奧迪a6電子燃油噴射系統(tǒng)分析畢業(yè)論文(文件)
【正文】 “Q”鍵最后確認輸入。3?奧迪A6電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修奧迪A6轎車通過實驗得到了一系列的數(shù)據(jù)，通過實踐得出的數(shù)據(jù)讓奧迪A6的各項數(shù)據(jù)在車市上遙遙領(lǐng)先，其詳細參數(shù)如表31。汽車在交通密度大的道理上行駛時，約有30％的燃料消耗在怠速工況，因此應(yīng)盡可能降低怠速轉(zhuǎn)速。（1）準備工作起動發(fā)動機，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)之正常的蓋做溫度（發(fā)動機冷卻水溫度約為80℃），關(guān)掉所有電器裝置的開關(guān)，包括冷卻風扇、燈光、以及空調(diào)等。（3）CO含量的調(diào)整用廢氣分析儀檢查發(fā)動機在正確怠速下的CO含量，若超過規(guī)定值，則從CO調(diào)整螺絲上拆下跳柱塞并將調(diào)整螺絲向逆時針方向擰動，以減小CO含量。但若需要調(diào)整，那首先放松固定螺帽后調(diào)整螺釘?shù)奈恢?，選出調(diào)整螺釘直到間隙出現(xiàn)在螺釘和阻擋面間，然后選入調(diào)整螺釘直到解除阻擋面為止，此時再將螺釘選入半圈之后，重新鎖緊固定螺帽，再調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。若感知板偏離空氣漏斗的中心，放松感知板中間鎖緊螺絲，并移動感知板至正確位置，然后擰緊鎖緊螺③檢查空氣流量計感知板的靜止位置。必要時清洗或更換。用歐姆表測量怠速空氣調(diào)節(jié)器之間接頭與兩外側(cè)接頭之間的電阻均應(yīng)為13歐姆左右。（1）準備工作拆下噴油器，并連接到專用的組合式量油杯架上；拆下燃油泵繼電器，用跨接線連接繼電器插座的“30”和“87”接線頭；將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至”O(jiān)N”，使燃油泵工作。（3）檢查燃油分配器的泄露 當氣流感知板回落到靜止位置時，觀察噴油器，只允許呈濕潤狀態(tài)，不能成點滴狀態(tài)。但是，任何電子元器件畢竟有一定的使用壽命，特別是使用在汽車上，使用條件和工作環(huán)境比較惡劣，當汽車行駛到15萬公里以后時，燃油噴射系統(tǒng)就不可避免地出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在燃油噴射不佳，發(fā)動機起動困難，耗油量明顯增加等。如果上述條件均正常，則對壓力進行測量，并尋找故障。這樣使得混合氣加濃無法實現(xiàn)，引起冷起動困難。（3）怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)也是電子燃油控制噴射發(fā)動機常見故障。首先確定出上述汽車部位是正常的情況下再對發(fā)動機進行檢測。②檢查點系統(tǒng)，③檢修配齊機構(gòu)，④檢查進、排氣系統(tǒng)⑤檢查噴油器等工作聲音。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。檢查各缸高壓火花有無減弱，冷機提供油壓力正常。究竟是何原因?qū)е聡娪土康臏p少，故障原因可能在ECU的控制電路中。通過水溫傳感器線路送給ECU是80℃時熱機狀態(tài)的信號，因而使ECU發(fā)出錯誤的指令，輸出了80℃時的噴油脈沖，導(dǎo)致噴油時間縮短，混和氣過稀，造成冷起動困難。但是只要踩油門踏板，發(fā)動機就能起動，可是只要一松油門踏板，發(fā)動機就可能熄火。檢查冷卻液溫度傳感器有間斷性斷路故障，應(yīng)給以更換。熱機時起動還是不正常，踏油門踏板仍能起動。首先檢查點火系統(tǒng)，各缸火花塞和點火線圈都基本正常，但4兩缸的高壓線有漏電痕跡，決定更換。