎn)：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺，機(jī)油加油口蓋，連接軟管等的脫落均會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常。(2)當(dāng)空氣流量計(jì)以后的進(jìn)氣系統(tǒng)零件，管件松脫，裂開均將吸入空氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作失調(diào)。(3)噴油器應(yīng)安裝完好，密封圈完好，如果安裝不舒貼或密封圈損壞，上部安裝密封不良會(huì)漏油造成嚴(yán)重事故，下部密封不良會(huì)造成漏氣使發(fā)動(dòng)機(jī)真空度下降，運(yùn)行不良，還會(huì)使進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)增加，噴油量增加讓混合氣偏濃。檢修時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)上述漏氣部位進(jìn)行認(rèn)真檢查。檢查空氣濾清器濾心是否贓污，必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換。經(jīng)常在惡劣環(huán)境中工作的車輛應(yīng)當(dāng)不超過1萬公里更換一次。（沙漠，建筑工地等）空氣濾清器的使用壽命，轎車為3萬公里，商務(wù)車為8萬公里。檢查空氣濾清器濾心是否贓污，必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換，空氣濾清器清洗方法：打開前車蓋，里面有一個(gè)黑色的正方形或者長(zhǎng)方形的盒子。有一條大的通氣管連接到節(jié)氣門的就是。上面有的是螺絲，有的是壓扣，很容易打開取出的。一般清潔的話，都是把灰塵吹掉就，如果太黑或者用久了就建議更換在安裝的時(shí)候，也先將里面吹一下。定期清洗空氣濾清器或更換濾芯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是非常精密的機(jī)件，極小的雜質(zhì)都會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，空氣在進(jìn)入氣缸之前，必須先經(jīng)過空氣濾清器的細(xì)密的過濾，才能進(jìn)入氣缸。空氣濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)的守護(hù)神，空氣濾清器狀態(tài)的好壞關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。在一般道路情況下，汽車行駛75008000km必須對(duì)空氣濾清器進(jìn)行清潔維護(hù)。在砂塵程度較大的地區(qū)維護(hù)的間隔應(yīng)相應(yīng)縮短?，F(xiàn)在新型轎車上廣泛使用干式空氣濾清器，干式空氣濾清器的濾芯是由經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成的，具有濾清效果好、維護(hù)方便等特點(diǎn)。因車型不同，其結(jié)構(gòu)形狀有所區(qū)別，但其維護(hù)方法是基本相同的。在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)遵照汽車制造廠方規(guī)定 :。(1)檢查節(jié)氣門拉索運(yùn)動(dòng)情況檢查節(jié)氣門動(dòng)作是否卡滯,如果加速踏板沉重,則先將節(jié)氣門拉索拆下,若加速踏板仍沉重,說明節(jié)氣門拉索卡滯,否則為節(jié)氣門卡滯.(2)檢查節(jié)氣門止動(dòng)螺釘與止動(dòng)桿問的間隙脫開節(jié)氣門位置傳感器插頭,在節(jié)氣門止動(dòng),檢查數(shù)據(jù)與測(cè)量位置方法(3)節(jié)氣門體維修將節(jié)氣門體拆下,用軟刷和化油器清洗劑清洗節(jié)氣門體各孔道和鑄件,以免損壞或油污電控元件.2清洗節(jié)氣門體(1)先將節(jié)氣門拆下在清洗工作進(jìn)行前，最好先拆掉節(jié)氣門體上的節(jié)氣門位置傳感器，以防清洗劑對(duì)節(jié)氣門位置傳感器腐蝕而損壞。不過，在拆節(jié)氣門位置傳感器時(shí)千萬注意，它的緊固螺釘螺紋上涂有防松膠，不易擰動(dòng)，擰時(shí)不可用力過猛，以防止螺紋損壞，造成傳感器報(bào)廢，給用戶帶來不必要的損失。如果不拆節(jié)氣門位置傳感器也可以，只需清洗時(shí)注意，不要將清洗劑噴到其上就可以了。清洗時(shí)，重點(diǎn)清洗節(jié)氣門體腔、節(jié)氣門及節(jié)氣門軸等部位，直至沒有污物為止。清洗后反復(fù)扳動(dòng)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)，檢查節(jié)氣門開關(guān)是否自如。另外，還要清洗進(jìn)氣道與節(jié)氣門體的接合面，清洗前先拆下密封膠圈，以防被腐蝕。(2)在清洗、檢查完后，安裝節(jié)氣門體,安裝的過程與拆卸相反。如果節(jié)氣門位置傳感器已拆下，則先將其裝于節(jié)氣門體上。注意，傳感器上的安裝標(biāo)記應(yīng)和節(jié)氣門體上的標(biāo)記對(duì)正。將進(jìn)氣管上的密封膠圈復(fù)位，將節(jié)氣門體安裝到進(jìn)氣管上。緊固螺栓的擰緊力矩為5Nm。 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下,將附加空氣閥空氣軟管夾住,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯下降,否則說明附加空氣閥不能開啟或堵塞.(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下,夾住附加空氣閥空氣軟管,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無明顯的下降,否則說明附加空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉.(3)拆下空氣閥導(dǎo)線接頭,用萬用表測(cè)量附加空氣閥加熱線圈電阻(雙金屬式),正常電阻值應(yīng)為4060Ω.將空氣閥溫度升高至80℃,檢查閥是否關(guān)閉。當(dāng)溫度下降時(shí),檢查閥是否慢慢打開. 電控燃油噴射系統(tǒng)中燃油供給系的主要作用和組成，還有各部分元件的作用以及工作原理，前面已作出詳細(xì)描述。本節(jié)主要講述燃油供給檢修的注意事項(xiàng)及各部分主要元件的構(gòu)的常見故障的檢測(cè)。 (1)在拆卸油管前首先應(yīng)卸壓,以防止較高壓力的燃油噴灑出來引起火災(zāi).(2)安裝油管接頭時(shí),對(duì)于螺栓型管接頭,安裝時(shí)必須使用新墊片,先用手將接頭螺栓擰緊,應(yīng)注意先在喇叭口上涂一薄層潤(rùn)滑油,同樣先用手?jǐn)Q緊,再用工具把接頭擰緊到規(guī)定力矩.(3)噴油器拆下后O形圈不可重復(fù)使用,要對(duì)正,。下部密封不良會(huì)引起漏氣.(4),發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng),用跨接線連接診斷座FP和+B端子(豐田車系),系統(tǒng)油壓將上升至400kP.,檢查燃油系統(tǒng)有無漏油之處,再仔細(xì)檢查有無部位漏油,此后才能關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)罩正常運(yùn)行.,當(dāng)懷疑燃油箱有泄漏時(shí)必須仔細(xì)檢查(檢查前,應(yīng)準(zhǔn)備好干粉滅火器).首先釋放燃油系統(tǒng)的壓力,然后拆下燃油箱,在燃油箱上安裝一個(gè)短油管,若觀察到泄漏,應(yīng)更換燃油箱.燃油濾清器是濾去混入油中雜質(zhì)的部件，一旦雜質(zhì)完全堵塞了燃油濾清器，會(huì)造成燃油不能暢流貫通和供油不足，檢修方法： (1)拆下燃油濾清器，試用嘴吹一下靠油箱側(cè)的進(jìn)油管接頭口，確認(rèn)其是否通氣。 (2)有兩種情況可證明燃油濾清器是否被堵塞一是徹底堵塞不通氣。二是用力吹才通氣。現(xiàn)在汽車上裝的燃油濾清器，大多是不可分解的，一旦堵塞最好整體更換 (3) 通常燃油濾清器的更換期為一年半或四萬公里。