【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ” (含混合氣過濃或個(gè)別缸不工作 )出現(xiàn)此故障可按圖 313的程序進(jìn)行診斷。 圖 313 消聲器 放炮 的故障診斷程序2023/5/13 32 五 . 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷 柴油機(jī)具有熱效率高、工作可靠、功率適應(yīng)范圍廣和排放污染少等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上的應(yīng)用愈來(lái)愈廣。 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是儲(chǔ)存、過濾和輸送燃料，按照柴油機(jī)各種工況的要求，定時(shí)、定量地將一定壓力的柴油噴入燃燒室，與空氣混合后燃燒，并將廢氣排入大氣。 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組織，圖 314為裝有直列式柱塞噴油泵的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)。2023/5/13 33 圖 314 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 1回油管 2油箱開關(guān) 3油壓穩(wěn)壓器 4油箱 5粗濾器 6聯(lián)軸節(jié) 7供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 8噴油泵 9輸油泵 10調(diào)速器 11負(fù)荷操縱臂 12細(xì)濾器 13油管 14熄火拉桿 15手油泵手柄 16檢視窗蓋 17回流閥 18高壓油管接頭 19高壓油管 20噴油器 21回油管2023/5/13 34 （ 1）燃油供給裝置 由燃油箱、噴油泵、低壓油管、高壓油管和噴油器等組成。 （ 2）空氣供給裝置 由空氣濾清器、迸氣管等組成。有的柴油機(jī)還裝有增壓器。 (3)混合氣形成裝置 燃燒室。 (4)廢氣排出裝置 由排氣管和排氣消聲器組成。 圖 315 離心鋼球式全程調(diào)速器結(jié)構(gòu)原理 1調(diào)速叉 2高速調(diào)整螺釘 3怠速調(diào)整螺釘 4固定螺母 5全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺桿 6彈簧座 7調(diào)速?gòu)椈? 8軸承座 9推力盤 10導(dǎo)向板 11球架 12飛球 13驅(qū)動(dòng)盤 14凸輪軸 15柱塞 16油量調(diào)節(jié)拉桿 17拉板 2023/5/13 35 圖 316 噴油器結(jié)構(gòu)圖1溢油管螺栓 2襯套 3調(diào)壓螺釘護(hù)帽 4墊圈 5調(diào)壓螺釘 6墊圈 7調(diào)壓彈簧 8頂桿 9噴油器體 10定位銷 11噴油嘴銅錐體 12針閥 13針閥體 14緊固螺套 15油管接頭 16濾芯 17襯墊 18緊固壓板2023/5/13 36 當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵從燃油箱中吸出柴油，經(jīng)油水分離器除去柴油中的水分，再經(jīng)燃油濾清器濾去柴油中的雜質(zhì)后，送人噴油泵，經(jīng)噴油泵增壓和計(jì)量之后，通過高壓油管供入噴油器，最后由噴油器將柴油噴入燃燒室，與氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣混合，形成可燃混合氣，輸油泵供給的多余柴油經(jīng)回油管返回柴油箱。 燃油供給系統(tǒng)常見的故障： 不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)排出煙色異常，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火，混合氣過濃造成耗油量過大，混合氣過稀等。最易發(fā)生故障的部位為供給系統(tǒng)油路、噴油泵、噴油器。2023/5/13 37 1） 不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動(dòng)。若起動(dòng)系統(tǒng)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，是油箱內(nèi)無(wú)柴油或油箱開關(guān)位置不對(duì)，低壓油路中有空氣或油路堵塞，輸油泵工作不良及噴油器不噴油造成的?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷 : (2)檢查油箱開關(guān)是否開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火拉鈕是否退回。(1)首先檢查油箱內(nèi)存油量。若油量過少，應(yīng)補(bǔ)充油量。 (3)若油箱內(nèi)油量充足，油箱開關(guān)已打開，熄火拉鈕已退回，應(yīng)檢查油路是否暢通。松開噴油泵上的放氣螺釘，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察放氣螺釘處的流油情況。若檢查時(shí)，油束外噴射則屬正常狀態(tài) 。否則，說明輸油泵及低壓油路工作不良，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。2023/5/13 38 (5)檢查噴油泵工作是否正常，松開噴油器端高壓油管的固定螺母，將油門踩到底，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察松開部位是否有油噴出。若無(wú)油噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才出現(xiàn)噴油，說明噴油泵正常，高壓油路暢通但有空氣。 若松開部位一直無(wú)油噴出，應(yīng)檢查高壓油路是否堵塞，噴油泵供油拉桿是否脫落，驅(qū)動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，拆開噴油泵檢視孔蓋，觀察供油拉桿是否隨油門踏板的踩動(dòng)而靈活移動(dòng)。檢查噴油泵柱塞偶件是否磨損嚴(yán)重，出油閥是否卡住或密封不嚴(yán)。 (4)使用電動(dòng)燃油泵或手油泵泵油。