反復(fù)幾次，發(fā)現(xiàn)怠速馬達有時打不開或有時不關(guān)閉，出現(xiàn)了卡滯現(xiàn)象。由于混合氣濃度與起動時所需的空燃比差距大，所以發(fā)動機就不容易起動。本論文里把實踐總結(jié)和書本知識結(jié)合概括出電噴系統(tǒng)中的一些主要故障及其維修方法。正因為如此，我明白了學(xué)習(xí)的重要性，我會在以后的學(xué)習(xí)和工作中不斷改進和提升自己，使自己對待問題分析更透徹。本文也存在著一些不足之處，比如對電噴的具體工作原理不一定準確，有些方面不夠?qū)I(yè)?？?結(jié)本文通過專業(yè)角度對汽車電子燃油噴射系統(tǒng)各方面做了深入介紹，并通過親身經(jīng)歷實踐總結(jié)和概括出一套關(guān)于汽車電子燃油噴射系統(tǒng)常見的一些維護與故障控制流程。總結(jié)：因為冷卻液溫度傳感器的間斷性故障及EGR閥根部導(dǎo)線的接觸使得該車冷車難以起動。檢查怠速馬達，拆下馬達，不拔導(dǎo)線插頭。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動機怠速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在780－850r/min之間不斷變化，發(fā)動機明顯有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的癥狀。第二天早晨試車，一切正常。故障診斷與排除過程：根據(jù)故障現(xiàn)象，該車故障原因可能在電控部分?？偨Y(jié)：由于水溫傳感器插座與制動液面報警開關(guān)的錯位，導(dǎo)致輸送到ECU的數(shù)值不準確，使得ECU發(fā)出了錯誤的指令，才會出現(xiàn)冷機難以啟動的故障。因為這兩個插頭與插座顏色相近。在無法測的噴油脈寬的情況下，向氣缸內(nèi)噴入少量汽油，冷起動正常了。（1）故障案例一 奧迪A6轎車冷機起動困難故障現(xiàn)象：有一輛奧迪A6轎車，發(fā)動機冷機起動困難，熱機起動正常，起動后發(fā)動機正常。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后起動發(fā)動機，測量燃油壓力。在塔下油門踏板的是很，檢查節(jié)氣門是否全開。②汽車行駛在坡道感到動力不足。（2）發(fā)動機熄火發(fā)動機熄火故障，首要的是把握住發(fā)動機是在什么狀態(tài)下，也就是處在什么工況下熄火，是十分重要的。在電阻改變后的每一個電壓值都對應(yīng)一個發(fā)動機溫度值。發(fā)動機在冷起動時的主要困難原因一般包括：① 燃料供給方面的問題燃料供給方面的原因，主要有系統(tǒng)壓力和保壓狀態(tài)。檢查：拆下燃油分配器，檢查O型封環(huán)；拆下柱塞，檢查有無缺損或積污，以手指甲清除，不能用工具裝復(fù)柱塞，邊旋轉(zhuǎn)邊上下抽動，若仍然太緊，則更換燃油分配器；裝上O型密封環(huán)，裝復(fù)燃油分配器，注意鎖緊螺母不能擰得太緊。若結(jié)果超出范圍一致，則燃油分配器有故障，可調(diào)整下油室內(nèi)彈簧預(yù)緊力校正；若無法校正則更換燃油分配器。為此，在檢修過程中，必須確認燃油跟配器具有不可修復(fù)的故障時，才作出更換的決定。檢查時，打開點火開關(guān)，怠速空氣調(diào)整期應(yīng)有嗡嗡的聲音，或者用手觸摸怠速空氣調(diào)整時有抖動感；否則，說明該怠速怠速空氣調(diào)整期工作不良或線路不通。④,否則拆下燃油分配器并調(diào)整控制柱塞止推螺絲。（1）空氣流量計的檢修與調(diào)整①拆下空氣流量計至節(jié)氣門之間的橡膠空氣導(dǎo)管。（4）節(jié)氣門
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