電控燃油噴射系統(tǒng)(efi)圖解分析畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-08 18:18:10 本頁(yè)面
【正文】 信息的部件，負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車運(yùn)行狀況。英文為single point injection. 簡(jiǎn)稱為SPI。多點(diǎn)噴油系統(tǒng)中噴油器通過絕緣墊圈安裝 在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，并用輸油管將其固定。當(dāng)油路堵塞時(shí)，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。電控燃油噴射系統(tǒng)(EFI)圖解EFI的優(yōu)點(diǎn):在任何情況下都能獲得精確的空燃比混合氣的各缸分配均勻性好采用EFI的汽車加速性能好充氣效率高良好的啟動(dòng)性能和減速減油或斷油EFI的工作原理：電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列四部分組成： 進(jìn)氣系統(tǒng) 供油系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)如下圖：進(jìn)氣系統(tǒng)如下圖：供油系統(tǒng)主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和噴油泵組成。如下圖：噴油器工作原理：噴油器是電磁式的。多點(diǎn)噴油系統(tǒng)每缸有一個(gè)噴油器。 如下圖：油壓調(diào)節(jié)器工作原理油壓力調(diào)節(jié)器的功能是調(diào)節(jié)噴油壓力。如下圖：ECUECU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的要求（噴油脈寬、點(diǎn)火提前角等），進(jìn)行控制決策的運(yùn)算，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。最主要的輸出接口是控制接口，它控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作（例如：噴油器、點(diǎn)火模塊、噴油泵、怠速執(zhí)行器等）。 目前也有采用每個(gè)氣缸一個(gè)點(diǎn)火線圈的?；旌蠚饪杖急扰c冷卻水溫 度有關(guān)，隨著溫度增加，空燃比逐漸變大。實(shí)線部分采用三元催化轉(zhuǎn)化器后CO、HC和NOx與空燃比的關(guān)系。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣燃燒速度最快，燃燒壓力最高，因而輸出功率也就越大。它是指火花塞電極間跳火開始到活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)這段時(shí)間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。Note: 最佳點(diǎn)火提前角的控制策略 起動(dòng)期間:固定值 起動(dòng)后 A:基本點(diǎn)火提前角的控制：由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定 B:點(diǎn)火提前角的修正： a 部分負(fù)荷工況根據(jù)冷卻水溫、進(jìn)氣溫度和節(jié)氣門位置等信號(hào)進(jìn)行修正。在電子控制的點(diǎn)火系
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