如果不來(lái)油，注意拉壓手油泵上油時(shí)的泵油阻力。若吸油時(shí)阻力較大，松開手柄后手油泵迅速退回，可以判定為吸油油路堵塞 。若壓油時(shí)阻力較大，可以判定為低壓油路堵塞。如果來(lái)油，但來(lái)油申有大量氣泡，則說明油路中有漏氣部位。若來(lái)油正常，說明油路暢通、密封良好，應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油泵、噴油器和高壓油路。2023/5/13 39 (6)檢查噴油器的技術(shù)狀況是否良好。噴油器技術(shù)狀況的檢查應(yīng)在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 2） 動(dòng)力不足 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)消聲器發(fā)出有節(jié)奏的 突 、突 聲，并冒黑煙，造成耗油量增加，經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)也影響汽車的可靠性和機(jī)動(dòng)性。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因經(jīng)常為 :個(gè)別缸或少數(shù)缸不工作，噴油器針閥開啟壓力過高或針閥關(guān)閉不嚴(yán)使供油量過少，高壓油路有漏泄點(diǎn)?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷 : ① 判斷個(gè)別缸或少數(shù)缸不工作，可用斷油法進(jìn)行檢查。將發(fā)動(dòng)機(jī)置于稍高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將某缸噴油器上的高壓油管旋開，使該缸斷油。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，且出現(xiàn)抖動(dòng)，表明該缸工作正常 。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化，則說明該缸不工作。2023/5/13 40 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，通常表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速不均勻、 游車 和 飛車等。 (1)轉(zhuǎn)速不均勻 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、排氣管冒黑煙且有敲擊聲的故障原因通常是 :柴油機(jī)各缸供油量不等，個(gè)別缸供油量過大使空燃比過小，供油時(shí)刻失準(zhǔn)，供油量不足和各缸噴油器燃油霧化質(zhì)量有差異等?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷 : ② 檢查空氣濾清器是否嚴(yán)重堵塞。堵塞發(fā)生時(shí)，氣缸的空氣減少，空燃比降低，部分末燃柴油隨廢氣排出，排氣冒黑煙 。 ③ 檢測(cè)噴油壓力波形以判斷噴油泵和噴油器故障。在不解體的情況下，采用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀檢測(cè)高壓油管中壓力波形和噴油器針閥升程波形，通過對(duì)比分析，可以判斷噴油泵和噴油器故障及各缸噴油過程的均勻性。2023/5/13 41 1)發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊聲比較均勻，說明各缸工作情況比較接近，否則說明故障是個(gè)別缸工作不良造成的。 2)取下空氣濾清器，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊聲有何變化，如果敲擊聲減弱或消失 .說明故障是由迸氣不足而引起氣缸壓縮壓力下降，使著火落后期延長(zhǎng)而造成 。否 則，應(yīng)檢查迸氣管是否暢通。 3)減小供油提前角，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排黑煙和敲擊聲的變化。 如果減小供油提前角后，排黑煙和敲擊聲減弱或消失，說明故障是因供油正時(shí)不正確造 造 成的 。否則，應(yīng)檢查氣缸的密封性。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)敲擊聲不均勻，可用感溫法或聽 音法檢查單缸工作情況。如果某缸起動(dòng)初期排氣歧管較其他缸熱得快，說明該缸 的供油量大，否則該缸供油量小或噴油器工作不良，應(yīng)迸一步檢查。2023/5/13 42 4)多缸柴油機(jī)要求各缸噴油量不均勻度在額定工況下小于3%－ 4%。若個(gè) 別缸噴油過多，工作壓力高，會(huì)引起冒黑煙并伴有敲擊聲 。若個(gè)別缸噴油量過 少，工作壓力低，甚至不工作，可用斷油法進(jìn)行診斷。找出有故障的氣缸后，再 檢查該缸分泵供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的固定螺釘是否松動(dòng)，柱塞彈簧是否折斷，柱塞出油 ， 閥或滾輪是否卡滯等。 5)檢查噴油器的噴油壓力，噴油霧化是否均勻、及時(shí)，停噴是否干脆等。還可以用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀測(cè)試各缸壓力波形與正常壓力波形比較，找出故障 ‘ 波形和有故障的氣缸。若噴油器噴油霧化性能不良，應(yīng)檢查針閥是否卡住、不靈 : 活或密封不良，并清洗針閥偶件。 (2)游車 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)忽高忽低，是供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作不靈活或調(diào)速器工作不正常造成的。可按以下程序進(jìn)行診斷 : 2023/5/13 43 1)首先檢查調(diào)速器內(nèi)部的機(jī)油是否過過臟或過稠 檢查時(shí)，拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住供油管齒圈或供油拉桿輕輕移動(dòng)，若感覺運(yùn)動(dòng)阻力較大，則故障是由機(jī)件阻力