奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設(shè)計(存儲版)
【正文】 繼續(xù)增大，則旁通閥開度也增大，從而實(shí)現(xiàn)對增壓壓力的自動調(diào)節(jié)。 如圖 6 所示 ， 閥上的三個管接頭 A、 B、 C 分別與進(jìn)氣歧管、機(jī)械式空氣再循環(huán)閥和真空罐相連接。 故障 排除方法：渦輪增壓器本身及進(jìn)氣管路系統(tǒng)的故障都會使增壓壓力降低，從而導(dǎo)致增壓發(fā)動機(jī)功率下降。緊固調(diào)整螺絲，異響也 隨之消失。廢氣渦輪增壓器的正確使用 [J]。汽車維護(hù)與修理 。 文檔來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者?，F(xiàn)代化農(nóng)業(yè) 。2020 年 05 期 趙錦強(qiáng) 。增強(qiáng)維修人員和車主的溝通能力，通過車主的描述最快的找故障。 ④查看廢氣渦輪增壓器。增壓壓力傳感器 (G31) 安裝在空氣冷卻器出口處 , 用于檢測冷卻后的進(jìn)氣壓力。閥內(nèi)有真空膜片，當(dāng)膜片室的真空度較小時，機(jī)械式空氣再循環(huán)閥不開啟，當(dāng)有較大真空度作用于膜片上時，閥開啟，增壓后的部分空氣又返回低壓進(jìn)氣管。 渦輪增壓壓力控制系統(tǒng)工作原理 增壓壓力調(diào)節(jié)單元安裝在渦輪增壓器前端 ， 其膜片式控制閥通過橡膠軟管經(jīng)增壓壓力限制電磁閥（ N75）與 增壓器 壓氣機(jī)外殼出口相 連 接 ，渦輪室內(nèi)的廢氣旁通閥由增壓壓力調(diào)節(jié)單元的膜片閥通過推桿控制。為獲得更大的功率，目前在一些較高擋次的汽車發(fā)動機(jī)上陸續(xù)安裝廢氣渦輪增壓器。 關(guān)鍵詞 ： 渦輪增壓器，渦輪，發(fā)動機(jī)， Abstract II Abstract 【英文摘要正文 輸入 ，如果無英文摘要請將本頁刪除 】 Keywords: 論文 題目 1 目 錄 緒論 A6渦輪增壓系統(tǒng)的作用 奧迪 A6渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理 奧迪 A6渦輪增壓系統(tǒng)檢修 奧迪 A6渦輪增壓器故障 案例 總結(jié) 緒論 廢氣渦輪增壓器 （ Turbo）實(shí)際上就是一個氣 體 壓縮機(jī)。 奧迪 A6TDI 發(fā)動機(jī)采用帶可調(diào)葉片式廢氣渦輪增壓器增壓進(jìn)氣系統(tǒng) ,它能保證發(fā)動機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都可以產(chǎn)生所需的充氣壓力 ,不僅改善了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性 ,而且發(fā)動 機(jī)在轉(zhuǎn)速較低時也可保證大功率的輸出。 廢氣渦輪增壓器 的實(shí)物如圖 1 所示， 由渦輪室和壓氣機(jī)室組成。 紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 圖
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